Volker Lazzaro ist einer der führenden Gärtner der Elektromobilität: “Es gibt eine grüne Wiese, die vollständig neu bestückt werden muss”, sagt der Geschäftsführer Technik von Mennekes im Video-Interview mit electrive.net. Besondere Freude macht dem Spezialisten für Ladeinfrastruktur, dass die Saat so langsam aufgeht. Auf der MobiliTec im Rahmen der Hannover Messe stellte Lazzaro fest: “Man merkt schon, dass sich das Geschäft stückweise belebt.” Die technische Entwicklung sei jedenfalls “gigantisch”. Allerdings hat der Technikchef von Mennekes noch ein gewichtiges Unkraut, das die Entwicklung seiner Pflänzchen hemmt: Den französischen Typ-3-Stecker. Warum sich Volker Lazzaro deshalb manchmal wie in einem Asterix-Comic fühlt, erklärt er im fünfminütigen Video am besten selbst.
Weiterführende Links:
Hybrid-Transporter für US-Armee: Die US-Streitkräfte haben den Prototypen eines neuen Armeefahrzeugs mit Hybridantrieb vorgestellt. Der Fuel Efficient Demonstrator Bravo kombiniert einen 4,4 Liter Diesel mit einem Elektromotor und fährt bis zu fünf Meilen (etwa 8 Kilometer) rein elektrisch.
“Elektrofahrzeuge dürfen gegenüber konventionellen Fahrzeugen aufgrund ihrer höheren Anschaffungskosten nicht benachteiligt werden.”
“Wir sind die einzige Schaufensterregion, die zeigen will, dass Elektromobilität auch auf dem Land funktioniert, nicht nur in Großstädten.”
“Verbrennungsmotoren bauen ihren Anteil an der Mobilität eher aus. Vielleicht nicht als alleiniges Antriebssystem, aber auch im Hybridantrieb haben die Maschinen noch eine lange Zukunft.”
Elektrisches Verkaufsmobil: Die niederländische Firma Tuk Tuk Factory bringt mit dem e-Tuk Vendo eine elektrische Lösung für mobiles Catering auf den Markt. Damit rollen die Snacks bei entsprechender Kühlung bis zu 70 Kilometer weit. Das perfekte Versorgungsvehikel für eMobility-Messen!
“Hessen tut schon als Bewerbung seiner ausgebauten Verkehrsinfrastruktur viel dafür, ein Aushängeschild für Elektromobilität in Deutschland zu sein.”
Nationale Plattform Elektromobilität begeht dieser Tage ihren zweiten Geburtstag: Der VDA nutzt diese Gelegenheit und den aktuellen Elektromobilitätsindex von McKinsey, wonach Deutschland gegenüber China mächtig aufgeholt hat, und feiert die “einzigartige Bündelung aller Kräfte”. Die Umwelthilfe kritisiert dagegen kontraproduktive “Geldverschwendung” bei der E-Mobilität.
BMW und TU München entwickeln Citystromer: Das E-Auto Mute dient als Basis für die Entwicklung eines leichtgewichtigen Stromers mit 15 kW Leistung für den sicheren und wirtschaftlichen Einsatz im städtischen Umfeld. Das Projekt Visio.M wird mit 10,8 Mio Euro vom Bundesforschungsministerium unterstützt. Neben der TU München und BMW sind u.a. auch Daimler, Continental, EON, Siemens und die Bundesanstalt für Straßenwesen beteiligt.
“Es gibt etwas zu feiern – eine Million Elektrofahrzeuge in Deutschland.”
Elektrische Ameisenautos aus China: Der Autobauer Chery hat auf der Messe in Peking ein interessantes Konzept elektrischer Einsitzer namens @ANT vorgestellt. Die Fahrzeuge können sich zu einer platzsparenden Kolonne zusammenschließen. Ähnliche Ansätze erforschen auch Volvo und GM.
“Die Anzahl der Early Adopters ist leider überschaubar.”
“Wenn sich die Menschen und die Ingenieure nicht mit diesen Themen beschäftigen, dann wird die Zukunft nicht kommen – und dann haben wir ein Problem.”
