In der zweiten Folge unserer neuen eMobility-Show eMOTION berichten wir erneut vom Genfer Autosalon – und zwar über ausgesprochen spannende neue Elektroautos, die man ziemlich bald kaufen kann! Mit dabei sind der Mercedes EQV, der Honda e Prototype und der Peugeot e-208.
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Ubitricity bestätigt nun offiziell den von uns vor rund einem Monat vermeldeten Einstieg von Honda. Der japanische Hersteller beteiligt sich an einer neuen Finanzierungsrunde in Höhe von 20 Mio Euro, die neben Honda auch von den bestehenden Gesellschaftern EDF und Siemens getätigt wurde.
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Honda verschärft seine Elektrifizierungsstrategie in Europa: Der japanische Hersteller kündigt nun an, bis zum Jahr 2025 in Europa 100 Prozent seiner verkauften Neufahrzeuge mit elektrifiziertem Antrieb auszustatten. Die Strategie erweitert die im Jahr 2017 angekündigte „Electric Vision“ von Honda.
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Honda will die Plattform seines ersten vollelektrischen Europa-Modells – vor einigen Tagen als seriennaher e Prototype präsentiert – für weitere kompakte E-Modelle nutzen. Eines davon soll die Serienversion des Ende 2017 vorgestellten E-Sportwagens Honda Sports EV Concept sein.
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Hondas erstes vollelektrisches Modell für den europäischen Markt nimmt Form an. Nach der Präsentation des Konzeptfahrzeugs Urban EV auf der IAA 2017 wird am kommenden Dienstag, 5. März, auf dem Genfer Autosalon eine seriennahe Version des Stromers präsentiert.
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Mit Honda hat sich nun ein weiterer Autohersteller für Batteriezellen von Contemporary Amperex Technology Limited (CATL) entschieden. Die entsprechende Vereinbarung sieht vor, dass CATL an Honda bis zum Jahr 2027 Batteriezellen mit einer Gesamtkapazität von rund 56 GWh liefert.
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Honda hat sich im Rahmen einer neuen Finanzierungsrunde in signifikanter Höhe an dem Berliner Unternehmen Ubitricity beteiligt. Auch die Altinvestoren haben erneut Geld investiert. Der japanische Automobil-Hersteller hat womöglich weitreichende Pläne mit der Technologie von Ubitricity.
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Die japanischen Auto- bzw. Batteriehersteller Toyota, Honda und Panasonic planen angeblich die gemeinsame Beschaffung von Kobalt für E-Auto-Batterien. Ein entsprechendes Joint Venture soll voraussichtlich in etwa einem Jahr gegründet werden.
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Honda plant bis zum Jahr 2025 mehr als 20 elektrifizierte Modelle für den chinesischen Markt. Nach dem bereits vorgestellten ersten Elektro-Modell VE-1 soll noch in diesem Jahr ein zweiter Stromer für den Einsatz in Carsharing-Diensten folgen. Details nennen die Japaner vorerst nicht.
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Hondas erstes vollelektrisches Modell für den europäischen Markt, der Urban EV, wird wohl nicht wie bisher angekündigt Ende 2019, sondern erst 2020 in den Verkauf gehen. Eine seriennahe Version soll im März auf dem Genfer Autosalon, das Serienmodell auf der IAA im September Premiere feiern.
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Honda vermarktet in Japan ab sofort seinen im Januar auf der CES präsentierten Elektroroller PCX Electric mit austauschbaren Akkus. Das Unternehmen plant zunächst mit einer jährlichen Produktion von 250 Exemplaren, die verleast werden sollen.
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Auch Honda verabschiedet sich in Europa vom Diesel, um verstärkt auf Elektroautos und Plug-in-Hybride zu setzen. Ab 2021, wenn der neue Civic kommt, werde es in Europa keine Dieselmodelle von Honda mehr geben, erklärte Dave Hodgetts, Geschäftsführender Direktor von Honda in Großbritannien.
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Honda hat auf der Guangzhou Auto Show mit dem VE-1 sein erstes Elektro-Modell für den chinesischen Markt präsentiert. Bei dem Kompakt-SUV auf Basis des Honda HR-V handelt es sich um die Serienversion der im April auf der Auto China vorgestellten Studie Everus EV Concept.
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Honda und GAC planen laut einer Börsenmitteilung den Bau eines gemeinsamen Werks in China zur Produktion von Elektroautos und Plug-in-Hybriden. Die Fertigungsstätte soll über Produktionskapazitäten für 170.000 Fahrzeuge jährlich verfügen.
