Volteis, Fahrzeugklasse, Smith, Solar-Ladestation, Toyota.
– Marken + Namen –
Neue E-Fahrzeuge von Philippe Starck: Der französische Designer Philippe Starck hat vom Stuhl bis zum Brauerei-Gebäude schon so ziemlich alles gestaltet. Nun kommen ein Cargo-E-Bike und ein E-Auto dazu. Letzteres hat er für die französische Marke Volteis entworfen. Vorgestellt wird es in Kürze in Genf.
technologicvehicles.com, smartplanet.com (Bike)
Neue Fahrzeugklasse für Elektro-Winzlinge? In Brüssel denkt man offenbar über die Einrichtung einer neuen Fahrzeugklasse für Stromer wie VW Nils, Opel Rak-e oder Renault Twizy nach, berichtet heute die „FAZ“. Diese müssten bei der passiven Sicherheit dann mehr bieten als die bisherigen Mindeststandards.
„Frankfurter Allgemeine Zeitung“ vom 21.02.2012, Seite T4
Smith und Wanxiang bauen E-Schulbusse für China: Das US-Startup Smith Electric Vehicles wagt den Sprung nach China und will dort zusammen mit der Wanxiang Group vollelektrische Schulbusse sowie die bewährten E-Trucks für den regionalen Verteilerverkehr produzieren.
automotive-business-review.com, thegreencarwebsite.co.uk
Zweites Werk fürs Yo-Auto: Der russische Milliardär und Präsidenschaftskandidat Mikhail Prokhorov will für die Produktion des Hybrid-Autos eine zweite Fabrik im Osten Russlands errichten lassen.
electric-vehiclenews.com
– Zahl des Tages –
Genau 60,7 km lang ist der Rundkurs auf der Isle of Man. Diesen will Honda nun elektrisch bezwingen und schickt deshalb sein Mugen-Team mit einem E-Motorrad zur SES TT Zero Race auf die Insel.
eco-way.ch
– Forschung + Technologie –
Induktive Solar-Ladestation für Busse: Der Entwurf für ein solches Konzept kommt aus Holland. Dabei ist eine Bushaltestelle mit einem schwenkbaren Solardach versehen, das haltende Busse per Induktion mit dem Strom versorgt. Besonderheit: Die Ladung erfolgt von oben! Das System soll zugleich die Passagiere vor Wind und Wetter schützen.
earthtechling.com, smartplanet.com
Nachtrag zum Sounddesign für E-Autos: Inzwischen stehen alle Gewinner-Beiträge des Wettbewerbs auch bei YouTube als Video zur Verfügung. Auch wenn wir solche Töne fahrender Staubsauger und Düsenjets eigentlich nicht auf den Straßen hören mögen, wollen wir sie Ihnen nicht vorenthalten.
youtube.com (1. Platz), youtube.com (2. Platz), youtube.com (3. Platz)
Volvo-Hybridbus in Potsdam: Der ViP Verkehrsbetrieb Potsdam testet in der brandenburgischen Landeshauptstadt drei Wochen lang einen Personenbus mit Hybridtechnologie von Volvo.
newstix.de
– Feedback –
Meistgeklickter Link am Montag war die Spar-Meldung der „WirtschaftsWoche“, wonach Finanzminister Wolfgang Schäuble die Förderung der E-Mobilität für die nächsten zwei Jahre halbieren will.
wiwo.de
– Zitat des Tages –
„Schlechte Zeiten für Elektroautos.“
„Automobilwoche“-Chefredakteur Guido Reinking bringt den gefühlt miesen Jahresstart für die Protagonisten der Elektromobilität auf den Punkt. Wir glauben an das Gute daran: Es kann eigentlich nur besser werden!
automobilwoche.de
– Flotten + Vertrieb –
Toyota inszeniert Prius als Königreich: Für die Vermarktung der neuen Prius-Modelle in Großbritannien hat Toyota eine Art „Prius Kingdom“ ins Leben gerufen. Dabei werden die Autos als Überlebende dargestellt, die das Erbe des Automobil-Zeitalters antreten – ziemlich weit hergeholt.
green.autoblog.com, toyota.com/priuskingdom
Oldenburger Energie-Cluster wird drei weitere Jahre mit öffentlichen Mitteln gefördert. Das Netzwerk will mit dem Geld u.a. Abschlussarbeiten von Studenten fördern, die untersuchen, wie Elektromobilität in einer Stadt wie Oldenburg umzusetzen ist.
