In Bern wurden vor kurzem die ersten Elektrobusse in der Schweiz in Betrieb genommen, die das Ladekonzept Opportunity Charging nutzen. Die Fahrzeuge für das Projekt stammen von Hess, die Ladeinfrastruktur und die Antriebstechnik von ABB.
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Danfoss Editron liefert den Antrieb für Stockholms erste eistaugliche Hybrid-Passagierfähre. Da die Fähre der Stockholmer Reederei Waxholmsbolaget das ganze Jahr über im Einsatz sein wird, wurde sie speziell für den Betrieb in Gewässern mit einer Eisdicke von bis zu 25 cm entwickelt.
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Ingenieure des Triebwerksherstellers Rolls-Royce haben sich im Rahmen des Projekts ACCEL (kurz für Accelerating the Electrification of Flight) zusammen mit Partnern das Ziel gesetzt, das schnellste Elektro-Flugzeug der Welt zu entwickeln. Das Modell soll es auf 480 km/h bringen.
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Der chinesische Hersteller GAC hat den Bau des angekündigten Industrieparks für Elektroautos und Plug-in-Hybride in der Stadt Guangzhou abgeschlossen. Die Produktion soll im Mai starten. Zudem wollen GAC Motor und Aisin AW ein Joint Venture für Antriebe gründen.
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Der japanische Elektromotoren-Hersteller Nidec plant, bis zum Jahr 2020 an drei Standorten weltweit Traktionsmotoren für E-Fahrzeuge zu produzieren. Neben dem im Aufbau befindlichen Werk in China sind bis Ende des Jahrzehnts auch Produktionsstätten in Polen und Mexiko vorgesehen.
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Die Firma Hyon, ein 2017 gegründetes Joint Venture von Nel, Hexagon Composites und PowerCell Sweden, hat zusammen mit Partnern Zuschüsse im Rahmen des norwegischen PILOT-E-Programms für die Entwicklung und Realisierung von zwei maritimen Wasserstoff-Projekten erhalten.
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Bei der Elektrifizierung der Mobilität spielen die Zulieferer eine entscheidende Rolle. Vor knapp einem Jahr hat auch Schaeffler einen eigenen Bereich für Elektromobilität gegründet. Zeit wurde es, könnte man sagen. Wir haben mit Dr. Jochen Schröder, Leiter der jungen Elektro-Sparte von Schaeffler, über die jüngsten Zukäufe und Ambitionen des Zulieferers gesprochen.
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Der schwedische Unternehmer Konrad Bergström präsentiert eine mit Torqeedo-Antrieb ausgerüstete elektrische Yacht namens X Shore. Torqeedo zeigt wiederum auf dem Salon Nautique International de Paris aktuell seine neuen elektrischen Bootsmotoren für 2019.
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Die vom chinesischen Hersteller GAC auf der Guangzhou Motor Show vorgestellte Elektro-Limousine Aion S wird mit der Markteinführung im kommenden Jahr das erste Modell sein, in dem die vollintegrierte E-Achse von Nidec zum Einsatz kommt.
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Zulieferer ZF legt ein drei Milliarden Euro schweres Investitionsprogramm auf, um auf zukunftsfähige Produkte – allen voran Hybridgetriebe – umzustellen. Allein 800 Millionen Euro fließen in ZFs auf Getriebetechnologie spezialisiertes Werk in Saarbrücken.
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Forscher der University of Illinois in Urbana-Champaign haben eine Reihe von Modellen berechnet und Simulationen aufgestellt, um das maximale Leistungsvermögen von zweimotorigen hybrid-elektrischen Antriebssystemen für Flugzeuge zu ermitteln.
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Zero Motorcycles steigt ins Geschäft mit vierrädrigen E-Quads ein. Dazu haben die Kalifornier nun eine Kooperation mit dem Schweizer Hersteller Quadro Vehicles geschlossen. Dessen als „Maxi-Scooter“ bezeichneter Qooder wird nun mit E-Antriebstechnik von Zero Motorcycles ausgestattet.
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Der deutsche Hersteller Torqeedo hat den Elektroantrieb für das erste vollelektrische Boot in Thailand geliefert. Es handelt sich um eine emissionsfreie Passagierfähre, die seit wenigen Wochen im Dienst der Stadtverwaltung von Bangkok schippert.
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Schaeffler übernimmt die Firma Elmotec Statomat mit Sitz in Karben bei Frankfurt am Main. Elmotec Statomat baut Fertigungsmaschinen für den Bau von Elektromotoren in Großserie und verfügt dabei vor allem über Kompetenz im Bereich der Wickeltechnologie.
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Batterie oder Brennstoffzelle? Diese Frage ist bei den Pkw auf mittlere Sicht geklärt, zumindest was die Stückzahlen anbelangt. Doch bei den Nutzfahrzeugen treten beide Technologien erneut gegeneinander an. Darüber haben wir mit ElringKlinger-CEO Dr. Stefan Wolf gesprochen. Er sieht die Brennstoffzelle vorn.
