Nach der Vorstellung im Februar ist die Berliner Mobilitäts-App Jelbi jetzt in eine öffentliche Testphase gestartet. Über die Smartphone-App können die Nutzer auf verschiedene Mobilitätsangebote für den Nahverkehr zugreifen.
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Sowohl Berlin als auch Dresden bauen ihre E-Mobilitäts-Infrastruktur in Form von sogenannten Mobilitätspunkten aus. In der Hauptstadt wurde solch ein Hub in der Gitschiner Straße 64 am U-Bahnhof Prinzenstraße eröffnet, in Dresden vor der Gläsernen Manufaktur von Volkswagen.
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Der erste der im vergangenen Jahr von den Berliner Verkehrsbetrieben bestellten 15 Mercedes-Benz eCitaro wurde jetzt offiziell übergeben. Insgesamt hat die BVG 30 Elektrobusse in Auftrag gegeben: Je 15 bei Daimler-Tochter EvoBus und dem polnischen Hersteller Solaris.
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Das Bundesverkehrsministerium fördert mit weiteren sechs Millionen Euro Forschungs- und Entwicklungsvorhaben im Bereich Elektromobilität. Die vier Projekte, für die nun die Förderbescheide übergeben wurden, adressieren den ÖPNV, den innerstädtischen Wirtschaftsverkehr und das Zusammenspiel von E-Fahrzeugflotten mit Ladeinfrastruktur.
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Die Begleitforschung des Technologieprogramms „IKT für Elektromobilität III“ veranstaltet zusammen mit seinen Pilotprojekten eine Reihe von Roadshows. Die erste Roadshow machte Ende März Station bei dem Pilotprojekt WINNER in Chemnitz. Die zweite Roadshow wird von dem Pilotprojekt eMobility-Scout am 10. April 2019 in Berlin veranstaltet.
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Die BVG geht in die nächste Phase der Elektrobus-Beschaffung und bestellt erstmals vollelektrisch angetriebene Gelenkbusse. Nachdem der Aufsichtsrat der BVG die Auftragsvergabe kürzlich abgesegnet hat und die Einspruchsfrist abgelaufen ist, wurde nun der Zuschlag am Solaris erteilt.
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In Berlin wurden jetzt Pläne für eine multimodale Verkehrs-App vorgestellt, mit der die Busse und Bahnen, Sharing-Angebote, Taxis und On-Demand-Services in der Hauptstadt künftig zusammengefasst werden sollen. Der Name der neuen Plattform lautet Jelbi (von Berlinerisch „Jelb“ für „Gelb“).
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Das Forschungsprojekt „eMobility-Scout“ hat drei Jahre lang an der wirtschaftlichen Integration von Elektromobilität in gewerblichen Flotten gearbeitet. Kürzlich hat das Konsortium die Forschungsergebnisse präsentiert.
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Bushersteller erhalten einen neuen Wink mit dem Zaunpfahl, um endlich mehr Elektrobusse zu produzieren. Je eher serienreife E-Doppeldecker verfügbar seien, „desto weniger konventionell betriebene Fahrzeuge wird die BVG abrufen“, heißt es.
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MAN hat den ersten Kunden für seinen auf der IAA Nutzfahrzeuge vorgestellten Elektro-Transporter eTGE gefunden: Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) ordern zunächst vier der Stromer.
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Die ersten Exemplare der von der Berliner BVG bestellten 30 E-Busse sollen am 1. März 2019 in Betrieb gehen. Außerdem gibt es nun Details darüber, auf welchen Linien die Elektrobusse zum Einsatz kommen werden.
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Die BVG und der Daimler-Ableger ViaVan haben in Berlin nun offiziell ihr Ridesharing-Angebot BerlKönig gestartet. Zunächst werden bis zu 50 Fahrzeuge jeweils freitags und samstags zwischen 17 und 5 Uhr morgens im Einsatz sein. Der Großteil der Flotte fährt elektrisch.
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Die Unternehmen Tassima, Ziehl-Abegg und IAV arbeiten zusammen an dem Vorhaben, ab 2019 in Berlin eingesetzte Doppeldecker-Busse mit Dieselantrieb, die einst für die Berliner Verkehrsbetriebe im Linienbetrieb waren, für die Tourismusbranche zu elektrifizieren.
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Wie kann man gewerbliche Flotten mit elektrischen Nutzfahrzeugen wirtschaftlich effizient betreiben, ohne das Stromnetz zu überlasten? Das und noch viel mehr erforscht das IKT EM III-Projekt „eMobility-Scout“. Wir haben mit Siegfried Wagner über erste Erkenntnisse gesprochen.
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Bei der ersten NEW MOBILITY TOUR in Berlin konnten die Teilnehmer an gleich zwei Stationen die Elektrifizierung der Flotte der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) begutachten. Dazu zählt der über 100 E-Fahrzeuge umfassende Fuhrpark und die Erprobung der autonomen E-Shuttles an der Berliner Charité.