nwzonline.de
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Aktionswoche in Dresden: Die Bürgermeister und Amtsleiter Dresdens testen diese Woche mit Citroen C-Zero, Opel Ampera, Renault Fluence und Elektro-Smart gleich vier E-Autos auf Alltagstauglichkeit.
dresden.de
Klick-Tipp: Sieben Redakteure von Spiegel Online dokumentieren seit gestern in einem Elektroauto-Tagebuch ihre Alltagserfahrungen mit dem Opel Ampera – Gedanken an „Knight Rider“ inklusive.
spiegel.de
– Rückspiegel –
Elektro-Bagger unter Tage: Ein Kanadier hat seinen Keller allen Ernstes sieben Jahre lang von einer ferngesteuerten Kolonne elektrischer Mini-Baumaschinen ausbaggern lassen und das Gewimmel per Video dokumentiert. Die Bilder von der Zwergen-Baustelle stehen jetzt natürlich im Netz.
bild.de
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„electrive today“ ist ein Angebot der Rabbit Publishing GmbH. Das tägliche Update zur E-Mobilität erscheint immer werktags gegen 8 Uhr pünktlich zum Frühstückskaffee im Büro. Für ein kostenloses Newsletter-Abo senden Sie eine Mail an abo@electrive.net oder besuchen Sie uns unter www.electrive.net. Sie wollen bei „electrive today“ treffsicher werben? Alle Infos dazu finden Sie hier!
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Renault Zoe feiert Seriendebüt in Genf: Der kleine Stromer wird beim Auto-Salon in Genf in seiner Serienversion vorgestellt. Zugleich gibt es Berichte französischer Medien, wonach Renault für das Jahr 2014 bereits ein erstes Zoe-Update plant. Dieses könnte einen Akku beinhalten, der eine Reichweite von bis zu 350 km ermöglicht. Das schafft bisher nur der Tesla Roadster.
Spaniens erster E-Scooter hört auf den Namen LEMev Stream und wird von einem Familienbetrieb im Baskenland gebaut. In einem Verbund von Genossenschaften entsteht dort auch ein E-Auto.
„Die hauen uns hier gerade die Beine weg.“
„Wenn die großen Hersteller mit ihren Serienfahrzeugen kommen, muss sich Karabag etwas Neues einfallen lassen.“
Renault will E-Autos in China bauen: Nun zieht es auch die Franzosen in das geheiligte Land der Elektromobilität powered by Kohlestrom. Renault will wie VW und Co. künftig auch in China Elektroautos bauen, gab Vorstandschef Carlos Ghosn gestern bekannt. Genaue Details zu Modellen und Partnern gibt’s aber noch nicht. Allianz-Partner Nissan arbeitet immerhin schon mit Dongfeng zusammen.
„Wir hatten vor drei Jahren noch die romantische Vorstellung, dass man innerhalb der nächsten zehn Jahre Ladesäulen aufstellen sollte, um über den Stromverkauf Geld zu verdienen. Das ist aus heutiger Sicht unrealistisch.“
Bugatti EB.LA aus Studenten-Feder: Der Design-Student Marian Hilgers hat im Rahmen seiner Bachelor-Arbeit an der Hochschule Pforzheim einen schnittigen Hybrid-Bugatti entworfen, sozusagen das ökologische Gegenmodell zum Veyron. Der 24-Jährige hat seiner Studie zwei E-Motoren an den Vorderrädern und einen Schwungrad-Speicher verpasst.
„Nur in Kombination mit Ökostrom ist Elektromobilität sinnvoll.“
Infiniti Emerg-e in Bildern: Eigentlich sollte der Elektro-Sportler erst in Genf in voller Pracht zu sehen sein. Doch nun sind Bilder der Patentamtsanmeldung durchgesickert.
„Am Anfang dachten die Hersteller, beim Elektroantrieb müsse jeder etwas Anderes machen, um sich vom Wettbewerber zu unterscheiden. In den vergangenen zwei Jahren ist aber die Erkenntnis gereift, dass das Spannungsniveau des Elektroantriebs kein Differenzierungsmerkmal ist.“
„Ich sehe die Zukunft vor allem bei Hybridautos, es wird mehr Variationen durch kleine Hybridsysteme geben.“
Hamburger Strom-Pläne: Sollte die Hansestadt den Zuschlag für ein E-Schaufenster erhalten, soll die komplette Metrobuslinie 3 elektrisch werden – Induktionsplatten in der Straße für kabelloses Laden an den Haltestellen inklusive. Zudem sollen ganze Kieze mit E-CarSharing und Ladestationen ausgerüstet werden. Und die Hochbahn will bis 2015 jede dritte Schnellbahnstation mit Ladesäulen ausstatten.
