Toyota RAV4 EV, Tesla, MAN, ZF Friedrichshafen, Volvo.
– Marken + Namen –
Toyota RAV4 EV wird in Kanada gebaut: Der Stromer entsteht parallel zur Fertigung der konventionellen Version im Toyota-Werk in Woodstock nahe Toronto. Batterie und Antriebsstrang kommen von Tesla, was die Erwartung keimen ließ, der E-Pionier könnte die Endmontage nach Kalifornien holen. Technische Details, etwa zur Reichweite des elektrischen Geländewagens, gibt es noch nicht.
allcarselectric.com, green.autoblog.com
Mitsubishi iMiEV dominiert Norwegen: Auf den Stromer aus Japan entfallen 20 Prozent aller im ersten Halbjahr verkauften Kleinwagen. In Deutschland, Frankreich und den USA fristen E-Autos dagegen noch ein bescheidenes Dasein. Nils-Viktor Sorge und Wilfried Eckl-Dorna liefern einen guten Überblick.
manager-magazin.de
OEMs übernehmen die Führung im Bereich E-Mobilität, glaubt Lindsay Chappell. Daneben haben nur finanziell gut gepolsterte Startups wie Tesla oder Fisker eine Chance. Kleine Herausforderer wie Think, Coda oder Wheego kommen dagegen kaum voran, analysiert die Auto-Expertin.
autonews.com
Bristol Cars plant E-Sportwagen: Die traditionsreiche Edelautoschmiede aus Südengland will offenbar einen reichweitenverlängerten Elektro-Sportwagen vorstellen. Dass Bristol Cars inzwischen zu Frazer Nash gehört und damit über deren Range Extender verfügt, passt ins Bild.
technologicvehicles.com, motorauthority.com
Tesla zeigt Model X im Dezember: Kurz vor Weihnachten will Tesla einen Prototypen seines Model X präsentieren. Das kleine SUV auf der Basis des Model S erhält den selben Antriebsstrang, der auch im Toyota RAV 4 EV verbaut wird (siehe oben). Die Produktion soll 2013, der Verkauf 2014 starten. Derweil gibt’s erste Gerüchte, wonach auch Fisker nach dem Karma ein Crossover-Modell auflegen wird.
automobil-produktion.de (Tesla), technologicvehicles.com (Fisker)
Video-Tipp: Mit der „Luciole“ erobert das nächste Elektro-Kleinflugzeug den Himmel. Beim Jungfernflug über der Provence hatte der französische E-Flieger einen Elektromotor von Electravia und eine 4,7 kWh Lithium-Polymer-Batterie an Bord.
technologicvehicles.com
– Zahl des Tages –
Immerhin 75 Meilen (rund 120 km) weit sind zwei Ford Transit Connect Electric mit einer Akkuladung bei der Bridgestone Eco Rallye von Oxford nach London gefahren. Damit hat das Gemeinschaftswerk von Ford und Azure Dynamics seine Alltagstauglichkeit wohl bewiesen.
green.autoblog.com
– Forschung + Technologie –
Hybrid-Lkws im Praxistest: MAN erprobt derzeit in München mit dem Großhändler Arndt GmbH zwei Verteiler-Lkw vom Typ TGL 12.220 Hybrid. Dessen 82 PS starker Elektromotor ist in den Antriebsstrang integriert und soll den Kraftstoffverbauch um rund 15 Prozent senken.
automobil-produktion.de, auto-reporter.net
Natrium statt Lithium wollen Forscher der Justus-Liebig-Universität in Gießen für Akkus nutzen und untersuchen deshalb die Zellchemie von Natrium-Ionen-Batterien bei Raumtemperatur. Natrium steht in der Natur im Gegensatz zu Lithium nahezu unbegrenzt zur Verfügung.
atzonline.de
Modularer Querbaukasten bildet im VW-Konzern ab dem kommenden Jahr die Basis für 43 Modelle verschiedener Marken. Er soll sich auch für Elektro- und Hybridautos eignen.
autohaus.de
Neungang-Automatik von ZF Friedrichshafen soll den Markt von unten aufrollen. Die spritsparende Technik hat Kleinwagen und die Mittelklasse im Fokus und eignet sich auch für Hybrid-Modelle.
