Volocopter zeigt das Design seines neuesten Modells VoloCity. Dabei handelt es sich um die vierte Generation von elektrisch angetriebenen, senkrecht startenden und landenden Flugzeugen (eVTOL) des deutschen Unternehmens – und die Basis für das geplante Flugtaxi.
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Bundeskanzlerin Angela Merkel hat bei der Luftfahrtkonferenz in Leipzig eine nationale Wasserstoffstrategie für die Luftfahrtbranche angekündigt. Diese soll bis Ende dieses Jahres erarbeitet werden.
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Elektrische Flächenendantriebe können zukünftig die Steuerung von Flugzeugen vereinfachen. So lautet das Fazit nach den erstmals bemannten Testflügen des mit zwei elektrischen Flächenendantrieben (wtp – wingtip propeller) ausgestatteten Solarflugzeugs „icaré wtp“.
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Der britische Batteriespezialist Oxis Energy kooperiert mit dem US-Flugzeughersteller Bye Aerospace, um Lithium-Schwefel-Zellen für Batteriepacks künftiger E-Flugzeuge von Bye Aerospace zu entwickeln.
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Das kalifornische Startup ZeroAvia entwickelt einen Brennstoffzellen-Antrieb für Flugzeuge und macht dabei nach eigenen Angaben „signifikante Fortschritte“. Der Antrieb soll ab 2022 serienreif sein und bei Regionalflugzeugen eingesetzt werden.
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Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) hat einen Rahmenplan für Batterie-elektrische und hybrid-elektrische Senkrechtstarter in Europa beschlossen: Mit der „Special Condition“ haben die Konstrukteure jetzt erste Vorgaben für diese Gruppe von Luftfahrzeugen.
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Das Schweizer Startup H55 hat erfolgreich den Erstflug mit einem neuen Elektroflugzeug absolviert. Bei der von BRM Aero hergestellten und mit dem Antriebssystem von H55 angetriebenen Bristell Energic handelt es sich um einen rein elektrischen Flieger mit zwei Sitzen.
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Airbus, Safran und Daher entwickeln ein Geschäftsreiseflugzeug mit hybrid-elektrischem Antrieb. Bereits in drei Jahren soll der Erstflug eines Demonstrators stattfinden. Bei dem Konzept geht das Konsortium jedoch einen anderen Weg als Ampaire bei seinem Hybrid-Flugzeug.
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Wenige Tage nach dem Erstflug seines Hybrid-Flugzeugs auf Basis einer Cessna 337 vermeldet Ampaire bereits den ersten Auftrag. Personal Airline Exchange (PAX) hat 50 der umgerüsteten Parallel-Hybrid-Flieger bestellt, mit einer Option auf 50 weitere.
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Siemens verkauft seine Geschäftseinheit eAircraft für elektrische Flugzeug-Antriebe an Rolls-Royce. Der Abschluss der Transaktion wird für Ende 2019 erwartet.
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Der deutsche Triebwerkshersteller MTU Aero Engines will als Technologiepartner und Gesellschafter bei der e.SAT GmbH aus Aachen einsteigen, die vor einigen Tagen mit dem Silent Air Taxi ein Hybrid-Kleinflugzeug vorgestellt hatte.
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Der Fahrtenvermittler Uber hat Australien als ersten internationalen Markt für seinen geplanten E-Flugtaxi-Dienst Uber Air auserkoren. Melbourne wird damit nach Dallas und Los Angeles als dritte Pilotstadt für das Programm folgen. Testflüge sollen im kommenden Jahr und der kommerzielle Betrieb ab 2023 beginnen.
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Das amerikanisch-israelische Unternehmen NFT Next Future Transportation hat die Studie eines E-Flugautos vorgestellt. Das Aska Concept soll es dank eines Benziners als Range-Extender auf eine Gesamtreichweite von etwa 550 Flug-Kilometer bringen und eine Fluggeschwindigkeit von rund 200 km/h erreichen. Ein erster Testflug ist für Anfang 2020 geplant. Möglicher Marktstart: 2025 zu einem Basispreis ab 200.000 Dollar.
motor1.com
Das nächste Projekt des Aachener Elektroauto-Pioniers Günther Schuh wird konkret. Die unter anderem von Schuh gegründete Firma e.SAT hat gemeinsam mit der RWTH Aachen und der Fachhochschule Aachen das hybridelektrisch betriebene Kleinflugzeug Silent Air Taxi vorgestellt.
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Das Startup Lilium aus der Nähe von München will in London ein „erstklassiges Softwareteam“ gründen. In der britischen Hauptstadt sollen hunderte High-End-Software-Arbeitsplätze entstehen. Für das Projekt holt sich Lilium einige prominente Manager an Bord.
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In Kalifornien hat das bislang größte Hybrid-Elektroflugzeug der Welt seinen Erstflug absolviert. Der Hersteller will jetzt schnell nachlegen: Die Ampaire 337 soll schon in zwei Jahren kommerzielle Flüge absolvieren.
