Genesis will E-Flaggschiff GV90 wohl im Juni 2026 herausbringen

Teil der Modelloffensive sind neben dem Batterie-elektrischen GV90 auch Hybride (HEV) sowie ein Modell mit Range Extender (EREV), also einem Reichweitenverlängerer. Damit scheint sich der vergangenes Jahr kolportierte Strategiewechsel zu bestätigen, dass bei Genesis nicht wie 2021 ursprünglich geplant alle neuen Modelle ab 2025 rein elektrisch angetrieben werden und der letzte Verbrenner spätestens 2030 verkauft wird, sondern dass die Koreaner stattdessen länger auf verschiedene Antriebsarten setzen.

Das bedeutendste neue Modell der nächsten zwei Jahre dürfte aber der GV90 sein, ein vollelektrisches Luxus-SUV, das als neues Flaggschiff der Marke gilt und Modellen wie der SUV-Version des Mercedes EQS oder dem Cadillac Lyriq Konkurrenz machen soll.

Der GV90 basiert auf der neuen eM-Plattform, einer modernisierten Version der bestehenden E-GMP-Basis von Hyundai. Diese Plattform soll nicht nur verbesserte Reichweiten und Ladegeschwindigkeiten ermöglichen, sondern auch Fahrassistenzsysteme bzw. automatisiertes Fahren bis zu Level 3 unterstützen. Erste Hinweise deuten auf eine umfangreiche technische Ausstattung hin, darunter Luftfederung, Hinterachslenkung und großdimensionierte Räder. In technischer Hinsicht wird ein leistungsstarkes Antriebssystem mit mindestens zwei Elektromotoren erwartet, das die Positionierung des GV90 im Premiumsegment weiter unterstreichen soll.

GV90 hat hauseigene Konkurrenz

Mit dem Kia EV9 hat der Hyundai-Konzern bereits ein elektrisches Großraum-SUV auf dem Markt sowie mit dem Hyundai Ioniq 9 auch ein Pendant der Stammmarke vorgestellt. Beide Modelle basieren aber noch auf der E-GMP.

Wie der GV90 aussieht, ist noch nicht exakt bekannt. Aber er soll auf der 5,25 Meter langen Studie Genesis Neolun (siehe Bild oben) basieren. Außerdem finden sich im Netz einige Erlkönig-Bilder des GV90 mit entsprechender Tarnung, die auf dem Nürburgring aufgenommen wurden. Die Produktion des Modells wird im reinen Elektroauto-Werk Ulsan in Südkorea erfolgen, der Marktstart ist für Juni 2026 geplant.

Mehrere Hybrid-Fahrzeuge geplant

Neben dem GV90 konzentriert sich Genesis verstärkt auf Hybridtechnologien. So soll laut den Medienberichten im dritten Quartal 2026 eine Hybridvariante des GV80 erscheinen. Der großformatige SUV soll mit einem 2,5-Liter-Hybridantrieb ausgestattet werden und zielt auf Käufer ab, die einen Mittelweg zwischen klassischem Verbrennungsmotor und vollelektrischer Mobilität suchen. Im vierten Quartal folgen zwei weitere Modelle: eine Hybridversion der Limousine G80, die auch bereits elektrisch erhältlich ist, sowie ein GV70 mit EREV-Technologie. Der GV70 ist ebenfalls schon länger auch mit Elektroantrieb erhältlich. Besonders Letzterer ist strategisch bedeutsam, da Genesis damit ein Angebot für Märkte wie Nordamerika und China schafft, in denen die Ladeinfrastruktur noch nicht flächendeckend ausgebaut ist. Die EREV-Technik kombiniert einen kleineren Akku mit einem verbrennungsmotorischen Generator, der bei Bedarf Strom für den Elektromotor erzeugt – ein Kompromiss, der Kosten senken und Reichweitenangst mindern soll. Zudem soll der GV70 aus als HEV erscheinen.

Die breite Modellstrategie steht im Einklang mit der übergeordneten Konzernstrategie von Hyundai, die auf eine Steigerung der Profitabilität und eine breitere technologische Abdeckung abzielt. Bis 2028 erwartet der Konzern über 1,3 Millionen Hybrid-Verkäufe, wobei insbesondere die EREV-Technologie als vielversprechende Brückentechnologie zwischen Verbrenner und vollem Elektroantrieb gilt.

Mit diesem Ansatz reagiert Genesis auf eine globale Marktentwicklung, die von „Technologieoffenheit“ geprägt ist und sich noch nicht komplett auf Elektroautos festlegt. Der Mix aus BEV, HEV und EREV soll es der Marke ermöglichen, unterschiedliche Kundenbedürfnisse zu adressieren und zugleich regionalen Besonderheiten wie Infrastruktur und Regulierungen Rechnung zu tragen.

etnews.com (Koreanisch), thekoreancarblog.com