Auto China: Mercedes zeigt die Langversion des GLC
China-spezifische Langversionen europäischer Modelle haben bei deutschen Autobauern eine gewisse Tradition, die schon zu Verbrenner-Zeiten etabliert wurde. Und die auch im Elektro-Zeitalter weiter gepflegt wird, wie das jüngste Beispiel von Mercedes-Benz zeigt: Auf der Auto China in Peking haben die Stuttgarter mit dem GLC L EV die Langversion des GLC mit EQ-Techologie vorgestellt, der seinerseits im vergangenen Jahr auf der IAA präsentiert wurde.
Der GLC L EV ist 4,95 Meter lang und wurde somit um insgesamt 104 Millimeter verlängert. Der Radstand ist hingegen „nur“ um 55 Millimeter auf 3,03 Meter gewachsen, die Höhe (1,71 Meter) und Breite (1,97 Meter) entsprechen hingegen der internationalen Version. Die zusätzliche Länge soll „die Beinfreiheit im Fond und den allgemeinen Fahrkomfort“ verbessern, wie es in chinesischen Berichten heißt.
Aber: Während zum Beispiel Audi bei seinem Q6L e-tron den zusätzlichen Radstand genutzt hat, um eine sieben Kilowattstunden größere Batterie in die China-Langversion zu bringen, ist Mercedes beim langen GLC genau den umgekehrten Weg gegangen. Statt der 94,0 kWh Netto-Energiegehalt des internationalen Modells ist im GLC L EV ein 89-kWh-Akku verbaut. Die Reichweite im chinesischen Normzyklus CLTC soll über 700 Kilometer betragen. Da es sich nach wie vor um ein 800-Volt-System handelt, sind aber auch beim China-Modell die Ladeleistungen hoch, in zehn Minuten soll Strom für rund 260 Kilometer nachgeladen werden können.
Auch beim Antriebssystem gibt es leichte Unterschiede: Während der GLC 400 4MATIC mit EQ-Technologie mit seinen beiden Elektromotoren 330 kW leistet, wird für den GLC L EV zur Premiere eine Leistung von 310 kW angegeben – möglich ist, dass die Leistung aufgrund der unterschiedlichen Batterien etwas angepasst werden musste. Denn bei dem Antriebssystem an der Hinterachse kommt ebenfalls der in Deutschland von Mercedes entwickelte eATS 2.0 mit Zwei-Gang-Getriebe zum Einsatz – die Hardware ist also wohl identisch.
Mit dem GLC L EV führt Mercedes auch die neue Designsprache in China ein, die mit dem GLC in Europa debütiert ist. Die neue Optik zeichnet sich zum Beispiel durch den großen, mit über 900 LEDs beleuchteten Kühlergrill aus, der als Hommage an das klassische Mercedes-Design die Elektro-Modelle wieder näher an die Verbrenner heranführen soll – auch die neue, elektrische C-Klasse trägt diesen Kühlergrill. Am Heck prägen runde Leuchtelemente mit Mercedes-Stern das Design. Innen folgt auch der GLC L EV der aktuellen Mercedes-Linie, etwa mit dem durchgängigen Glas-Panel, hinter dem sich mehrere Displays befinden.
Neben dem klassischen Mercedes-Design soll der GLC L EV die chinesischen Kunden mit einem hohen Komfort überzeugen, etwa einer serienmäßigen Luftfederung (die etwa beim Konkurrenzmodell BMW iX3 nicht einmal optional verfügbar ist), beheizten und belüfteten Sitzen mit Massage-Funktion und einem Burmester-Soundsystem. Zudem bietet der GLC einen 128 Liter großen Frunk unter der Fronthaube. Der GLC L EV bietet Fahrassistenzsysteme wie Autobahn- und Stadtnavigationsassistenten sowie einen autonomen Parkassistent.
Vor einem Jahr hatte Mercedes-Benz auf der damaligen Auto China in Shanghai die Langversion des elektrischen CLA vorgestellt, den CLA L EV. Das Fahrzeug ist seit dem November auf den Markt verfügbar, wie das Portal CarNewsChina jetzt schreibt, bleibt der lange CLA bei den Verkaufszahlen aber wohl hinter den Erwartungen zurück.
Update 08.06.2026: Mercedes-Benz hat in China nun offiziell die Vorbestellungen für seinen elektrischen GLC geöffnet. Die Vorverkaufspreise starten ab 349.000 Yuan, was umgerechnet rund 44.700 Euro entspricht.
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