Airbus enthüllt E-Flugtaxi namens CityAirbus NextGen
Mit technischen Details hält sich Airbus noch bedeckt. Der Konzern äußert lediglich, dass sein CityAirbus der Zwei-Tonnen-Klasse auf eine Spannweite von etwa zwölf Metern kommt und für eine Flugreichweite von 80 Kilometern und eine Reisegeschwindigkeit von 120 km/h entwickelt wurde. Für den Auf- und Vortrieb sind acht Rotoren zuständig. Sechs der Propeller sind an den festen Flügeln des Flugzeugs befestigt, zwei weitere sitzen am V-förmigen Heck. Zu Motoren und Batterie macht Airbus keine Angaben. Ebensowenig zu weiteren Merkmalen des dezentralen Antriebssystems.
Die Enthüllung des CityAirbus NextGen hat Airbus zeitlich mit der Eröffnung des neuen CityAirbus-Testzentrums im schwäbischen Donauwörth kombiniert. Dort widmen sich die Mitarbeiter der Erprobung von eVTOL-Systemen. „Das Zentrum wird nun für die verbleibenden Tests vor dem Erstflug genutzt. Diese Tests umfassen die Elektromotoren mit ihren acht Rotoren sowie die anderen Systeme des Flugzeugs wie Flugsteuerung und Avionik“, teilt Airbus in einer kurzen Pressenotiz mit.
Für wann die Kommerzialisierung des CityAirbus NextGen geplant ist, gibt das Unternehmen nicht an. Allerdings sucht sich Airbus bereits Partner für den Weg zur Serienreife – und darüber hinaus. Ziel sei, „ein einzigartiges Ökosystem zu schaffen, das einen erfolgreichen und lebensfähigen ‚Advanced Air Mobility‘-Markt fördern wird“. Eine jüngst vermeldete Kooperation umfasst beispielsweise die Partnerschaft mit dem Luftfahrtkonzern LCI.
„Die erstmalige Einführung von CityAirbus NextGen ist ein wichtiger und sehr konkreter Schritt auf dem Weg zu einer fortschrittlichen Luftmobilität und unserem zukünftigen Produkt und Markt. Wir danken unserer Community, unserem Team und unseren Partnern auf der ganzen Welt, dass sie uns dabei helfen, dies zu verwirklichen“, äußert Balkiz Sarihan, Head of Urban Air Mobility bei Airbus.
Die Pläne für eine neue Generation des CityAirbus hatte der Konzern bereits im September 2021 vorgestellt. Das nun enthüllte E-Flugtaxi löst den Prototypen des 2019 enthüllten CityAirbus ab. Es ist – so der damalige Stand – weiterhin auf die Beförderung von vier Passagieren ausgelegt, hat optisch ansonsten aber nicht mehr viel mit seinem Vorgänger gemeinsam. Neben dem oben genannten wenigen Eckpunkten zum CityAirbus NextGen hieß es 2021, dass dieser als besonderes Plus beim Überflug einen Geräuschpegel von unter 65 dB(A) und bei der Landung unter 70 dB(A) habe.
Der Entwurf der CityAirbus NextGen baut auf Forschungsergebnissen des CityAirbus in Deutschland sowie des zweiten bereits einige Zeit zurückliegenden Flugtaxi-Projekts Vahana in den USA auf. „Wir haben aus den Testkampagnen mit unseren beiden Demonstratoren, CityAirbus und Vahana, viel gelernt“, hieß es 2021. „Der CityAirbus NextGen vereint das Beste aus beiden Welten, wobei die neue Architektur die richtige Balance zwischen Schwebe- und Vorwärtsflug findet.“
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