DAF baut elektrische XG-Modelle in Serie
Beim XG Electric und des XG+ Electric handelt es sich um schwere Elektro-Lkw für die Langstrecke. Die beiden Modelle, die sich weite Teile der Technik mit den Modellen XD und XF Electric teilen, hatten die Niederländer bereits im Januar genauer vorgestellt. Der XG Electric und des XG+ Electric sind intern als Oberklasse-Modelle von DAF positioniert – die technischen Daten sind zu den anderen Modellen identisch, die Unterschiede liegen im Fahrerhaus.
Soll heißen: Alle Modelle verfügen über modulare Antriebsstränge mit E-Motoren von Paccar, die bis zu 350 kW leisten, und eine Reihe von LFP-Batteriepacks, die mit bis zu 325 kW geladen werden können – ein 22-kW-AC-Onboard-Charger ist optional. Je nach Motorleistung und Kundenwunsch können zwischen drei und fünf Batteriepacks geordert werden, womit in Summe 315 bis 525 kWh installiert werden können – für bis zu 500 Kilometer Reichweite. Da die Modelle XG und XG+ aber ausdrücklich für den nationalen und internationalen Fernverkehr gedacht sind – in Unterscheidung zum XD Electric für den regionalen und überregionalen Verteilverkehr – ist es mit Blick auf die Einsätze wahrscheinlich, dass die Kunden eher größere Batterie-Optionen wählen werden.
Denn für kürzere Einsätze ohne Übernachtung auf der Strecke ist das luxuriöse XG-Fahrerhaus nicht unbedingt notwendig. Die XG- Fahrerhäuser sind konkret 33 Zentimeter länger und auch höher als das Fahrerhaus des XF. Das Gesamtvolumen beziffert DAF auf 12,5 Kubikmeter, die Stehhöhe auf bis zu 2,2 Meter. Das Bett wartet durchgehend mit einer Breite von 80 Zentimetern auf. Mit Blick auf die Geräumigkeit weiterhin Top-Werte innerhalb der Branche.
Wie bei DAF üblich handelt es sich nicht um reine Elektro-Modelle: Auch der XG und XG+ werden – wie schon die Baureihen XB, XD und XF – mit Dieselmotor angeboten. Laut den Niederländern wurden die Elektroversionen bei der Entwicklung der neuen Generation von Anfang an mitgedacht und sollen daher die Integration und auch Fertigung in Eindhoven auf ein neues Level heben.
„Der Produktionsstart des XG Electric und XG+ Electric unterstreicht unser Engagement für emissionsfreie Lösungen in einem breiten Anwendungsbereich“, erklärt Harald Seidel, Präsident von DAF Trucks. „Kunden wie Hellmold & Plank beweisen, dass unsere Elektro-Lkw im täglichen Logistikbetrieb hohe Effizienz und nachhaltige Leistung erbringen.“
Bei Hellmold & Plank handelt es sich um einen Logistiker mit Sitz in Gießen. Das Familienunternehmen mit einer 122-jährigen Historie setzt bereits zahlreiche Elektro-Lkw des niederländischen Herstellers „in unterschiedlichsten Anwendungsbereichen ein, beispielsweise im Shuttle-Verkehr und in der Apothekenbelieferung“. Wie genau der erste XG+ Electric von Hellmold & Plank genutzt werden soll, gibt DAF aber nicht an.
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