Paul liefert 25 Wasserstoff-Lkw an Kunden aus
Zu den ersten Unternehmen, die den PH2P einsetzen, zählen neben dem Logistiker DHL unter anderem der Baustoffhersteller und Baudienstleister Bachl, der Lebensmittelgroßhändler Troiber und der Logistiker Emde. Letzterer fährt für das Bekleidungsunternehmen C&A.
Die Paul Group vertreibt die Brennstoffzellen-Laster nicht selbst. Sie werden bereits zugelassen an Shell ausgeliefert und anschließend im Pay-Per-Use-Modell an Logistiker übergeben. Dieses Angebot von Shell bildet neben dem Fahrzeug und der Betankung mit Wasserstoff auch alle erforderlichen Services und Dienstleistungen im Zeitraum der Nutzung ab.
Paul hatte seinen Wasserstoff-Lkw erstmal im Juni 2022 vorgestellt. Der Paul Hydrogen Power-Truck, ein Fahrzeug auf Basis eines Mercedes-Benz Atego, hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 16 Tonnen und bietet bis zu 24 Tonnen Zuggesamtgewicht. Die Reichweite mit einer Tankfüllung Wasserstoff liegt bei rund 450 Kilometern. Der 120 kW starke Elektromotor (Spitzenleistung 300 kW) kann den PH2P auf bis zu 85 km/h beschleunigen. Das Dauerdrehmoment liegt bei 2.800 Nm. Der Wasserstofftank fasst laut Hersteller 30 Kilogramm, den Verbrauch gibt Paul mit rund 6,5 Kilo auf 100 km an.
„Wir sind stolz, innerhalb der kurzen Entwicklungs- und Produktionszeit sämtliche bestellten Fahrzeuge vertragsgerecht an Shell geliefert zu haben“, sagt Bernhard Wasner, CEO der Paul Group. „Ab jetzt können wir aus der Serienproduktion des PH2P Truck sofortige Lieferfähigkeit bieten und damit insbesondere Unternehmen bedienen, die bereits Förderbescheide für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben haben.“
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