“Das E-Auto ist antriebstechnisch gesehen die Waschmaschine unter den Autos.”
Baut VW den XL1 in Osnabrück? Am früheren Sitz des 2009 in die Insolvenz gerutschten Zulieferers Karmann will Volkswagen offenbar die Kleinserie des Ein-Liter-Autos XL1 auf die Räder stellen. Das will die “Automobilwoche” erfahren haben. VW dementiert allerdings: Es sei noch keine Entscheidung über eine Serienproduktion in Osnabrück gefallen, teilte ein Sprecher gestern mit.
E-Rennwagen aus Hamburg: 50 Studenten der Technischen Universität Hamburg-Harburg (TUHH) entwickeln gemeinsam einen elektrischen Rennwagen. Zudem beteiligen sich mehr als 50 Unternehmen an dem Projekt namens “e-gnition Hamburg”. Für die Außenhaut des Wagens stand die Schuppenstruktur der Haifischhaut Pate. Die Antriebswelle wird aus Faserverbundwerkstoffen hergestellt.
“Ich glaube, dass es für alle Arten der Elektromobilität einen Markt geben wird.”
“Auch in China hat man vielleicht die Herausforderungen in Sachen Elektromobilität unterschätzt.”
“Wir müssen uns von der Vorstellung verabschieden, dass die Vollelektrifizierung die Lösung aller unserer Mobilitäts- und CO2-Probleme darstellt.”
Bosch glaubt nicht an schnelles E-Geschäft: Die Anschubinvestitionen bei der Elektromobilität in Höhe von 400 Mio Euro pro Jahr werde Bosch in diesem Jahrzehnt noch nicht wieder hereinholen, sagt Bernd Bohr, Chef der Autosparte. Zudem stellt er eine schnelle Entscheidung zur Batterie-Fertigung mit Samsung bei SB LiMotive in Aussicht – und lässt keine Zweifel an seinen Ambitionen in diesem Bereich.
Motor- und Antriebssteuerung von Conti: Die neue Generation Engine Management System 3 Plattform (EMS3) koordiniert bei elektrifizierten Antrieben auch den E-Motor und überwacht den Ladezustand der Batterien. Zudem berechnet ein Modul namens eHorizon (Elektronischer Horizont) anhand der Fahrweise und des Streckenprofils den Energieverbrauch.
“Wir brauchen verbindliche Quoten, die Elektro- und Wasserstoffautos in Großserie ermöglichen und so die Stückkosten senken.”
“Die europäische und deutsche Autoindustrie wünscht einen nicht-asiatischen Zellenlieferanten.”
“Wir sind uns sehr bewusst, dass unsere Investitionen keinen schnellen Ertrag bringen werden. Trotzdem gehen wir in Vorleistung und lassen uns auch von den Stimmungsschwankungen in den deutschen Medien nicht irritieren.”
CH Auto stellt E-Sportler Lithia vor: Zwar spielen Elektroautos auf der Auto China in Peking nur eine Nebenrolle, doch immerhin hat die Messe neben dem BMW i8-Cabrio jetzt einen weiteren Hingucker. Die Firma CH Auto zeigt mit der Lithia einen schnittigen Elektro-Flitzer aus der Feder eines früheren GM-Designers mit 36 kWh großer Lithium-Ionen-Batterie. Ob das Gefährt jemals auf den Markt kommt – unklar.
Details zum Forschungsprojekt econnect Germany: Der Startschuss für das 23 Mio Euro schwere Vorhaben des Förderprogramms IKT für Elektromobilität II ist gestern in Berlin gefallen. Sieben Stadtwerke bündeln an ihren Standorten die Arbeit von acht Industriepartnern und vier Hochschulen. Smartlab aus Aachen koordiniert den Forschungsverbund. Im Fokus stehen neue Mobilitätskonzepte (Smart Traffic) und die Integration von E-Fahrzeugen ins Stromnetz (Smart Grids).
“Der Norden sollte das Wort Konkurrenz durch Kooperation ersetzen. Wir müssen weg vom Kirchturmdenken.”