welt.de
ALTe baut Ford-Pickup zum Plug-in-Hybrid um: Knapp 50 Kilometer rein elektrisch fahren kann ein 2007er Ford F-150, nachdem die US-Firma ALTe dem Pickup eine 20 kWh Batterie verpasst hat. Ist der Akku leer, erzeugt ein 2 Liter Focus-Motor als Generator weiteren Fahrstrom.
greencarreports.com
Video-Tipp: Simon Sproule, Corporate Vice-President bei Nissan, erklärt die Batterie des Nissan Leaf.
youtube.com
– Feedback –
Meistgeklickter Link am Freitag war die Bildergalerie von Welt Online, die zeigt, welche E-Autos es aktuell oder in Kürze hierzulande zu kaufen gibt.
welt.de
– Zitate des Tages –
„Die Formel 1 ist absolut nicht der richtige Platz für Elektromotoren.“
Tönt Bernie Ecclestone und stellt sich damit gegen die Pläne der FIA, die Bolliden ab 2014 zumindest in der Boxengasse elektrisch fahren zu lassen.
sport1.de
„Das Elektroauto wird nicht einfach wieder in der Versenkung verschwinden, es wird aber auch nicht zu einem Massenphänomen werden.“
Willi Diez, Direktor des Instituts für Automobilwirtschaft (IFA), glaubt, dass sich E-Autos nur in wohldefinierten Nischen positionieren werden.
auto-reporter.net
– Marketing + Vertrieb –
Volvo liefert 32 Hybridbusse nach Norwegen: Insgesamt hat die Verkehrsgesellschaft Nobina, die ab 2012 den Busverkehr in der Stadt Tromsø betreibt, 91 Busse bei Volvo bestellt, davon 32 vom Typ 7700 Hybrid. Der kombiniert einen 216 PS starken Dieselmotor mit einem E-Motor, der weitere 161 PS leistet.
auto-medienportal.net
E-Miglia 2011: Tim Ruhoff und Stephan Willemsen vom Team Energiebau/NextGM haben die Elektro-Rallye von München nach St. Moritz im Tesla Roadster gewonnen – und das bereits zum zweiten Mal.
greenmotorsblog.de, emobileticker.de, autobild.de (Bildergalerie)
Solar-Carport von SolarCity: Die US-Firma SolarCity bietet Privat- und Geschäftskunden ein Solar-Carport inklusive Ladestation von ClipperCreek für 1.500 Dollar inklusive Installation an.
thegreencarwebsite.co.uk
Regionales kurz & knapp: Müllwagen mit Hybridantrieb stellt die deutsche Firma Faun in ihrem Werk in Osterholz-Scharmbeck (Niedersachsen) her. ++ Wuppertal will mit einer Studie herausfinden, ob die Stadt als Produktionsstandort für E-Mobilität geeignet ist. ++ Ein Postboote hat in Rheine zwei Wochen lang ein Elektro-Dreirad bei der Zustellung getestet.
weser-kurier.de (Faun), wz-newsline.de (Wuppertal), borkenerzeitung.de (Rheine)
– Rückspiegel –
Fahrende Getränkedose: Wie würde ein Auto aussehen, wenn es jetzt erfunden würde, ohne dass es vorher Autos gab? Wie eine Getränkedose auf vier Rädern, glaubt der schwedische Designer Robert Hagenstrom. Sein Konzeptfahrzeug Urban Flow fährt natürlich elektrisch und kommuniziert mit den anderen „Dosen“ in der Umgebung. Wir sagen: Gut, dass das Auto bereits erfunden worden ist!
zukunft-mobilitaet.net
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„electrive today“ ist der Info-Dienst für Entscheider aus der Welt der Elektromobilität. Der Newsletter erscheint immer werktags gegen 8 Uhr pünktlich zum Frühstückskaffee im Büro. Für ein kostenloses E-Mail-Abo senden Sie eine Mail an abo@electrive.net oder besuchen Sie uns unter www.electrive.net.
