Aptera fertigt erstes Solar-Elektroauto auf Validierungslinie
Jene Validierungs-Fahrzeugmontagelinie hatte Aptera seit Mitte November 2025 in seinem Werk installiert und nun in Betrieb genommen. Die Validierungsmontagelinie dient wie üblich dazu, dass die Ingenieure und Techniker die Systeme, Werkzeuge und Prozesse verfeinern können, die später in der Serien-Produktion zum Einsatz kommen sollen. Bei Aptera kommt dieser Phase eine besondere Bedeutung zu, denn das Solar-Elektroauto verfügt über ein großes Kohlefaser-Monocoque und benötigt daher andere Montageprozesse als etwa eine Stahl-Karosserie. Das Herzstück der neuen Anlage ist daher eine großformatige Präzisionsmontagevorrichtung, die für die Body-in-Carbon-Struktur (BinC) von Aptera entwickelt wurde.
Jetzt wurde auf dieser Linie das erste Fahrzeug gefertigt, die bisherigen Exemplare sind mit deutlich mehr Handarbeit im Prototypenbau entstanden. „Die Kleinserien-Validierungsmontagelinie des Unternehmens markiert Apteras Übergang von der manuellen Fertigung von Validierungsfahrzeugen zu einem strukturierten Montageprozess“, teilt Aptera mit. Die Linie besteht aus 14 spezialisierten Stationen, an denen die Fahrzeuge von einem Team aus Technikern montiert werden. „Dies ermöglicht reproduzierbare Fertigungsprozesse, Prozessverifizierung und -optimierung“, heißt es weiter. Auch die Layouts der einzelnen Stationen können in dieser Phase noch angepasst werden, bevor es später auf die geplanten Serien-Anlagen geht, die dann mit den Erkenntnissen aus der Validierung aufgebaut werden.
Die ersten Fahrzeuge, die jetzt auf der neuen Montagelinie zusammengesetzt werden, sind noch nicht für die Kunden gedacht, sondern werden nun ausgiebig erprobt – dabei geht es unter anderem um die thermische Validierung, Bremsleistungsprüfung und „zerstörende Prüfungen“, also Crashtests. Auch die EPA-Zertifizierung für Verbrauchs- und Reichweitenangaben steht noch aus und soll mit Fahrzeugen von der Validierungslinie erfolgen.
Aptera gibt an, dass mit „kontinuierlichen Neueinstellungen in Schlüsselpositionen“ die Montage- und Integrationsabteilung inzwischen das größte funktionale Team im ganzen Unternehmen ist. Die Tatsache, dass mehr Mitarbeiter in der Montage als in Bereichen wie Design, Einkauf und Entwicklung beschäftigt sind, sieht das Unternehmen als „Beginn des Übergangs von der Entwicklung hin zu Test und Serienfertigung“.
„Die Fertigstellung des ersten Fahrzeugs aus unserer Kleinserienfertigung ist ein bedeutender Erfolg für das gesamte Unternehmen“, sagt Steve Fambro, Co-CEO von Aptera. „Diese ersten Fahrzeuge werden für die wichtigsten Tests und Optimierungen eingesetzt, die für den Verkauf unserer ersten Fahrzeuge an Kunden erforderlich sind.“
Aptera liegen nach eigenen Angaben fast 50.000 Reservierungen für das Fahrzeug vor, was einem potenziellen Umsatz von über zwei Milliarden US-Dollar entspricht. Reservierungen sind zwar wichtig, aber es handelt sich noch nicht um verbindliche Bestellungen – die Interessenten können jederzeit wieder abspringen. Daher will sich das Unternehmen „weiterhin auf eine disziplinierte Umsetzung“ konzentrieren, um noch in diesem Jahr erste Fahrzeuge an Kunden auszuliefern.
Das solarbetriebene Elektrofahrzeug Aptera soll eine Reichweite von bis zu 643 Kilometern (400 Meilen) haben und dank integrierter Solarzellen zusätzlich bis zu 64 Kilometer pro Tag mit selbst erzeugtem Strom fahren können. In „sonnigen Klimazonen“ verspricht Aptera rund 10.000 zusätzliche Meilen oder 16.000 zusätzliche Kilometer pro Jahr allein mit Solarenergie. Um das Fahrzeug leicht zu halten, besteht es hauptsächlich aus einem Kohlefaser-Formteil (CF-SMC).
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