Prof. Dr. Martin Wietschel, Leiter des Geschäftsfelds Energiewirtschaft am Fraunhofer Institut für System- und Innovationsforschung (ISI), fordert: Runter mit den Scheuklappen! Was meint er damit? Den deplatzierten Fokus auf Privatkunden. “Die Beschränkungen der Elektromobilität spielen in vielen gewerblichen Einsatzzwecken gar keine Rolle”, sagt Martin Wietschel im Video-Gespräch mit electrive.net-Herausgeber Peter Schwierz auf der MobiliTec im Rahmen der Hannover Messe 2013. “Ganz wichtige Erstmärkte” für Elektroautos werden seiner Meinung nach im Flottenbereich entstehen. Sein Team am Fraunhofer ISI stellt nicht zuletzt deshalb ein kleines und leichtes Fahrzeugkonzept mit batterie-elektrischem Antrieb und einer Brennstoffzelle auf Methanol-Basis auf die Räder. Wann dieses fahrbereit sein wird und warum ausgerechnet Methanol die beschränkte Reichweite aufheben soll, erklärt Martin Wietschel im Video!
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“Carsharing kann möglicherweise ein interessantes Einsatzgebiet für die Elektromobilität werden.”
“Für das kommende Jahrzehnt sollten wir nachhaltig produzierte flüssige Biokraftstoffe der zweiten Generation gezielt zur Marktreife bringen, der Erdgas- und Elektromobilität zum Durchbruch verhelfen und die Effizienz von Motoren und Antrieben noch weiter verbessern.”
Neuer Nackenschlag für Better Place: Laut Renault-CEO Carlos Ghosn wird der Fluence Z.E. wohl das einzige Modell mit wechselbarem Akku bleiben. Das Konzept scheine bei den Kunden nicht anzukommen, so Ghosn. Für Better Place dürfte damit auch die Zukunft in Dänemark und Israel auf dem Spiel stehen.
“Für Aachen hat der Streetscooter das Zeug zum Leuchtturmprojekt.”
Neue S-Klasse im Bild: Das erste offizielle Foto des neuen Daimler-Flaggschiffs macht im Netz die Runde. Enthüllt wird die neue S-Klasse eigentlich erst in zwei Wochen. Die Version mit Plug-in-Hybrid wird “ein echtes Drei-Liter-Auto sein”, verriet Konzernchef Zetsche einem Journalisten bei der Probefahrt.
Zuffenhausen denkt global: Porsche stattet den neuen Panamera im Rahmen seines Hybrid-Gesamtkonzeptes serienmäßig mit einem Universal-Ladegerät aus. Der Kunde kann dabei aus mehr als 20 unterschiedlichen Netzkabel-Varianten wählen, die fast alle normierten Anschlussmöglichkeiten weltweit abdecken.
“Im Vergleich zum privaten Automobil sind gewerblich genutzte Fahrzeuge bereits heute sehr interessant für den Einsatz von E-Mobilen.”
“Wir wollen für einen Wechsel in der Auto-Industrie stehen.”
Coda gibt auf: Der kalifornische E-Autobauer Coda hat Insolvenz angemeldet. Damit scheitert ein weiteres Startup-Experiment in der Elektromobilität. Das Autogeschäft soll binnen 45 Tagen verkauft werden und Firmenchef Phil Murtaugh plant mit Coda einen Neustart als Spezialist für komplexe Batterien und deren Steuerung.
Auf 700 km/h will die monegassische Sportwagen-Manufaktur Venturi mit ihrem Raketen-Stromer VBB 3.0 den Geschwindigkeitsweltrekord für Elektroautos hochschrauben, den sie mit 495 km/h aktuell selbst inne hat. Im September sind erst mal “nur” 600 km/h angepeilt, 2014 soll dann die 700-er Marke fallen.
Getriebe soll Effektivität von Stromern steigern: Der britische Antriebstechnik-Spezialist Vocis will im kommenden Monat in einem Mercedes Vito E-Cell ein Doppelkupplungsgetriebe mit vier Gängen demonstrieren, das den Wirkungsgrad von E-Autos um bis zu 15 Prozent verbessern soll.
“Wir können und wollen die Kunden nicht dazu zwingen, Elektroautos zu kaufen und können auch nicht 1000 Euro als Kaufanreiz ins Handschuhfach legen.”
Update zum Zbee Tuk-Tuk: Das elektrische Trike zur Personenbeförderung der schwedischen Firma Clean Motion wird im September überarbeitet und dann in der dritten Generation vorgestellt. Der Dreisitzer soll künftig mit einem Standard-Akku für 50 km Reichweite und einem stabileren Gehäuse daherkommen.
“Die Konzepte für diesen Wagen liegen schon in der Schublade.”
“Der Wagen widerlegt eindrucksvoll das Vorurteil, Elektroautos hätten generell ein Reichweitenproblem. Zugleich ist er eine Ohrfeige für die Autonation Deutschland.”
Neue Lösungen für E-Rennwagen: Am Beispiel des von Studenten der Hochschule Esslingen entwickelten Elektro-Flitzers EVE demonstrieren das Fraunhofer IIS und Seuffer neue Konzepte für Sensorik und Batterieemanagement. Dazu wurden Räder, Bremsen, Dämpfereinheit, Batterien und Elektromotoren mit Sensoren ausgerüstet. So wird etwa permanent der Ladezustand ermittelt.
“In den kommenden Jahren werden wir alle Fahrzeugklassen elektrifizieren und der Elektromobilität zum Durchbruch verhelfen.”
“Um die Elektrifizierung der Autos gibt es keine Diskussion mehr.”
Twizy fit für Rennstrecke: Renault Sport hat dem Stadtfloh Twizy endlich mal Beine gemacht und mit dem F1 Concept eine Renn-Variante mit KERS-Unterstützung gezimmert. Statt der üblichen 18 PS beschleunigt der Renn-Twizy mit 100 PS binnen 6 Sekunden auf Tempo 100. Zehn km/h weiter ist für den Prototyp allerdings schon wieder Schluss – Abregelung droht.
Detroit Electric paktiert mit Geely: Die Amerikaner wollen in einer strategischen Allianz mit dem chinesischen Konzern Elektromobile für China entwickeln. Die Stromer sollen unter der Geely-Marke Emgrand ab 2014 vermarktet werden und in nur drei Jahren Stückzahlen von rund 30.000 Fahrzeugen erreichen. In Shanghai ist mit dem Emgrand EC7-EV gerade auch schon das erste Fahrzeug sichtbar.
“Aus Sicht eines Batterieexperten ist es jedenfalls wenig überzeugend, eine offenbar fehleranfällige Batteriezellentechnik einfach in ein stärkeres Gehäuse zu packen und die Betriebsparameter einzuschränken.”