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BYD-Pläne für US-Markt: Der chinesische Hersteller verhandelt offenbar mit den ersten US-Händlern über die Einführung seiner Elektro-Limousine e6. Der Stromer soll im zweiten Quartal 2012 für US-Endkunden zu kaufen sein. Die nötigen Sicherheitstest habe das E-Auto bereits bestanden, sagte Stella Li, Senior Vice President von BYD, gegenüber der US-Autobloggerin Alysha Webb. Heißen muss das allerdings noch lange nichts. Zu oft musste BYD seine Pläne schon nach hinten verschieben.
Neuer Stern am E-Motorrad-Himmel: Das Start-up BRD Motorcycles hat gestern in San Francisco seine ersten beiden Modelle vorgestellt. Die Leichtbau-Maschinen sind optisch aufs Wesentliche reduziert, fahren mit ihrer 5,2 kWh Batterie bis zu 80 km weit und wiegen nur etwas mehr als 100 Kilo. Die US-Firma will 2012 mit der Produktion starten, eine Maschine soll rund 15.000 Dollar kosten.
„Im internationalen Vergleich liegen wir sehr gut im Rennen.“
„Ich bin auch nicht begeistert, dass die Autoindustrie nach 5 Milliarden Abwrackprämie und 2 Milliarden Steuerbefreiung für Neuwagen schon wieder 1 Milliarde bekommt, um Elektroautos zu entwickeln.“
Lotus Ethos kommt schon 2013 und damit ein Jahr früher als zuletzt geplant, sagt Lotus-Sprecher Alastair Florance. Demnach wird der Kleinwagen der britischen Sportwagen-Schmiede zusammen mit dem Modell Emas aus dem malaysischen Mutterkonzern Proton entwickelt und gebaut. Die Lotus-Version soll als Plug-in-Hybrid eine Gesamtreichweite von 500 km leisten. Kann die 14,8 kWh Batterie den 54 kW E-Motor nicht mehr beliefern, übernimmt ein 1,2 Liter großer Verbrenner als Generator die Stromproduktion.
E-Tankstelle von Gildemeister kombiniert eine wetterfeste Redox-Flow-Großbatterie wahlweise mit einer Kleinwindanlage oder einer Solaranlage und stellt damit netzunabhängig große Mengen Ökostrom für die Aufladung von E-Fahrzeugen bereit. Das System hat Gildemeister Energy Solutions auf der Fachmesse Intersolar in München vorgestellt. Zum Einsatz kam die E-Tankstelle bereits bei der Premiere der BMW i-Modelle.
„Dieses Projekt ist das Sahnehäubchen.“
Startet der Roewe E1 2012 in China? Sehen lassen kann sich der kleine Stromer von Shanghai Automotive (SAIC) allemal. Glaubt man „China Car Times“, könnte das E-Auto auch schon 2012 auf den chinesischen Markt kommen. Der Prototyp kam bei der Vorstellung im April 2010 mit einer 16 kWh Lithium-Ionen-Batterie daher, was eine Reichweite von rund 135 km bedeuten könnte. Derweil scheint der chinesische Markt für E-Autos noch mächtig zu stottern. So wurden im ersten Halbjahr in Hangzhou nur 25 E-Autos und in Shanghai gar nur zehn rein elektrische Autos verkauft.
Opel Vivaro Diesel-Hybrid: Die britische Radmotoren-Schmiede Protean Electric hat einen Kleintransporter mit zwei zusätzlichen Radmotoren und einer Batterie mit 21 kWh ausgestattet. Nun kann der Opel Vivaro bis zu 90 km rein elektrisch fahren und dient als Demofahrzeug für Protean.
„A film is an impression of life. We are allowed to put into a film what we want to.“
Balqon bringt Mule M100 an den Start: Der Hersteller von Elektro-Trucks und entsprechenden Komponenten aus Kalifornien bietet seinen mittelgroßen Elektro-Lkw Mule M100 ab sofort zum Verkauf an. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 113 km/h und einer Reichweite von etwa 160 km ist der E-Truck vor allem für den Lieferverkehr im urbanen Raum gedacht. Über den Preis ist leider noch nichts bekannt.