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Die indische Tochter von Honda erwägt, mehr als 1,2 Mrd Dollar (863 Mio Euro) zu investieren, um in den kommenden sechs Jahren neben mehreren neuen Verbrenner-Modellen auch einen „erschwinglichen“ Hybrid-Pkw auf den dortigen Markt zu bringen.
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Mit Kooperationen versuchen mehrere Autobauer, sich für den künftigen autonomen Fahrbetrieb – u.a. beim Ride-Hailing mit E-Shuttles – zu rüsten. Neue Partner auf diesem Feld sind Honda und GM, Toyota und Softbank sowie möglicherweise bald Renault-Nissan und Daimler.
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Honda startet aktuell den Verkauf seines neuen CR-V, der erstmals optional mit sieben Sitzen und als Hybrid-Version angeboten wird. In Japan beginnt der Verkauf in diesen Tagen, in Europa ab dem 20. Oktober. Die Hybrid-Version lässt in Europa allerdings noch bis Anfang 2019 auf sich warten.
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Das kultige Motorrad Honda Super Cup ist in China nun mit Elektroantrieb zu haben. Das Unternehmen Shanghai Customs hat die Maschine elektrifiziert und auch optisch an vielen Stellschrauben gedreht.
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Honda startet zunächst für ausgewählte kalifornische Kunden des Fit EV (hierzulande: Honda Jazz) ein Programm namens Honda SmartCharge, bei dem diese Geld verdienen können, wenn sie ihre E-Autos zu Zeiten geringer Strom-Nachfrage und bei hoher Verfügbarkeit erneuerbarer Energie laden.
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Nissan und Honda haben von der thailändischen Regierung die Genehmigung zur Produktion von Hybridautos und Batterien im Land erhalten. Damit sind sie in guter Gesellschaft: Toyota, BMW und Daimler produzieren bereits Hybridfahrzeuge in Thailand.
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Honda bringt seinen ursprünglich als Brennstoffzellen-Modell konzipierten Clarity jetzt in Japan als Plug-in-Hybrid auf den Markt. Im ersten Jahr kalkuliert das Unternehmen dort mit einem Verkaufsvolumen von 1.000 Stück.
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Honda und Panasonic kündigen an, im Dezember 2018 in Indonesien ein Forschungsprojekt mit dem Mobile Power Pack von Honda zu starten. Fahrer von E-Motorrädern sollen dann an mehreren Dutzend Stationen ihr leeres Batteriepaket gegen ein volles tauschen können.
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Honda kündigt für den 14. September den Marktstart des PCX Hybrid in Japan ab. Bei dem Modell handelt es sich nach Angaben des Herstellers um den ersten in Serie produzierten Roller mit Hybridantrieb weltweit.
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Ein neues Forschungsprojekt in Japan soll an Kerntechnologien für Feststoff-Batterien zum Einsatz in Elektroautos arbeiten. 23 Unternehmen sind an dem Konsortium beteiligt, darunter Panasonic, Honda, Nissan sowie Toyota. Gemeinsam wollen sie Festlörper-Akkus in den frühen 2020er Jahren kommerzialisieren.
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General Motors und Honda haben eine Batteriekooperation für künftige Elektroautos geschlossen. Beide Hersteller wollen bei der Entwicklung von Batteriekomponenten der nächsten Generation zusammenarbeiten.
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Honda plant nach Informationen der japanischen Wirtschaftszeitung „Nikkei“ ein groß angelegtes Elektroauto-Projekt zusammen mit dem chinesischen Batteriezellen-Hersteller CATL. Ziel sei es, ein Elektroauto auf Basis des Honda-Kleinwagens Fit (hierzulande: Honda Jazz) zu entwickeln.
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Honda hat in Greensburg im US-Bundesstaat Indiana die Serienproduktion des neuen Insight gestartet. Die im März präsentierte Neuauflage des Hybridmodells rollt im Frühsommer zu den Händlern.
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In Japan hat sich laut dem Wirtschaftsblatt „Nikkei“ ein Firmenkonsortium mit der Regierung zusammengeschlossen, um Festkörperbatterien für künftige Elektrofahrzeuge voranzubringen.
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Honda zeigt auf der Auto China mit dem Everus EV Concept einen Ausblick auf sein erstes rein elektrisches Serienmodell für den chinesischen Markt, das zusammen mit Joint-Venture-Partner GAC gebaut und noch in diesem Jahr angeboten werden soll.
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Honda zeigt auf der in dieser Woche beginnenden New York Auto Show die Serienversion des neuen Insight. Das Hybridmodell kommt im Frühsommer 2018 in den Handel und wird von dem neuesten Zwei-Motoren-Hybridsystem von Honda angetrieben.
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