Honda Insight für Biosphärenreservate: Honda Deutschland unterstützt im siebten Jahr die UNESCO-Biosphärenreservate und hat gestern mehrere Honda Insight an den Dachverband der Schutzgebiete übergeben. Die Hybriden ersetzen ihresgleichen: Zuletzt waren die Mitarbeiter im Civic Hybrid unterwegs.
Elektrischer Saab 9-3 made in China: Der Q60FB-C1 von BAIC könnte eines der ersten erfolgreichen Elektroautos aus China werden. Der Stromer sieht dem Saab 9-3, dessen Plattform BAIC Ende 2010 gekauft hatte, auch in der Serienversion zum Verwechseln ähnlich. Auf den chinesischen Markt kommt das bislang als BAIC C70 Concept bekannte E-Auto mit 150 km Reichweite laut Planung noch in diesem Jahr.
Toyota zeigt erste Skizze FT-Bh: Die Japaner präsentieren beim Auto-Salon in Genf neben dem Hybrid-Yaris einen weiteres Hybrid-Stadtauto als Studie. Nun gibt’s die ersten Linien des FT-Bh zu sehen.
„Ein modernes Bussystem mit emissionsfreien Fahrzeugen, vermutlich mit Wasserstoff-Elektroantrieb, wird mit der theoretischen Effizienz einer Stadtbahn mithalten können.“
Tesla präsentiert Model X: Die kalifornische E-Auto-Schmiede hat vor drei Stunden den Prototypen ihres dritten Modells vorgestellt. Das Model X, ein ausgewachsenes Elektro-SUV mit Allradantrieb, dürfte auch die letzten Zweifler verstummen lassen. Der edle E-Familienvan schluckt sieben Passagiere und deren Gepäck. Letzteres sogar auch unter der Motorhaube. Wie beim Model S wird es drei Batterie-Größen geben. Technisch und preislich ähneln sich die Autos ohnehin. Auf die Fondpassagiere warten sogar Flügeltüren.
Evonik stellt elektrische Leichtbau-Elise vor: Der Mischkonzern hat beim Car-Symposium in Bochum seinen neuen Forschungsträger vorgestellt – einen vollelektrischen Lotus Elise, der dank Leichtbau nur 950 Kilo wiegt. Ein 150 kW starker E-Motor beschleunigt den E-Sportwagen in nur 4,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Als Akku dient eine Lithium-Ionen Batterie mit CERIO®-Speichertechnik.
„Wir wollen dazu beitragen, dass sich der iPhone-Effekt, Menschen und Märkte zu bewegen, einstellt.“
„Mittel- bis langfristig müssen wir Elektromotoren aufbauen, die ohne seltene Erden auskommen.“
„Elektromobilität – egal ob mit Batterie oder Brennstoffzelle – wird nur über Kooperationen erfolgreich sein.“
Opel präsentiert eigenes E-Bike in Genf: Während Opel erneut das Damoklesschwert von GM über sich schweben sieht, geht der ehemalige Fahrradhersteller zurück zu seinen Wurzeln und will mit dem „RAD e“ auf dem Genfer Auto-Salon seine eigene E-Bike-Studie vorstellen. Ein 250 Watt starker E-Motor treibt das Pedelec je nach Fahrweise und Strecke 60 bis 145 km weit. Ob es in Serie geht – unklar.
Elektro-Dreisitzer aus Schweden: Ein Gefährt namens Zbee will die schwedische Firma CleanMotion 2013 an den Start bringen. Das offene E-Dreirad soll mit zwei Akku-Größen für 35 bis 70 km Reichweite verfügbar sein. Damit eignet sich das Leichtgewicht (rund 150 Kilo sind angepeilt) für allem für den städtischen Verkehr und könnte sogar als kleines Taxi für zwei Fahrgäste eingesetzt werden.
