Molslinjen bestellt riesige Elektrofähren für Kattegat-Verbindung
Incat Tasmania rühmt sich, der Hersteller der „größten Batterie-elektrische Fähre der Welt“ zu sein. Der aus Aluminium gefertigte Elektro-Katamaran ist 130 Meter lang, befindet sich bereits in der Seeerprobung und soll schon bald für die südamerikanische Reederei Buquebus zwischen Argentinien und Uruguay verkehren.
Nun also hat die dänische Reederei Molslinjen gleich zwei ganz ähnliche Schiffe bestellt: Die jeweils 129 Meter langen E-Fähren, die von Batteriesystemen mit einer Kapazität von etwa 45.000 kWh angetrieben werden, sollen auf der stark befahrenen Kattegat-Route zwischen Jütland und Seeland eingesetzt werden. Die Elektro-Fähren sollen eine Geschwindigkeit von über 40 Knoten schaffen – das sind mehr als 74 km/h.
E-Fähren als schwimmende Brücke
„Seit vielen Jahren ist Molslinjen eine wichtige Infrastruktur, die durch die Bildung einer schwimmenden Brücke zwischen Jütland und Seeland für Zusammenhalt sorgt. Jetzt machen wir diese schwimmende Brücke deutlich grüner – und setzen damit einen Meilenstein in der grünen Wende für den Fährbetrieb und für Dänemark“, sagt Carsten Jensen, CEO von Nordic Ferry Infrastructure, dem Eigentümer von Molslinjen.
Eine dritte Fähre befindet sich bereits in der Planungsphase. Wenn alle drei Fähren realisiert werden, wird die Kattegat-Route laut dem Unternehmen zum bislang weltweit größten Elektrifizierungsprojekt auf See. Die erste der drei Fähren wird voraussichtlich um die Jahreswende 2027/2028 in dänischen Gewässern eintreffen.
Jede der drei Fähren wird 129 Meter lang und 30,5 Meter breit sein und Platz für bis zu 1.483 Passagiere und 500 Autos bieten. Damit sind sie 11 Prozent größer als die Express 5 von Bornholmslinjen, die derzeit – gemessen an der Fahrzeugkapazität – als der größte Katamaran der Welt gilt. Durch die neuen Schiffe wird die Gesamtkapazität für Autos und Passagiere auf dem Kattegat um mehr als 25 Prozent erhöht.
Investition von rund 500 Millionen Euro
Die Gesamtinvestition für die drei Fähren und die dazugehörige Infrastruktur an Land wird voraussichtlich rund 3,5 Milliarden Dänische Kronen betragen, das sind umgerechnet fast 500 Millionen Euro. Molslinjen hofft, die Kosten nicht komplett selbst tragen zu müssen, und hat Fördermittel aus dem dänischen Ökofinanzierungsprogramm beantragt. Die Möglichkeit einer staatlichen Unterstützung war der entscheidende Faktor für die Entscheidung des Unternehmens, den Auftrag zu erteilen.
„Wir haben nun zweieinhalb Jahre Zeit, um uns auf den vollelektrischen Betrieb im Kattegat vorzubereiten. Das ist ein fantastischer Meilenstein für unser Unternehmen. Wir gehören zu den fünf größten CO₂-Emittenten Dänemarks, und mit der Unterstützung aus dem Fonds haben wir und die Regierung nun die Chance, jedes Jahr 132.000 Tonnen CO₂-Emissionen aus dem Klimafußabdruck Dänemarks zu entfernen“, sagt Kristian Durhuus, CEO von Molslinjen.
Atemberaubende Ladeleistung von 55.000 kW
Die Fähren können sowohl im Hafen von Aarhus als auch im Hafen von Odden aufgeladen werden. Wenn ein Katamaran angeschlossen ist, wird er 30 Minuten lang mit 15 kV Wechselstrom bei 55.000 kW aufgeladen und erhält vor seiner nächsten Fahrt durchschnittlich 25.000 kWh Energie. Damit könnte ein marktübliches Elektroauto rund 150.000 Kilometer weit fahren.
„Diese neuen Schiffe für Molslinjen markieren einen Wendepunkt nicht nur für Incat, sondern für die gesamte maritime Industrie“, sagte Robert Clifford, Vorsitzender von Incat Tasmania. „Sie gehören zu einer neuen Klasse von Hochgeschwindigkeits-Schiffen mit geringen Emissionen, die die Möglichkeiten auf See neu definieren. Wir fühlen uns geehrt, erneut mit Molslinjen zusammenzuarbeiten, und sind stolz darauf, ihnen dabei zu helfen, auf einer der verkehrsreichsten Fährstrecken Europas einen echten Umweltwandel zu bewirken.“ Incat Tasmania hatte in der Vergangenheit für Molslinjen bereits drei konventionell betriebene Katamaran-Fähren gebaut, z.B. die „Express 3“ im Bild oben.
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