„Das ist moderner technologischer Dreikampf.“
„Wenn man über die Einsparung von CO2 redet, muss man doch ganz klar sehen, dass man mehr Erfolg hat, wenn man den Verbrennungsmotor optimiert, als wenn man 5 Prozent Elektroautos auf der Straße hat.“
„Wenn mehr Menschen auf Elektroautos umsteigen sollen, müssen sie auch die Möglichkeit haben, ihre Fahrzeuge nicht nur in der eigenen Garage sondern auch unterwegs mit Strom aufladen zu können.“
Gewaltiges Medienecho auf BMW i3 und i8: Die Vorpremiere der beiden Konzepte entpuppt sich als gigantisches PR-Spektakel, das Publikums- wie Fachpresse gleichermaßen elektrisiert hat. Spiegel Online etwa fühlt sich wie in einer „Zeitmaschine“. Die „Zeit“ entdeckt im i3 ein „mutiges Auto“, das eine Ära einläuten – oder grandios scheitern könne. „Focus Online“ zieht gar Parallelen zum großen BMW-Aufbruch von 1961. Die „FTD“ dagegen glaubt, dass die BMW-Entwickler den Großteil ihrer Arbeit noch vor sich haben. Die „WiWo“ freut sich über einen „hoffnungsvollen Start ins Elektrozeitalter“ und ein „Fundament für eine neue Fahrzeugfamilie“. Kritische Töne liefert das „Handelsblatt“: Ob BMW mit i3 und i8 jemals Geld verdienen könne, sei fraglich. Doch immerhin würde die i-Reihe die Rivalen Audi und Daimler schon jetzt „in den Schatten stellen“. Die „New York Times“ erfreut sich derweil an der europäischen Coolness, die endlich einen Kontrapunkt zu den weniger hübschen Pionieren aus Asien setzen würde.
Technische Details zu BMW i3 und i8: Der kleinere Bruder kommt mit 125 kW, 250 Nm Drehmoment, 150 km/h Höchstgeschwindigkeit, etwa 160 km Reichweite und optionalem Range Extender daher. Beim Plug-in-Hybrid i8 arbeitet ein turboaufgeladener Dreizylinder-Benziner mit 223 PS und bis zu 300 Newtonmeter Drehmoment im Heck. Vorn liefert ein E-Motor mit 96 kW bis zu 250 Nm Drehmoment. Damit fährt der i8 etwa 35 km rein elektrisch. Die Akkus für beide Modelle liefert das Joint-Venture von Samsung und Bosch.
„Es wird nicht nur den einen Antrieb geben.“
„Betriebswirtschaftlich führt der Hybridantrieb sicher nicht zu Jubelstürmen.“
Volvo C30 Electric wird ab Ende August ausgeliefert, ist mit einer Leasingrate von 1.600 Euro pro Monat aber nichts für jedermann. Volvo hat mit den ersten 250 Fahrzeugen vor allem Unternehmen und Geschäftskunden im Blick. Die Präsentation auf der Insel Sylt zeigt einen Stromer im typischen Volvo-Stil: praktisch, puristisch, unprätentiös.
Mute soll 13.000 Euro kosten: Und damit nicht mehr als ein konventionelles Auto dieser Fahrzeugklasse. Die TU München ist jedenfalls überzeugt, dass ihr E-Auto in drei bis vier Jahren zu diesem Preis auf den Markt kommen könnte. Doch vorher steht noch die Präsentation bei der IAA an.
„Das kann 20 Jahre dauern.“
Erste Bilder vom Daimler-BYD-Stromer geleaked: Daimler und BYD haben ihr erstes gemeinsames E-Auto bei den chinesischen Behörden angemeldet – und die Entwürfe sind prompt im Internet gelandet. Sie zeigen ein für europäische Verhältnisse etwas unförmiges Fahrzeug, das offenbar auf der Mercedes B-Klasse basiert. Offensichtlich lässt sich in China kaum noch was geheim halten. Immerhin ist der Name der geplanten Elektro-Submarke von BYD und Daimler noch nicht durchgesickert.