„Auf lange Sicht glaube ich nicht, dass der Hybrid ohne Stecker eine sehr große Verbreitung erfahren wird.“
F-City H2 vor Zulassung in Frankreich und der Schweiz: Das batterie-elektrische Stadt-Vehikel mit einer Brennstoffzelle als Range Extender steht offenbar kurz vor der amtlichen Zulassung in Frankreich und der Schweiz. Das Gefährt ist aus einer Initiative von Michelin Research, FAM Automobiles und weiterer Partner entstanden. 15 Fahrzeuge wurden bereits gebaut und sollen 2012 getestet werden.
„Wir wollen, dass ein anständiger Teil der Wertschöpfung für diesen Antrieb bei uns stattfindet – und nicht nur bei Zulieferern oder im Ausland.“
„Es wird wahrscheinlich ein Second-Life-Markt für Batterien entstehen.“
Mercedes-Benz plant Citan mit E-Antrieb: Citan heißt der neue Lieferwagen der unteren Gewichtsklasse, den Daimler ab September in den Markt einführen will. Zwar startet der Citan mit mehreren Dieselantrieben und einer Benzin-Version, doch „natürlich überdenken wir auch einen Vollelektroantrieb“, so Andreas Burkhard, Vertriebsleiter Mercedes-Benz Vans.
„Bei einer Formel 1 für Brennstoffzellenfahrzeuge würden wir mitmachen.“
„Nach meiner persönlichen Einschätzung sind reine Elektrofahrzeuge bis 2020 wirklich ein Nischenmarkt. Das Verhältnis Plug-In-Hybrid zu E-Fahrzeug wird bei etwa drei zu eins liegen.“
Infiniti Emerg-e in Genf: Die geheimnisvolle Elektro-Studie, die Infiniti beim Autosalon in Genf präsentieren will, hat jetzt auch einen Namen: Emerg-e. Zudem gibt es als Appetithäppchen weitere Bildausschnitte von dem sportlichen Zweisitzer. Technische Daten dagegen fehlen noch. Klar ist nur: Der Infiniti Emerg-e wird ein Plug-in-Hybrid mit Range Extender sein.
Die Vision der elektrischen Autobahn lebt: Forscher der Stanford University arbeiten weiterhin an einem induktiven Ladesystem für US-Highways. Dazu würden in genau definierten Abständen entsprechende Spulen in die Fahrbahn eingelassen, die jeweils 10 kW Ladeleistung an darüberfahrende Fahrzeuge mit entsprechender Aufnahmespule abgeben sollen. Der Wirkungsgrad soll bei immerhin 97 Prozent liegen, so die kühne Vision der Amerikaner.
„Die Hybrid-Technologie für Le Mans zu entwickeln, ist mindestens so ehrgeizig und anspruchsvoll wie es unser Dieselprojekt zu Beginn war.“
Frischzellenkur für Green GT H2: Der erst im Juni 2011 vorgestellte Brennstoffzellen-Renner hat ein neues Design erhalten. Unter der neuen Kohlefaserschale leisten nun zwei E-Motoren mit einer Systemleistung von 340 kW bzw. 460 PS ein maximales Drehmoment von 2400 Nm. Acht Kilo Wasserstoff aus zwei Hochdrucktanks versorgen den Green GT H2 maximal 40 Minuten lang im Rennbetrieb.
Schweizer Catecar fährt elektrisch: Das einst mit Druckluftmotor konzipierte Stadtauto der Schweizer Firma Catecar wird nun ein Elektroauto mit Solardach, kleiner Batterie (Gewicht: 35 Kilo) und ebenso kleinem Range Extender (Verbauch: 1 Liter auf 100 km). Ein erster Prototyp namens „Swiss Green High Tech Urban Vehicle“ wird auf dem Flughafen Genf getestet, ein weiterer mit 400 bis 500 km Reichweite soll im April folgen. Danach ist eine Vorserie mit 200 Fahrzeugen geplant.
„Das Öko-Institut glaubt an die Zukunft des Elektromobils.“
„Ein zentrales Konzept unserer Gesellschaft nennt sich Arbeitsteilung.“
GM will Erneuerbare in den Akku pumpen: General Motors arbeitet an einem spannenden Tool für seine Kommunikationsplattform OnStar. Das Feature soll Besitzern eines Chevy Volt oder der heimischen Ladestation melden, wenn besonders viel Ökostrom im Netz zur Verfügung steht. Ladestation oder Besitzer sollen dann spontan den Ladevorgang starten können.
