China meldet wieder E-Auto-Wachstum – dank starker Exportzahlen

China kann nach einer Durststrecke mit kaum Wachstum wieder auf eine erstarkte E-Auto-Industrie blicken. Das geht aus den April-Zahlen der China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) hervor. Die 1.344.000 Elektroautos und Plug-in-Hybride aus dem vergangenen Monat entsprechen einem Anstieg von 9,7 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat und um 7,4 Prozent gegenüber März 2026. Heißt auch: Erstmals registrierte China im bisherigen Jahresverlauf wieder mehr verkaufte E-Autos und Plug-in-Hybride auf Monatsbasis als im vergangenen Jahr.

Dabei setzt sich der Trend fort, dass die zunehmenden Exporte die Schwäche auf dem inländischen Markt ausgleichen. Dazu gleich mehr. Wichtig zunächst: Die CAAM-Statistik gibt die sogenannten Großhandelsverkäufe wider, also die Verkäufe aller in China hergestellten Fahrzeuge – für den heimischen Markt, aber auch die Exporte in andere Märkte. Zu den New Energy Vehicles zählen bekanntlich Batterie-Elektroautos (BEV), Plug-in-Hybride (PHEV) inklusive der Range-Extender-Fahrzeuge und die Brennstoffzellenautos (FCEV). Letztere spielen aber auch in China eine untergeordnete Rolle, den Markt dominieren die BEV und PHEV.

Zusammen kamen die NEVs im April auf einen Anteil von 53,2 Prozent. Ein großer Sprung gegenüber dem Vormonat: Im März waren es nur 43,2 Prozent. Überhaupt lag die Marktdurchdringung seit Jahresanfang noch auf dem Niveau des Q1/2025. Der April sticht nun deutlich hervor. Er knüpft an das starke Quartal Q4/2025 an, als China erstmals die magische Marke von 50 Prozent NEV-Anteil überschritt. Allerdings geht dabei die Schere zwischen Inlands- und Exportnachfrage weiter auf.

So gingen die inländischen NEV-Verkäufe laut der CAAM-Statistik im April auf 914.000 Einheiten zurück – ein Minus um 10,8 Prozent im Jahresvergleich und nur eine leichte Stabilisierung (+3,7 %) gegenüber März. Damit liegt die Absatzkurve den vierten Monat in Folge deutlich unter den Vergleichsmonaten 2025. Dass der Inlandsmarkt keine Wachstumsraten wie zuvor verbucht, könnte daran liegen, dass zum Jahreswechsel 2025/2026 einige Fördermaßnahmen rund um New Energy Vehicles ausgelaufen sind. In der Regel erholt sich die Nachfrage in solchen Situationen aber binnen einiger Monate. Davon ist in China bisher noch nichts zu sehen.

Demgegenüber setzt sich die Expansion auf den Überseemärkten in hohem Tempo fort, „wobei diese robuste Nachfrage aus dem Ausland der Gesamtstabilität der chinesischen Automobilindustrie nachhaltigen Auftrieb verleiht“, konstatiert u.a. das chinesische eMobility-Portal CN EV Post. Im April gingen 430.000 in China gebaute NEVs ins Ausland – ein neuer Rekord (+110% YoY), der nochmals 16 Prozent über dem März-Ergebnis liegt. Erst im November 2025 waren die NEV-Exporte erstmals über die 300.000er Marke gesprungen. Binnen weniger Monate ging es nun erstmals über die 400.000 – und zwar deutlich.

Um die Bedeutung noch etwas herauszuarbeiten, folgender Vergleich: Im April 2026 machten die Exporte knapp ein Drittel und die Inlandsverkäufe rund Zweidrittel des chinesischen NEV-Großhandelsabsatzes aus. Im April 2025 waren es noch 200.000 Exporte gegenüber 1.025.000 Inlandsverkäufen. Die Ausfuhren betrugen vor einem Jahr also noch knapp 20 Prozent. Die Exporte und ihre wirtschaftliche Bedeutung fürs Land steigen also enorm schnell – trotz hoher Zölle in einigen Kernmärkten.

Betrachtet man den chinesischen Automobilmarkt ingesamt, so belief sich der Gesamtabsatz im Großhandel im April auf 2,526 Millionen Einheiten – ein leichter Rückgang um 2,5 Prozent im Jahresvergleich und auch ein Minus um 12,9 Prozent gegenüber März. Schaut man sich auch die Exporte über alle Antriebsarten an, so wuchs auch hier deren Bedeutung: 901.000 aus China exportierte Einheiten im April bedeuten ein um 74,4 Prozent verbessertes Ergebnis gegenüber April 2025.

Weiter unterscheidet die CAAM-Statistik noch zwischen BEVs und PHEVs. Die BEV-Großhandelsverkäufe beliefen sich im April auf 905.000 Einheiten (+10,2 % YoY und +8,9 % im Monatsvergleich), demgegenüber verzeichneten die PHEVs 439.000 verkaufte Einheiten (+8,8 % YoY und +4,3 % im Monatsvergleich). Grob gliedert sich der NEV-Verkauf in China also im Verhältnis 2:1 in BEVs und PHEVs. Zoomt man auf die Exporte machten beide Technologien große Sprünge: Batterie-elektrische Fahrzeuge erreichten die neue Rekord-Marke von 260.000 Ausfuhren (+85,4% YoY), PHEVs verbesserten sich auf 170.000 Einheiten (+180 % YoY)

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