Das angekündigte Produktionsende bei StreetScooter zum Ende dieses Jahres ist vom Tisch. Als Strategiewechsel will die Deutsche Post die Verlängerung der StreetScooter-Produktion aber nicht verstanden wissen.

Die Deutsche Post will die Produktion der Elektro-Lieferwagen bei ihrer Tochter StreetScooter noch in diesem Jahr einstellen. Wie der Konzern nun mitteilte, wird nicht mehr nach einem Käufer für die Elektroauto-Sparte gesucht. Dabei stand ein Verkauf an den chinesischen OEM Chery offenbar kurz vor dem Abschluss.

Amazon hat seine Zustell-Flotte des Verteilzentrums München-Daglfing mit einigen E-Transportern verstärkt. Bei StreetScooter hat Amazon 40 Work Box und 60 Ladestationen bestellt, dazu kommen noch zehn eVito von Mercedes-Benz.

Die Deutsche-Post-Tochter StreetScooter hat die Nachfolgeversionen ihrer elektrischen Nutzfahrzeuge Work und Work L präsentiert. Die neue Fahrzeug-Generation unterscheidet sich optisch kaum von seinem Vorgänger, wurde technisch aber in einigen entscheidenden Punkten aufgewertet.

Der 10.000. StreetScooter für die DHL-Paketzustellung wurde am Freitag in Köln präsentiert. Mit den Elektrofahrzeugen der Post-Tochter wurden seit ihrem Start insgesamt mehr als 100 Millionen Kilometer zurückgelegt und jährlich rund 36.000 Tonnen CO2 eingespart.

Die Deutsche-Post-Tochter StreetScooter hat einen weiteren Großauftrag für seine E-Transporter erhalten. UZE Mobility kauft 500 Exemplare der StreetScooter-Modelle Work und Work L und will diese zunächst in deutschen Großstädten als Carsharing-Fahrzeuge einsetzen.

Die Deutsche-Post-Tochter StreetScooter hat vom KBA die „EG-Typengenehmigung für Großserien“ für sein Einstiegsmodell Work erhalten. Dank dieser kann nun auch die international wachsende Nachfrage nach dem E-Transporter einfacher bedient werden.

Die Deutsche Post-Tochter StreetScooter hat jetzt ihren zweiten Produktionsstandort in Betrieb genommen. Im neuen Werk im nordrhein-westfälischen Düren laufen künftig bis zu 10.000 E-Transporter pro Jahr vom Band. Der Run auf die elektrischen Postkutschen geht weiter.

StreetScooter erweitert die Vertriebsstruktur für seine Elektro-Transporter. Ab sofort übernehmen teilnehmende Ford Transit Center in Deutschland den Verkauf und Service für die aktuell am Markt verfügbaren Varianten Work und Work L.

Daimler soll sich nach Informationen des “Spiegel” über eine Tarnfirma im April dieses Jahres einen StreetScooter ausgeliehen haben, um die Technik der Konkurrenz genauer unter die Lupe zu nehmen. 

Die Deutsche Post und G.A.S. (Global Automotive Service) haben bekanntgegeben, dass ab sofort die Service- und Reparaturarbeiten an allen StreetScooter-Elektrofahrzeugen im bundesweiten Helpline-Werkstattnetz der G.A.S. erfolgen. 

Die auf die Bauwirtschaft spezialisierte Einkaufsgesellschaft Bamaka wird als eine der ersten Firmen strategischer Partner von StreetScooter in der Vermarktung für Drittkunden in der Baubranche. 

Der bisher nur für den eigenen Postbetrieb eingesetzte StreetScooter wird ab sofort auch an Dritte verkauft. Dies gab die Deutsche Post DHL heute bekannt. Das Lieferfahrzeug mit E-Antrieb ist in zwei Ausführungen erhältlich und startet bei 32.000 Euro (abzüglich 4.000 Euro Umweltbonus). 

Von den Einen wird er bejubelt, von den Anderen belächelt – der StreetScooter. Das elektrische Zustellfahrzeug, welches die Post selbst produziert und bereits zu tausenden betreibt, polarisiert. Grund genug, sich die elektrische Postkutsche mal genauer anzuschauen. Unser Fahrbericht entstand in einem Zustellzentrum in Hamburg.