„Eine bloße Verlagerung des CO2-Ausstoßes vom Auspuff zum Kraftwerk ist Augenwischerei. Elektrofahrzeuge müssen regenerativ erzeugten Strom nutzen, der als zusätzliche Kapazität in den Strommarkt gebracht wird.“
„Rein elektrisches Fahren ist für Bentley nicht relevant. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es eine Zielgruppe dafür gibt.“
„Wenn uns absehbar Richtung 2050 das Erdöl knapp wird, dann kommt ein ganz anderer Druck auf.“
„Man muss die Schrauben kennen, an denen man drehen kann, um weiterzukommen. Wenn fast alles an einen Zulieferer ausgelagert wird, kann es kaum gelingen.“
BMW baut E-Modellpalette mit i1 aus: Wie berichtet, soll 2015 der van-artige i5 (siehe Bild) als reines Elektroauto und als Plug-in-Hybrid starten und Toyotas Prius ausstechen. Doch auch unterhalb des i3 bekommt die Submarke offenbar Zuwachs: Ein Kleinstwagen i1 könnte bereits 2016 kommen. Alle Fahrzeuge werden mit einer Leichtbau-Konstruktion aus Kohlefaser und Aluminium gebaut.
Hybrid-Sportler Vittoria in Qatar vorgestellt: Hierzulande weitgehend unbemerkt hat der italienische Designer Umberto Palermo auf der Qatar Motor Show einen Edel-Hybriden namens Vittoria präsentiert. Die Studie kombiniert einen 4,2 Liter Diesel mit einem 80 PS E-Motor. Die elektrische Reichweite liegt immerhin bei 30 km. Das Maximaltempo von 315 km/h ist Scheich-tauglich und das Design empfiehlt sich für James Bond.
„Es wird mehr Verletzte und Tote geben.“
Toyota mit TS030 Hybrid zurück im Rennsport: Das Team Toyota Motorsport aus Köln feiert sein Renndebüt am 5. Mai beim 6-Stunden-Rennen in Spa und wird mit zwei Exemplaren des neuen Hybrid-Flitzers bei den 24 Stunden von Le Mans dabei sein. Der neue THS-R Antrieb koppelt einen 3,4-Liter V8-Benzin-Saugmotor mit einem Hybridsystem mit Kondensatoren zur Energiespeicherung und erprobt zwei Systeme für elektrischen Front- und Heckantrieb.
Details zum Hiriko Citycar: Die Lithium-Ionen-Akkus für das elektrische Faltauto aus Spanien steuert Axeon bei. Die Prototypen verfügen über gleich zwei Batterien – eine wird in der vorderen und eine in der hinteren Hälfte montiert. Gebaut werden soll das E-Auto nur in den EU-Städten, die es auch einsetzen.
„Wir haben den Volt nicht gebaut, damit er zum politischen Prügelknaben wird.“
Hiriko Citycar in Brüssel vorgestellt: Das von der EU geförderte Gemeinschaftsprojekt des Massachusetts Institute of Technology (MIT) und des spanischen Innovationszentrums Denokinn feierte gestern in Brüssel Premiere. Der kleine Hiriko schiebt sich auf Knopfdruck auf 1,50 Meter zusammen, passt dadurch in kleinste Parklücken und wird von vier Radnabenmotoren auf maximal 90 km/h beschleunigt. Der Zweisitzer könnte Ende 2013 für etwa 12.500 Euro in den Handel kommen, soll aber vorerst im Car-Sharing zum Einsatz kommen.
EDAG zeigt Light Car Sharing in Genf: Bisher gab’s das elektrische Carsharing-Fahrzeug nur auf dem Papier, doch auf dem Genfer Autosalon feiert es nun auch real Premiere. Als möglichen Preis für den Sechssitzer mit rudimentärer Ausstattung gibt der Entwicklungsdienstleister rund 30.000 Euro an. Dafür gäbe es einen 30 kW starken E-Motor, rund 100 km Reichweite und ein interessantes Lichtkonzept.
„Bislang haben sich die Reichen fürs Image einen Toyota Prius gekauft. Der stand dann meist gut sichtbar vor der Villa, während die Besitzer Mercedes oder Lexus fuhren.“
„Ich bin fest davon überzeugt, dass auch die Energieversorger und die Informationstechnik zu den Gewinnern gehören werden.“
E-Auto meistert die Rally Dakar: Das Team Lettland hat mit ihrem „Oscar eO“ tatsächlich die Ziellinie erreicht – als erstes Elektroauto mit Range Extender überhaupt. Am Ende steht Platz 77 in den Büchern. Das Fahrzeuge hat die 9.000 km durch Argentinien mit seiner 52 kWh Lithium-Ionen-Batterie und dem 60 kW On-Board-Generator offenbar ohne größere Probleme gemeistert.