Ostereier von GM bald in Großserie? Ab 2020 könnte das eierförmige Mini-Elektroauto EN-V von General Motors in zweiter Generation in die Massenproduktion gehen, meldet Autocar. Bis dahin ist neben der Version mit nur zwei auch eine mit vier Rädern geplant. Die rollenden E-Ostereier sind vor allem für boomende Megastädte in Asien und Afrika gedacht und sollen rund 10.000 Dollar kosten.
„Es gibt bereits Interessenten – ein großer Autohersteller und ein sehr großer Zulieferer.“
Nissan will China erobern: Die Japaner wollen die Produktion gemeinsam mit ihrem chinesischen Partner Dongfeng bis 2015 nahezu verdoppeln und rund 5,4 Mrd Euro investieren. 30 neue Produkte will Nissan in den nächsten fünf Jahren in China auf den Markt bringen, darunter auch ein Elektroauto unter der eigens gegründeten Submarke Venucia. Im April 2010 hatten die Partner ein erstes Venucia-Konzept vorgestellt (siehe Foto).
Leo Motors will’s wissen und stellt neben seinem Tesla-Konkurrenten jetzt auch noch ein ambitioniertes Elektro-Motorrad namens Eleven mit 100 km Reichweite vor. Besonders spannend klingt die Zink-Luft-Brennstoffzelle, die als Generator die Batterien speisen soll und angeblich nur mit kleinen Zink-Kügelchen nachgefüllt werden kann.
„Infrastruktur wird zunächst hauptsächlich für den privaten Bereich wichtig.“
Boris G. Zingarevich rettet Think Global: Damit entgeht die norwegische E-Auto-Schmiede zum vierten mal dem Tod durch Insolvenz. Der russische Investor ist auch am Batteriehersteller Ener1, einem der beiden Hauptgläubiger von Think beteiligt. Zingarevich will Think nun eine neue Vertriebsstruktur verpassen, Ener1 und den Auftragsfertiger Valmet direkt beteiligen und den überarbeiteten E-Kleinstwagen Think City 2012 wie geplant in großer Stückzahl auf den Markt bringen.
„Elektroautos müssen von Grund auf neu designt werden.“
Infiniti bringt E-Auto nach Deutschland: Nissans Premium-Tochter will mit Unterstützung des Vollhybrid-Modells M35h hierzulande schon dieses Jahr insgesamt 1.000 Autos verkaufen und 2014 ein Elektroauto für fünf Personen auf den deutschen Markt bringen.
Ein Fahrrad nicht von dieser Welt: Das Konzept-Bike INgSOC zweier Tüftler aus den USA wirkt so futuristisch, dass es in den Medien schon als Alien-Fahrrad bezeichnet wird. Ob es jemals gebaut wird, ist nicht ganz klar, doch der Rahmen aus Kohlefaser-Polymer-Material und der Hybrid-Elektroantrieb mit drei Fahrmodi klingen eigentlich ganz brauchbar.
„Der E-Motor allein ist zwar einfacher, der gesamte Antriebsstrang aber nicht unbedingt. Auch dort sind komplizierte Optimierungen nötig. Noch einmal deutlich gesteigert ist die Komplexität im Hybridantrieb.“
„Die beste Lösung aus Kundensicht wird nicht der Schaltschrank sein, der das Fahrzeug mit definierten Leistungsaufnahmen lädt.“
„Der Hybridkäufer ist Überzeugungstäter. Er kauft aus Imagegründen und freut sich, im Yacht- oder Golfclub davon erzählen zu können.“
Car2Go in Hamburg zieht erste Bilanz: Die Nutzer sind meist jünger als 36 Jahre, nutzen die 300 Smarts bis zu 4.000 mal pro Woche und das jeweils zwischen 20 und 60 Minuten pro Mietvorgang. Die Projektpartner Daimler und Europcar prüfen nun die Ausweitung des Einsatzgebietes und ein Angebot für Firmen, die mittels Car2Go ihre Fuhrparks schnell und flexibel erweitern könnten.
