Cargo Runner bietet Wuling-Elektrofloh in Deutschland an

Wulings E-Kleinstwagen ist in China seit 2020 auf dem Markt und eine große Erfolgsstory. Im Original ist der Mini EV Hongguang ein Zweitürer mit vier Sitzen. Seit 2022 gibt es das Fahrzeug aber auch als Cabrio – und seit 2024 zudem als Viertürer. Und die Zwei- und Viertürer-Varianten sind es auch, die nun über Cargo Runner nach Deutschland kommen. In unseren Breiten wird das Modell als L7e-Fahrzeug klassifiziert, also als elektrisches Leichtfahrzeug mit maximal 450 kg Leermasse.

Der Importeur bezeichnet das Modell aus China als „kompakten Elektro-Viersitzer mit überraschendem Raumangebot, moderner Technik und attraktiver Preispositionierung“. Es sei ideal für den urbanen Raum sowie den täglichen Pendelverkehr. Konkret rufen die Verantwortlichen für das zweitürige Modell zu Anfang 11.900 Euro auf. Als Listenpreis geben sie aber 14.900 Euro an. Der Viertürer kostet laut Liste 16.500 Euro und im Einstiegsangebot 13.500 Euro – es werden also je 3.000 Euro abgezogen. Das sind immer noch wesentlich höhere Preis als in China, was aber angesichts der Transportkosten und der Zölle kein Wunder ist. Außerdem sind die Fahrzeuge europäisch homologiert und haben gegenüber den China-Modellen entsprechende Anpassungen erfahren.

Zu der Baureihe selbst: Das Viertürer-Modell ist 3,26 Meter lang und damit 34 Zentimeter länger als die Version mit zwei Türen. Auch in der Breite und Höhe hat der Viertürer leicht zugelegt: auf 1,51 Meter (+2 cm) und 1,58 Meter (+4 cm). Der Radstand beträgt 2,19 Meter (+25 cm). Der Raumgewinn kommt vor allem den Passagieren in der zweiten Sitzreihe zugute. Am Platzangebot im Kofferraum ändert sich dagegen kaum etwas: Dort bietet der Viertürer 123 Liter bzw. 745 Liter bei umgeklappten Rücksitzen.

Die Reichweite des Modells beträgt 205 Kilometer und der Stromverbrauch liegt laut Hersteller bei 8,9 kWh/100 km – beides nach chinesischem Messverfahren. Heißt: Beide Werte sind sehr optimistisch berechnet. Gemäß dem bei uns üblichen WLTP-Testzyklus dürften es einige Kilometer weniger und auch ein etwas höherer Verbrauch sein.

Wie bei L7e-Fahrzeugen üblich, ist die die Motorleistung bei dem Wuling-Import auf 15 kW (im Peak: 20 kW möglich) und die Höchstgeschwindigkeit auf 90 km/h begrenzt. Die verbaute Lithium-Eisenphosphat-Batterie kommt auf 16,8 kWh Kapazität. Der Akku kann per Wechselstrom geladen werden. Entweder an einem Ladegerät mit Typ-2-Kabel und bis zu 11 kW oder an einer herkömmlichen Haushaltssteckdose. Geladen ist in ersterem Fall in vier bis fünf Stunden. Eine DC-Ladefunktion nennt Importeur Cargo Runner nicht. Die China-Variante verfügt über eine solche, allerdings kann bei einem Zeitfenster von 35 Minuten (für 30 auf 80 Prozent) nicht wirklich von schnellem Laden gesprochen werden.

Zur Serienausstattung des von Cargo Runner eingeführten Wuling Mini EV 4 Hongguang zählen unter anderem eine Metallic-Zweifarbenlackierung, eine Klimaanlage, schlüsselloser Zugang, eine elektrische Parkbremse, ein Autohold-System mit Berganfahrhilfe, Zentralverriegelung, ein Bluetooth-Infotainment, eine Freisprecheinrichtung sowie eine Rückfahrkamera. Als Sicherheitsfeatures sind zwei Airbags, ABS und ein Bremskraftverstärker an Bord.

Verkappt gibt es den Wuling-Elektrofloh übrigens bereits in Deutschland: Seit Ende 2024 wird der China-Bestseller unter dem Namen Ari Bruni bereits von Ari Motors in Deutschland vertrieben. Bei der Einführung nannte der Importeur einen Preis ab 15.990 Euro für die zweitürige Version.

Quelle: Infos per Mail , cargo-runner.de