Dongfeng zeigt H2-Lkw mit 400-kW-Brennstoffzelle an Bord

Dongfeng veranstaltete dieser Tage in Wuhan einen Event unter dem Titel „Wasserstoff-Antrieb für Dongfeng – Wegweisend für die Zukunft“ und präsentierte zu diesem Anlass ein neues BZ-System für Nutzfahrzeuge. Dieses bietet laut dem Hersteller 400 kW Leistung, eine Lebensdauer von über 30.000 Stunden und soll „einen Kaltstart bei Temperaturen von bis zu -40 °C erlauben“. Mit der Neuheit verfügt Dongfeng nun über drei Plattformen für Wasserstoff-Brennstoffzellen mit 70 kW, 150 kW und 400 kW Leistung.

Dongfeng bezeichnet seine neue BZ-Lösung als erste in China entwickelte Wasserstoff-Brennstoffzellenplattform mit Metall-Bipolarplatten, „die den 10.000-Stunden-Dauertest nach dem neuen nationalen Standards bestanden hat“. Hintergrund ist, dass China zur Fahrzeug-Qualitätssicherung strengere Normen beschlossen hat.

Als weitere Innovation präsentiert der Hersteller eine neue Nutzfahrzeugplattform namens T1 und betont, dass diese das 400-kW-BZ-System unterstützt. Ob die Plattform auch anderen Antrieben als Basis dienen kann (und ergo eine Mischplattform ist), bleibt unklar. Der Schwerpunkt der T1-Plattform dürfte aber auf Wasserstoff liegen, denn Dongfeng schreibt, dass die Architektur „eine solide Grundlage für den großflächigen, kommerziellen Betrieb von wasserstoffbetriebenen Nutzfahrzeugen bilden“ soll.

Im Fokus der T1-Plattform stehen laut dem Unternehmen vier Kernpunkte: ein niedriger Energieverbrauch, geringes Gewicht, schnelles Betanken und hohe Sicherheit. Teils untermauert der Hersteller dies auch mit konkreten Zahlen: „Nach Praxistests in Berg- und Flachlandgebieten erreichten die von Dongfeng hergestellten Wasserstofffahrzeuge einen Wasserstoffverbrauch von nur 7 kg pro 100 Kilometer. Die 49 Tonnen schwere, wasserstoffbetriebene Zugmaschine wiegt lediglich 8,8 Tonnen. Mit einer Betankungszeit von nur 15 Minuten erzielen die Fahrzeuge eine Reichweite von bis zu 1.700 Kilometern.“ Darüber hinaus sei die Plattform mit einem intelligenten und verzweigten Energiesystem und einem Batteriesystem ausgestattet.

Die Kilometer-Angabe dürfte dabei ein China-üblicher CLTC-Wert sein. Der CLTC-Zyklus simuliert gegenüber dem bei uns üblichen WLTP-Zyklus stärkere Stop-and-Go-Phasen und geringere Durchschnittsgeschwindigkeiten – so kommt er auf wesentlich optimistischere (aber eben auch realitätsferne) Reichweiten. Die 1.700 km nach CLTC sind also ein reiner Papierwert. Grundsätzlich gibt Dongfeng an, dass seine bereits in Umlauf gebrachten Wasserstoff-Lkw und -Pkw inzwischen über eine Million Kilometer im realen Betrieb zurückgelegt haben.

dfmc.com.cn (auf Chinesisch)