„Das Potenzial an erneuerbaren Energien reicht locker, um eine vernünftig gestaltete, individuelle E-Mobilität zu etablieren.“
„Mit dem E-Bike wandert Wertschöpfung von Japan nach Europa.“
E-Sportler aus der Slowakei: Die Manufaktur des K1 Attack Roadster in Bratislava hat jetzt eine elektrische Version ihres Flitzers gebaut. Der K1 Evelio mit 200 Ps starkem E-Motor und Lithium-Phosphat-Batterien soll zwischen 160 und 240 km weit fahren können.
„Wir werden in Bereiche eintreten, in denen wir bisher noch nicht waren“
„Elektrofahrzeuge müssen sich allein am Markt behaupten können.“
Audi stellt A6 Hybrid vor: Das parallele Hybridsystem mit 180 kW/245 PS kommt allerdings nur in der Limousine zum Einsatz. Die kleine Lithium-Ionen-Batterie sitzt unterm Kofferraum, erlaubt aber nur drei Kilometer rein elektrische Fahrt. Der Verkauf soll Anfang 2012 starten, die Preise stehen noch nicht fest. Eine zweite Audi-Meldung kommt aus China: Dort sollen ab 2012 alle Modelle mit Mild-Hybrid-Technik ausgestattet werden.
Renault 4Lectric: Mit einem mutigen Konzept hat Charlie Nghiem beim Design-Wettbewerb „Renault 4 Ever“ mitgemacht, bei dem das Kultauto Renault 4 modern und umweltfreundlich auferstehen soll. Nghiems Entwurf zeigt einen knubbeligen Stromer mit zwei Batterien an Bord, von denen eine als „soziale Batterie“ alle möglichen Stromquellen anzapfen soll.
„Das ist eigentlich ein Desaster.“
Alpha Giulia als Hybrid-Konzept: Zu schön um wahr zu sein, ist der Wagen, den der rumänische Autodesigner Dragos Prodan ersonnen hat. Sein Plug-in-Hybrid hat den Alpha Giulia Sprint GT von 1966 zum Vorbild und kommt mit 30 kWh Akku, 109 PS starkem E-Motor und moderner Carbon-Karosserie daher. Schade, dass diese Designstudie wohl ein automobiler Wunschtraum bleiben wird.
E-Auto für Rollstuhlfahrer: Amerikanische Autodesigner haben ein sehr nützliches Konzept erdacht. Ihr E1 Ecodrive kann mittels Handsteuerung auch von Behinderten gefahren werden. Der Zustieg erfolgt über eine riesige Frontklappe.
„In 10 bis 15 Jahren wird Elektromobilität keine Nische mehr sein, sondern Normalität.“
TU München stellt ihren Mute vor: 400 Kilogramm Leergewicht plus 100 Kilo Batterie machen den 3,55 Meter kurzen Studenten-Stromer zum echten Leichtgewicht. 100 km Reichweite und Tempo 120 sollen drin sein. Den nötigen Saft liefert ein Lithium-Ionen-Akku. Eine Zink/Luft-Batterie fungiert als Range Extender. Weitere Schmankerl: Torque-Vectoring und clevere Innenraumklimatisierung. Bis zur IAA soll der Prototyp fertig sein.
E-Motorrad Orphiro kommt im September: Schön anzuschauen ist, was Alexander Steegh da in den Niederlanden zusammenschraubt. Sein elektrisches Motorrad hört auf den Namen Orphiro, soll im September auf den Markt kommen und fährt mit einer Akkuladung bis zu 100 km weit.
Renault rüstet Frankreich auf: Damit die neuen Stromer von Carlos Ghosn auch ungehemmt durch die Gegend surren können, will Renault zum Ende des Jahres damit beginnen, Park&Ride-Parkplätze und Autobahn-Raststätten im ganzen Land mit Ladesäulen und Schnellladevorrichtungen auszustatten. Mit im Boot ist der größte Autobahnbetreiber Vinci Autoroutes, der allein 738 Ladestationen auf Parkplätzen für Fahrgemeinschaften installieren soll.
