31.714 neue Elektro-Pkw im September

Der Rückgang von 86.649 neuen Elektroautos im August auf jene 31.714 E-Autos im September kommt nicht überraschend: Der Hauptgrund ist die zum 31. August beendete Umweltbonus-Förderung für Unternehmen, seit dem 1. September können nur noch Privatpersonen die Förderung beantragen. Daher hatten viele gewerbliche Kunden geplante Fahrzeuganschaffungen vorgezogen, was zu dem August-Rekord geführt hatte. Doch jetzt fehlt mit den Firmenkunden ein Großteil der Neuwagen-Klientel. Im September wurden laut dem KBA 66,9 Prozent aller Neuwagen auf gewerbliche Halter zugelassen.

Wie stark sich das langfristiger auswirken wird, ist noch offen: War der September nur ein einmaliger Einbruch nach dem Förder-Ende oder wird es sich über viele Monate auf die E-Zulassungen auswirken? Klar ist: Nach der Umweltbonus-Kürzung zum Jahreswechsel und dem Allzeit-Hoch der E-Auto-Zulassungen im Dezember 2022 folgte bereits im Januar der Kater auf die Förder-Party. Nach neun Monaten wiederholt sich das Spiel also.

Selbst gegenüber dem September 2022 gingen die Elektroauto-Registrierungen um 28,6 Prozent zurück. Der BEV-Anteil unter allen Pkw-Neuzulassungen lag im September 2023 bei 14,1 Prozent (August 2023: 31,7 Prozent). Damit fallen die Elektroautos wieder hinter die Diesel-Neuwagen zurück.

Insgesamt verzeichnete das KBA im September 224.502 neue Pkw, was mit -0,1 Prozent auf dem Niveau des Vorjahresmonats liegt. Mit dem erwähnten Rückgang bei den reinen E-Autos setzen sich die 224.502 Neuzulassungen jedoch anders zusammen. Nach wie vor die größte Gruppe bilden die reinen Benziner mit 78.979 Fahrzeugen (+9,1 Prozent) und 35,2 Prozent Marktanteil. Es folgen die Hybride (ohne PHEV) mit 57.795 Fahrzeugen und 25,7 Prozent Marktanteil. Die Diesel haben mit 39.900 Neuzulassungen (17,8 Prozent Marktanteil) die E-Autos wieder überholt. Im August hatte der Umweltbonus-Einmaleffekt noch dafür gesorgt, dass die E-Autos sogar vor den Benzinern lagen.

Die Plug-in-Hybride haben nach dem Förder-Stopp zum Jahreswechsel 45,7 Prozent verloren und kommen noch auf 15.383 Neuzulassungen, was 6,8 Prozent Marktanteil bedeutet. Rechnet man BEV und PHEV zusammen, hatten im September 20,9 Prozent aller Neuwagen einen Ladeanschluss.

LPG-Pkw und CNG-Pkw kommen auf 0,3 bzw. 0,5 Prozent Marktanteil, Brennstoffzellenautos führt das KBA in der Veröffentlichung nicht gesondert aus.

Bei den Marken sticht wie schon im August Smart hervor – das KBA hat hier im Vergleich zum September 2022 ein Plus von 137,4 Prozent verzeichnet. Im Vorjahr waren die Smart-Neuzulassungen nach dem De-facto-Auslaufen des Fortwo auf einem Minimum, inzwischen wird der #1 wieder in größeren Stückzahlen ausgeliefert – was zu diesem enormen Wachstum führte.

Der Förder-Stopp für gewerbliche Kunden mit Wirkung zum September könnte hingegen Tesla empfindlich getroffen haben: Gegenüber dem Vorjahresmonat bedeuten die 4.216 neuen Teslas einen Rückgang um 69,3 Prozent – was aber immer noch einem Marktanteil von 1,9 Prozent entspricht (August 2023: 2,5 Prozent).

Unter den reinen Elektro-Marken folgen MG (777 Neuzulassungen) Polestar mit 506 Fahrzeugen vor Great Wall Motor mit 333 Neuzulassungen, BYD mit 196 Fahrzeugen und Nio mit 80 Neuzulassungen und Lucid mit 11 zugelassenen Air. Das KBA führt zwar auch Aiways in der Liste auf, aber keine einzige Neuzulassung im September.

Genau 3.921 Tesla Model Y wurden im September in Deutschland neu zugelassen – obwohl das im Vergleich zum August für das Tesla-SUV einem Rückgang entspricht, reicht dieses Ergebnis im September für Platz 1 in der KBA-Statistik für E-Autos. Auf den Plätzen 2 und 3 folgen hingegen elektrische Kleinwagen: Der Opel Corsa Electric wurde 2.175 Mal zugelassen, der Fiat 500 Elektro kam auf 1.765 Neuzulassungen.

Der August-Spitzenreiter – das VW-Duo ID.4/ID.5 mit damals über 5.600 Fahrzeugen – muss sich im September mit 1.265 Neuzulassungen mit Rang fünf begnügen, noch hinter dem Opel Mokka Electric mit 1.286 Fahrzeugen. Die MEB-Schwestermodelle Audi Q4 e-tron (1.187 Fahrzeuge) und der Skoda Enyaq (1.137 Einheiten) folgen. Auffällig ist auch, dass Mercedes-Benz mit dem EQA und EQE im September zwei Modelle mit vierstelligen Zulassungszahlen vorweisen kann – mit 1.137 bzw. 1.007 Fahrzeugen.

In der September-Auswertung alleine schafft es das Tesla Model 3 mit gerade einmal 130 Neuzulassungen nicht einmal in die Top 30 – selbst vom Porsche Taycan (338), Ora Funky Cat (329) oder Jeep Avenger (274) wurden mehr Fahrzeuge zugelassen. Nur dank des starken Q3 kann sich das Model 3 auf Jahressicht in den Top Ten behaupten.

Zur besseren Übersicht listen wir an dieser Stelle nur noch die Top-30-Modelle auf.

Eine Besonderheit sollte noch erwähnt werden: Bei vielen Modellen gibt es neben einer Pkw- auch eine Transporter-Variante. Diese Modelle werden jedoch meist als Lastkraftwagen zugelassen und dementsprechend nicht zu den Pkw-Zulassungen gezählt. Es kann aber durchaus auch möglich sein, dass das eine Exemplar eines Transporters-Modells bei den Pkw- und das andere Exemplar eines Transporter-Modells bei den Lkw-Zulassungen landet.

kba.de, kba.de (Excel, einzelne Modelle)