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Das US-Startup Alaka’i Technologies hat das Konzept eines Brennstoffzellen-Flugtaxis namens Skai präsentiert, das zusammen mit der BMW-Marke Designworks entwickelt wurde. Es bietet Platz für fünf Passagiere, wird von sechs Elektromotoren angetrieben und soll rund 400 Meilen (640 km) Reichweite bieten.
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Volocopter und Skyports, ein britischer Vertiport-Entwickler und -Betreiber, wollen noch in diesem Jahr den ersten mobilen Volo-Port für E-Flugtaxis fertigstellen. Die Präsentation ist während der öffentlichen Testflüge geplant, die Volocopter für die zweite Jahreshälfte in Singapur angekündigt hat.
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Der US-Hersteller Bye Aerospace vermeldet einen weiteren großen Auftrag für seine Elektro-Flugzeuge. Nachdem die norwegische Firma OSM Aviation erst kürzlich 60 strombetriebene Flieger geordert hatte, bestellt nun BlackBird 110 Elektro-Flugzeuge.
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Das Startup Lilium aus der Nähe von München hat nun erstmals seinen neuen elektrisch angetriebenen Flugtaxi-Prototyp präsentiert, der für die Beförderung von fünf Personen konzipiert ist. Anfang Mai absolvierte das Team mit der neuen Maschine auch bereits den Jungfernflug.
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Forscher der University of Illinois leiten ein von der NASA finanziertes Projekt, um einen neuartigen Ansatz für rein elektrische Flugzeuge zu entwickeln. Das Team untersucht hierfür den Einsatz von Flüssigwasserstoff für Brennstoffzellen, um damit vollelektrische Flugzeuge anzutreiben.
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Airbus und Siemens werden ihre 2016 gestartete Entwicklungskooperation für hybrid-elektrische Flugzeugantriebe offenbar vorzeitig beenden. Die bisherige exklusiven Entwicklungskooperation soll nun in ein Lieferantenverhältnis von Siemens zu Airbus überführt werden.
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Das israelische Startup Eviation Aircraft hat die Firma MagniX als Antriebslieferant für sein 2017 erstmals als Prototyp präsentiertes neunsitziges Elektroflugzeug Alice ausgewählt. MagniX wird folglich sein 280 kW starkes Antriebssystem namens Magni250 beisteuern.
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Das britische Forschungs- und Technologieprogramm für Luft- und Raumfahrt gewährt einen Zuschuss in Höhe von mehr als 1 Million Pfund (rund 1,16 Mio Euro), um rein elektrische Antriebstechnologien für das Luftschiff Airlander 10 zu entwickeln.
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Das Münchner Startup startet den Prozess für die Zulassung seines E-Flugtaxis bei der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) und plant, auch in den USA eine Zulassung zu beantragen. Daneben macht Lilium die Verpflichtung von Christopher Delbrück als neuen Finanzchef publik.
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Der australische Unternehmer Simon Hackett hat ein Foto seines Tesla Model X getwittert, das sein Elektro-Flugzeug zieht. Hintergrund sind Aussagen von Australiens Premierminister Scott Morrison, der behauptet hatte, dass Elektroautos zu so etwas nicht in der Lage seien – und die Hackett in seinem ziemlich wütenden Tweet als „bulls**t“ bezeichnet.
twitter.com via thedriven.io
Die Elektromobilität geht in die Luft! Diesen Eindruck konnten wir auf der Aviation-Messe AERO in Friedrichshafen gewinnen. Eigenstartfähige Segelflieger und zweisitzige Schulflugzeuge sind längst elektrifiziert. Wir haben im Rahmen unserer eMOTION-Show mit einigen Pionieren über das elektrische Fliegen gesprochen. Ein Wiedersehen mit dem Mennekes-Stecker gab’s auch!
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OSM Aviation ist Auftraggeber einer gewaltigen Bestellung für kommerzielle Elektroflugzeuge. Die norwegische Firma ordert 60 vollelektrische Flugzeuge des in Colorado ansässigen Herstellers Bye Aerospace, um diese für die Ausbildung in ihren Flugschulungszentren einzusetzen.
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Die auf E-Antriebe für Flugzeuge spezialisierte Firma MagniX und Nordamerikas größte Wasserfluggesellschaft Harbour Air kooperieren, um sukzessive alle 42 Wasserflugzeuge von Harbour Air zu elektrifizieren. Zum Einsatz kommt dabei der 560 kW starke E-Motor magni500.
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Airbus hat im Rahmen des Projekts Urban Air Mobility jetzt in Ingolstadt das Lufttaxi CityAirbus präsentiert. Das elektrische Luftfahrzeug mit acht Rotoren startet und landet senkrecht und soll bis zu vier Passagiere transportieren können. Seinen Jungfernflug hat das Modell noch vor sich.
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