„Verteilte Motoren eignen sich für Showcars, aber kaum für eine Serie.“
„Und dann kommen zwei Forscher und werfen möglicherweise alles über den Haufen. Das sorgt für Unruhe.“
Europcar vermietet Opel Ampera: Die ersten Fahrzeuge sollen ab November in Europcars Mietstationen in Deutschland verfügbar sein, später auch in Belgien und den Niederlanden sowie ab 2012 in Frankreich, Italien, Portugal, Spanien und Großbritannien. Die Kooperation soll die Alltagstauglichkeit des Ampera beweisen und den Stromer möglichen Käufern zugänglich machen.
„Hybrid verringert nur die Probleme. Elektroantrieb ist die Lösung.“
Mitsubishi Motors: Die Japaner haben im kalifornischen Cypress ein Solar-Carport für acht E-Autos eröffnet. Zudem ist jetzt auch klar, wer die Batterien für die beiden weiteren Modellvarianten liefert: Das kleinere Akku-Pack für den i-MiEV M kommt von Toshiba, die größere Version für den i-MiEV G baut Mitsubishi mit seinem Joint Venture GS Yuasa selbst. In den USA startet der Stromer als „i“ im November. Bis April 2012 will Mitsubishi bereits 2.000 Einheiten verkauft haben.
Extra-Version für Tesla: Der Designstudent Max Ostap hat ein aufregendes Tesla-Modell geformt, sozusagen als Vorschlag für die Übergangszeit zwischen Roadster und Model S. Das Spannende: Der Stromer ist für den Einsatz auf einer futuristischen Autobahn zwischen Mexiko und Kanada optimiert.
„Wir wollen noch ganz viel säen. Und ich will beim Ernten dabei sein.“
„Wer kein Krösus ist, keinen Pflege- oder Kurierdienst betreibt, keine Werbung für einen Stromanbieter machen muss oder kein eigenes Sonnenkraftwerk besitzt, muss das Fazit ziehen: Finger weg vom E-Mobil.“
Renault präsentiert Elektro-Studie Frendzy: Wie angekündigt haben die Franzosen gestern ein neues E-Mobil vorgestellt – zumindest medial. In Echtzeit wird die Crossover-Studie Renault Frendzy ihr Debüt bei der IAA feiern. Ausgestattet mit einer Lithium-Ionen-Batterie mit 22 kWh Kapazität soll der futuristische Stromer bis zu 170 Kilometer weit fahren können. Das E-Auto – eine Mischung aus Familienvan und Lieferwagen – weiß vor allem optisch zu begeistern und zeigt einmal mehr, dass Renault zumindest konzeptionell weiter denkt als mach anderer Hersteller.
Wohnen im Elektroauto will der Designer Jon Salerno auf besonders ungewöhnliche Weise Realität werden lassen. Dabei kann der Wagen wie etwa ein Mobiltelefon in eine Docking-Station, die in diesem Fall als Unterkunft und Energiequelle zugleich dient, gefahren werden. Schräg, aber eindrucksvoll.
„Klar ist: die Elektromobilität funktioniert. Die Autobranche steht im größten Umbruch ihrer Geschichte.“
„In der Elektrochemie haben wir den Zug verpasst. Beim Geschäft mit Auto-Batterien ist der Anschluss noch
Opel Ampera in der Luxus-Ausführung: Wenn Opel gegen Jahresende die ersten Einheiten des Ampera ausliefert, müssen Käufer noch tiefer in die Tasche greifen, als gedacht. Zum Verkaufsstart gibt’s ausschließlich die voll ausgestattete „ePionier Edition“ mit Navi, Sound- und Infotainmentsystem für stolze 48.200 Euro. Immerhin greift Opels „lebenslange Garantie“ (bis 160.000 km). Diskussionsbedarf gibt es weiterhin beim Antrieb: Der Range Extender, so Skeptiker, könnte auch direkt ins Planetengetriebe greifen. Opel kontert: „Die Vorderräder des Ampera werden permanent elektrisch angetrieben.“ Fragt sich nur, was mit den Hinterrädern ist.