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Nach Ablauf der Einspruchsfrist teilt die BVG nun mit, wer den Zuschlag für die kürzlich vom Aufsichtsrat beschlossene Beschaffung von 30 Elektrobussen erhält: Zum Zuge kommt wie vermutet Daimler – aber nur mit der halben Flotte. Den Rest liefert der polnische Hersteller Solaris.
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Der Aufsichtsrat der Berliner Verkehrsbetriebe hat jetzt den Zuschlag für die Beschaffung der ersten 30 Eindeck-Elektrobusse erteilt. Welcher Hersteller liefern wird, kann die BVG allerdings erst nach Ablauf der zehntägigen Einspruchsfrist bekanntgeben.
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Am 18. Mai 2018 sind die Macher von electrive.net und intellicar.de mit 20 Teilnehmern zur 1. NEW MOBILITY TOUR BERLIN aufgebrochen. Halt gemacht haben wir bei innovativen Unternehmen und Projekten. Hier ist das Video!
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Die erste Ausschreibung der Berliner Verkehrsbetriebe über 30 Elektrobusse ist laut „Berliner Zeitung“ abgeschlossen. Die BVG prüfe derzeit die Angebote und werde demnächst entscheiden, wer den Zuschlag erhält. Die nächste Ausschreibung steht wohl bereits kurz bevor.
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Der Future Mobility Summit des „Tagesspiegel“ findet als nationaler Kongress für die Mobilität der Zukunft vom 8. bis 12. April erstmals auf dem EUREF-Campus in Berlin statt. An jedem Kongresstag wird es je auch eine Session vom Technologiewettbewerb IKT für Elektromobilität III geben.
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In Berlin sind im Rahmen des Projekts „Stimulate“ von BVG und Charité jetzt erstmals fahrerlose E-Kleinbusse im Regelbetrieb unterwegs. Nach ausgiebigen Techniktests fahren die elektrisch angetriebenen Kleinbusse ab sofort im Fahrgastbetrieb auf dem Campus Charité Mitte.
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Beim Forschungsprojekt eMobility-Scout geht es um eine cloudbasierte IT-Lösung für den Betrieb von E-Fahrzeugen und das Teilen der unternehmenseigenen Ladeinfrastruktur mit anderen Unternehmen. Ein Video erklärt das Projekt nun genauer.
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Das im vergangenen Sommer vorgestellte Berliner Projekt Stimulate von BVG und Charité nimmt Fahrt auf. Drei der vier autonomen E-Kleinbusse sind eingetroffen. Diese sind bereits an ihren künftigen Einsatzorten unterwegs. Der Start des Linienbetriebs mit Fahrgästen ist für das Frühjahr 2018 geplant.
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Nach der Verlängerung der Ausschreibungsfrist für die Beschaffung von 45 E-Bussen testen die Berliner Verkehrsbetriebe ab sofort den inzwischen bereits siebten E-Bus. Auch in Dresden startet ein Probelauf.
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Die angekündigte Beschaffung von 30 Eindeck-Omnibussen und 15 Gelenkbussen mit E-Antrieb durch die Berliner Verkehrsbetriebe gestaltet sich schwierig. Es sei bisher lediglich ein einziges Angebot eingegangen.
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Berlin schaltet (endlich) auf E: Für alle Senatsverwaltungen (inkl. Polizei und Feuerwehr), Bezirksverwaltungen und Eigenbetriebe wie BVG, BSR und BWB gelten ab sofort höhere Umweltschutzanforderungen bei der Beschaffung von Pkw. Bevorzugt werden sollen dabei Autos mit rein elektrischem Antrieb.
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Die Berliner Verkehrsbetriebe und ViaVan, ein Joint Venture von Mercedes-Benz Vans und der US-Firma Via, bieten ab dem Frühjahr 2018 als ÖPNV-Ergänzung einen gemeinsamen Ridesharing-Service in Berlin an.
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Der Aufsichtsrat der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) hat den Weg für eine umfangreiche Beschaffung von Elektrobussen freigemacht. Das Kontrollgremium stimmte der Beschaffung von zunächst 30 Eindeck-Omnibussen und 15 Gelenkbussen mit E-Antrieb sowie der entsprechenden Ladeinfrastruktur zu.
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Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) haben ein Konzept für ein Liniennetz mit Elektrobussen entworfen, welche Teile der Strecken mit Strom aus Oberleitungen und andere Abschnitte rein Batterie-elektrisch zurücklegen könnten.
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Die von der BVG seit Mitte 2015 auf der Linie 204 eingesetzten vier Solaris-Elektrobusse, die induktiv geladen werden, stehen laut „Tagesspiegel“ derzeit aus diversen Gründen allesamt still.
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