Tharsis‘ innovatives E-Schiffprojekt erhält 21 Mio. Euro Fördermittel

Das Besondere: Die zwei Schiffe sollen mit austauschbaren Batteriecontainern von Hersteller Zero Emission Services und MCS-Ladetechnik ausgerüstet werden. Der Baubeginn ist für Anfang 2027 geplant, in Dienst gestellt werden sollen die Schiffe 2029. Die Projektverantwortlichen sprechen von „zwei weltweit einzigartigen emissionsfreien See-Fluss-Containerschiffen“, die über einen speziellen Stauraum im Bug- und Heckbereich für 16 austauschbare ISO-„Energiecontainer“ verfügen. Die Container können laut den Niederländern eine Vielzahl von Energieträgern wie Batterien, Wasserstoff oder Ammoniak aufnehmen. Zwei Biokraftstoff-Generatoren dienen als Notstromversorgung.

Im eSeaRiverBarge-Projekt werden die Schiffe nun mit Batterien ausgestattet – und zwar mit den sogenannten ZESpacks von Zero Emission Services. Dabei handelt es sich wie schon häufiger bei uns berichtet über Tausch-Batterien, die von Zero Emission Services per Energy- and Charging-as-a-Service (ECaaS) bereitgestellt werden und die einen emissionsfreien Betrieb auf der Binnenstrecke zwischen den Niederlanden und dem Vereinigten Königreich erlauben sollen. Dabei erfolgen „effiziente Batteriewechsel an Ladestationen“. Die Batterien sind auf den Schiffen wiederum über Megawatt-Ladesystem-Steckverbinder (MCS) angeschlossen.

Das offene Containerdeck der Schiffe ist dabei für 30- und 45-Fuß-Frachtcontainer ausgelegt und bietet Platz für bis zu 378 TEU, eine für die Seelogistik spezifische Einheit für das Ladevolumen. Das Projekt demonstriere den ersten emissionsfreien Containerliniendienst seiner Art für den See-Fluss-Verkehr – einen Nischenmarkt, der direkte, nahtlose Transporte zwischen europäischen Seehäfen und Binnenterminals ermöglicht, so die Verantwortlichen.

Welche Werft die Schiffe bauen wird, ist noch nicht bekannt, aber die Schiffe werden vollständig in der EU gebaut. Denn aus ihrem EU-Innovationsfonds schießt die Union gut 21 Millionen Euro zu. Jan Albert Bosma von Tharsis Ship Management, betont: „Diese EU-Förderung ist ein wichtiger Meilenstein. Sie ermöglicht es uns, diese Schiffe zu bauen, einzusetzen und zu betreiben und damit zu beweisen, wie innovative Technologien wie austauschbare Energiecontainer und Hybridantriebe die Küsten- und Binnenschifffahrt im vollwertigen kommerziellen Betrieb dekarbonisieren können.“

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