Adaptive Antriebe für die Elektromobilität: Eine gleichnamige Nachwuchsforschergruppe der TU Chemnitz (Kürzel: AdAntE) will in den nächsten drei Jahren Antriebselemente für Elektro- und Hybridfahrzeuge entwickeln, die sich an Fahrsituationen, Fahrzeugstatus und den Fahrer selbst anpassen. Einen Schwerpunkt bilden Diagnose- und Regelungsalgorithmen.
E-Bike mit Wassertank: „Water on Wheels“ heißt das Konzept, mit dem der Designer Fernando Ocana den Wasser-Nachschub vieler Afrikaner verbessern will. Die Idee: Ein E-Bike mit Batterien und Motoren in den Rädern, das in drei Kanistern 60 Liter Wasser über weite Strecken transportieren kann.
NHTSA schließt die Volt-Akte: Die Untersuchung der Verkehrsaufsicht ist abgeschlossen, das klare Fazit überrascht angesichts der Hysterie fast ein wenig: Vom Chevy Volt oder anderen E-Fahrzeugen geht kein größeres Brandrisiko aus, als von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, so die Prüfer. Dennoch muss sich GM-Chef Dan Akerson am Mittwoch bei einer Anhörung in Washington den Fragen der Republikaner stellen. Die wollen aus der Volt-Krise weiterhin politisches Kapital schlagen.
„Carbon ist sicherlich ein Hebel, um Elektroautos effizienter zu machen. Aber es ist auch ein teurer Hebel.“
„Ich bin seit 28 Jahren Taxiunternehmer. Ich hatte noch nie ein so wartungsarmes, zuverlässiges und sparsames Auto wie den Prius.“
„Die Phase der Euphorie ist Ernüchterung gewichen.“
E-Stretchlimo für Obama? Der italienische Karosseriebauer Castagna Milano will Barack Obama mit einer verlängerten Elektro-Limousine auf Basis des Fiat 500 beglücken. Dass der US-Präsident den Staatsstromer ordert, ist aber unwahrscheinlich. Die Italiener hatten nämlich auch den lybischen Despoten Gaddafi mit einem Elektro-Fiat versorgt.
Große Lade-Allianz für Deutschland: BMW, Daimler, Bosch, EnBW, RWE und Siemens wollen noch im ersten Halbjahr ein gemeinsames Unternehmen gründen, das Datenaustausch und Abrechnung zwischen E-Fahrzeugen und Ladestationen einheitlich organisieren soll. Durch die neue Roaming-Plattform sollen E-Mobilisten überall schnell und einfach laden können – auch an den Säulen fremder Versorger.
Toyota 2000GT als Solar-Stromer: Die Japaner haben ihren auch als Bond-Mobil bekannten Kult-Sportwagen Toyota 2000GT in ein Elektroauto mit Lithium-Ionen-Akkus und Solar-Panels auf der Motorhaube verwandelt. Der E-Flitzer trägt nun den Namenszusatz SEV – für Solar Electric Vehicle.
Elektro-Rollschuhe für die City: E-Scooter, E-Bikes, E-Autos? Brauchen wir in der Stadt alles nicht. Zumindest, wenn sich die batteriebetriebenen Rollschuhe namens „spnKiX“ von Acton Incorporated durchsetzen. Einfach unter die Schuhe schnallen und mit 16 km/h bis zu 3 bis 5 Kilometer weit fahren.
Details zum PG Elektrus: Der Elektro-Sportwagen mit Scheinwerfern, die von einer Konservendose eingefasst werden, soll nur rund eine Tonne auf die Waage bringen, die „effektivste Batterietechnologie am Markt“ nutzen und rund 240.000 Euro plus Steuern kosten. Eine Wasserstoff-Version ist angedacht.
„Die Automobilindustrie hat weder in den 1990er Jahren noch 2008 als treibende Kraft bei der Etablierung der Elektromobilität gewirkt.“
Vito E-Cell mit Zwischenbilanz: 100 Fahrzeuge sind seit einem Jahr in Berlin und Stuttgart im Einsatz, nun legt Daimler eine erste Auswertung vor. Demnach eignet sich der E-Transporter ideal für den Betrieb in der Stadt. Reichweiten-Angst sei dabei kein Thema: 80 km sind auch im Winter drin; die Fahrer bewerteten die Reichweite als gut oder zumindest befriedigend.