„Es ist keinesfalls ausgeschlossen, dass wir in Zukunft auch größere Fahrzeuge über Car2go anbieten werden.“
„Offenbar rechnet Opel fest damit, dass die ersten Kunden eher zahlungskräftige Gadgetjäger sind als knauserige Baumumarmer.“
„Nicht sofort und in der Masse auch nicht in den nächsten zwei, drei Jahren, aber in zehn Jahren werden wir erleben, dass ein Großteil unserer Autos mit Elektroantrieb unterwegs ist.“
„Von dem Fahrzeug geht ein technologischer Impuls aus, wie ihn General Motors und Opel in ihrer 82-jährigen Schicksalsgemeinschaft noch nicht hervorgebracht haben.“
BMW Motorrad stellt E-Scooter vor: Die Studie eines elektrischen Scooters für den Einsatz in urbanen Regionen hat BMW beim hauseigenen Motorrad Innovationstag vorgestellt. Der Roller mit E-Antrieb fährt mit einer Akkuladung 100 km weit und ist binnen drei Stunden an einer normalen Steckdose wieder voll aufgeladen. Die Entwicklung wurde vom Verkehrsministerium gefördert. Ob der E-Scooter jemals so gebaut wird – unklar.
„Unser Ampera ist kein Spielzeug. Das Konzept ist auch keine Brückentechnologie. Wir gehen mit dem Auto in die Volumenproduktion.“
Gorden Murray stellt T.27 vor: Gestern früh waren es noch Gerüchte, am Tag wurde der Mini-Stromer dann enthüllt. Die Leistungswerte sind noch besser als gedacht. Der Winzling wiegt nur 680 Kilo, die 12 kWh Batterie soll den Dreisitzer sogar 210 Kilometer weit bringen. Der 2,50 Meter kurze E-Zwerg soll zudem 30 Prozent weniger Energie als ein E-Smart und sogar 86 Prozent weniger als ein Mini-E verbrauchen. Entwickler Murray verhandelt offenbar mit drei großen Herstellern und will bis zum Jahresende ein fahrbereites Vorserienmodell des T.27 präsentieren.
„Die nächste S-Klasse wird als Plug-in-Hybrid im Verbrauch eine Drei vor dem Komma haben. Das schaffen viele Kleinwagen nicht.“
„Entweder Sie bleiben bedeutsam für die Menschen oder Sie gehen unter.“
„Auf absehbare Zeit sind nicht viel mehr als 200 Kilometer drin. Diese Begrenzung führt dazu, dass man eigentlich überall nachladen muss: zu Hause, im Büro, beim Einkaufen.“
„Die alte Kiste mit ‚Brumm-Brumm‘ passt nicht dazu.“
„Ich sehe die ambitionierten Pläne der Autoindustrie bei dieser Zukunftstechnologie in Gefahr, weil mehr gegen- als miteinander gearbeitet wird.“
Better Place eröffnet erste Wechselstation: Im dänischen Gladsaxe, am Stadtrand von Kopenhagen, hat Better Place gestern seine erste Batteriewechselstation in Europa in Betrieb genommen und die Technik an einem Renault Fluence Z.E. demonstriert. In den kommenden neun Monaten will Better Place in Dänemark insgesamt 20 Stationen aufbauen. Die E-Limousine von Renault gibt’s bei Better Place dann für 27.496 Euro – und fünf verschiedene Pauschalpakete abhängig von der Laufleistung dazu.
Golf Variant Twin Drive: 20 Kombis mit Plug-in-Hybridantrieb testet VW ab sofort im Rahmen des 2008 gestarteten „Flottenversuchs Elektromobilität“. Der Teilzeit-Stromer von VW kann 57 Kilometer rein elektrisch fahren, bevor sich der Verbrenner zuschaltet und die Reichweite auf 900 km erhöht. Gefördert wird das Projekt vom Bundesumweltministerium, das nun auch einen E-Golf in seine Flotte aufnimmt.
„Deutschland und China sind in diesem Bereich ideale Partner.“
„Die Elektromobilität braucht querdenkende Anlagenbauer.“
„Wenn ein Unternehmen wie SGL Group Carbon wegen der hohen Energiekosten seinen neuen Standort in den USA und nicht in Deutschland eröffnet, ist das alarmierend“