PG Elektrus als Tesla Roadster reloaded: Die Regensburger E-Bike-Schmiede PG hat gestern in Berlin ihren E-Sportwagen Elektrus vorgestellt. Allerdings ist der Stromer, der ähnlich wie der Tesla Roadster auf einer Lotus-Basis aufbaut, noch nicht ganz fertig, weshalb bei der Premiere Stars und Sternchen im Vordergrund standen. Gebaut werden soll der Zweisitzer mit 200 kW Motor und bis zu 350 km Reichweite in einer Kleinserie von Michael Fröhlich in Düsseldorf.
„Wichtig ist, dass die Leute erkennen: Das funktioniert ja tatsächlich.“
Elektro-RAV4 nur in Kleinserie: Toyota zeigt sich wenig mutig und produziert sein Elektro-SUV RAV4 EV mit E-Komponenten von Tesla vorerst nur in Kleinserie. Genauso ergeht es auch dem kleinen Stromer Scion iQ EV. Der soll weniger für den Endkunden, sondern vielmehr fürs CarSharing gebaut werden.
Via Motors stellt E-Riesen vor: Via Motors hat mit Frontmann Bob Lutz in Detroit nun auch offiziell seine Palette elektrisierter GM-Trucks vorgestellt. Zunächst gibt’s drei Modelle: ein Pickup für 79.000 Dollar, ein SUV für rund 70.000 Dollar sowie einen Transporter. Allen gemein ist die 24 kWh Batterie, der 300 kW E-Motor und ein 4,3-Liter-Benziner als Range Extender.
„Wenn beide Modelle Anfang 2013 erscheinen, werden wir den ersten Plug-in-Hybrid eines deutschen Herstellers anbieten können.“
Skoda bringt E-Citigo 2014: Damit startet das tschechische Schwestermodell ein Jahr nach dem elektrischen VW Up, teilte Skoda-Chef Winfried Vahland mit. Der E-Citigo nutzt einen 26,5-kWh-Akku aus Braunschweig und den E-Antriebsstrang aus Kassel. Zudem bestätigt Vahland mittelfristig Plug-in-Hybrid-Versionen für die Skoda-Modelle Octavia, Suberb und Yeti.
Lola-Drayson stellt E-Rennwagen vor: Das Entwicklerteam hat diese Woche den lange erwarteten Prototypen des B12/69EV präsentiert. Das E-Geschoss soll ab dem kommenden Jahr bei der Formel E der FIA zum Einsatz kommen. Vier E-Motoren sorgen zusammen für 634 kW bzw. 850 PS Leistung. Details zum Akku sind leider noch nicht bekannt.
„Das Straßenbild wird sich durch das Mega-City-Vehicle i3 und den Sportwagen i8 in zwei Jahren drastisch ändern.“
„Kommen wir weiter so gut voran, wage ich die Prognose: Wir werden unsere Ziele – Leitanbieterschaft und Leitmarkt – erreichen.“
„Die neuen Hybridmodelle auf der Autoshow sind wie maßgeschneidert für den US-Markt.“
Toyota stellt NS4 Concept in Detroit vor: Die lang gestreckte Plug-in-Hybridstudie mit nach oben öffnenden Türen könnte 2015 in ähnlicher Form tatsächlich auf den Markt kommen. Der Antrieb soll kleiner, leichter und effektiver ausfallen als beim Prius, die elektrische Reichweite bei verkürzter Ladezeit steigen. Ein sogenannte „Mensch-Maschine-Schnittstelle“ stellt sich dabei auf die Vorlieben des Fahrers ein.
PG Bikes will E-Sportwagen vorstellen: Die E-Bike-Schmiede PG-Bikes aus Regensburg will kommenden Dienstag in Berlin das „derzeit schnellste Serien e-Car der Welt“ präsentieren, wie es in der Einladung vollmundig heißt. Das Gefährt namens „PG Elektrus“ verfügt demnach über einen E-Motor mit 200 kW und beschleunigt in unter drei Sekunden von 0 auf 100. Gebaut und verkauft werden, sollen immerhin 667 Exemplare.
„BMW hat bisher null in dieser Hinsicht. Mich wundert eigentlich nur, dass es so lange gedauert hat, bis sie damit anfangen.“