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Continental wird die elektrische Antriebseinheit für das Solar-Elektroauto Sion von Sono Motors bauen und dabei den Motor, die Leistungselektronik und das Getriebe in einem kompakten System liefern. Derweil wird die Batterie wesentlich teurer als gedacht.
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Der Wechsel zu elektrifizierten Antrieben führt bei General Motors zu personellen Umstrukturierungen in Michigan: Rund 3.000 Mitarbeiter, vor allem Antriebsingenieure, werden vom Global Propulsion Systems Center in Pontiac zum GM Technical Center in Warren verlegt.
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Erstmals werden die für den BMW i3 entwickelten Elektromotoren und Hochvoltbatterien den City-Bus Jest electric des türkischen Herstellers Karsan antreiben. Erstaunlich, auf welche Weise der Hersteller seinen Namen „Bayerische Motoren Werke“ dank Elektromobilität mit Leben füllt.
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Die Herkunft: Doppelkupplungsgetriebe und Ventile. Die Zukunft: Elektrische Maschinen und Heizsysteme. Auf der IAA Nutzfahrzeuge haben wir mit Günter Krämer von BorgWarner über die Elektrifizierung der Produktpalette des Zulieferers gesprochen. Und die ist durchaus weit fortgeschritten.
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Toyota produziert ab sofort Hybridgetriebe auch in Polen. Bei Toyota Motor Manufacturing Poland in Walbrzych (Waldenburg) wurde jetzt eine Fertigungslinie für die vierte Getriebe-Generation eröffnet. Sie kommt vor allem im neuen Corolla Hybrid sowie im C-HR Hybrid zum Einsatz.
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BMW bereitet sein Werk in Dingolfing auf den zukünftig höheren Bedarf an E-Antrieben vor und investiert hierfür in umfangreiche Um- und Ausbauarbeiten. Allein für die Batteriefertigung des vollelektrischen Mini fließt ein mittlerer, zweistelliger Millionen-Euro-Betrag in Strukturmaßnahmen und Anlagen.
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Der Elektroantrieb zieht in immer mehr Fahrzeugkategorien ein. Angefangen bei den Vans, über die Stadtbusse bis hin zu schweren Lkw. Auf der IAA Nutzfahrzeuge gab uns Dr. Mark Mohr, Leiter Nutzfahrzeugtechnik bei ZF, einen Einblick in die elektrischen Antriebstechnologien des Zulieferers.
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Das kalifornische Startup Thor Trucks, das Ende 2017 seinen E-Lkw ET-One präsentierte und im August dieses Jahres von UPS mit der Entwicklung eines Elektro-Lieferwagens beauftragt wurde, kooperiert nun mit dem Antriebsspezialisten AxleTech.
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Das Aachener Elektroauto-Startup e.GO Mobile und die auf Brennstoffzellensysteme spezialisierte Puchheimer Firma Proton Motor Fuel Cell wollen noch in diesem Jahr ein Joint Venture namens e.GO REX gründen, an dem e.GO Mobile die Mehrheit halten wird.
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Der britische Autobauer Morgan hat die Pläne zur Einführung einer elektrischen Version seines E-Dreirads, das als Konzept EV3 auf dem Genfer Autosalon 2016 präsentiert worden war, notgedrungen auf Eis gelegt.
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Der britische Zulieferer Avid Technology hat sechs neue Aufträge im Wert von insgesamt 50 Mio Pfund (56 Mio Euro) pro Jahr erhalten, darunter ein 34-Millionen-Pfund-Vertrag zur Entwicklung eines integrierten Elektroantriebsystems für einen namentlich nicht genannten OEM.
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Der von Boeing geförderte Flugzeughersteller Zunum Aero hat sich für eine Turbine der französischen Firma Safran als Range Extender zum Einsatz in seinem Hybrid-Regionalflugzeug ZA10 entschieden, das 2022 in Betrieb gehen soll.
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Das geplante Joint Venture des französischen PSA-Konzerns mit dem belgischen Getriebehersteller Punch Powertrain für elektrifizierte Getriebe der nächsten Generation wird Punch Powertrain PSA e-transmissions heißen. Als Produktionsstätte soll das PSA-Werk in Metz dienen.
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Unter dem Namen e-troFit präsentiert der Münchner Entwicklungsspezialist in-tech eine Lösung für die professionelle Umrüstung von Dieselbussen auf Elektroantrieb. ZF Aftermarket steuert als Systemlieferant die Antriebskomponenten bei und bietet gleichzeitig den Zugriff auf sein weltweites Werkstattnetz.
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FPT Industrial, ein Ableger von Fiat Powertrain Technologies, hat auf der IAA erste Lösungen für seinen neuen Bereich für elektrifizierte Antriebe vorgestellt. Dazu gehören ein reiner E-Antrieb, Hybridantriebe sowie das Konzept eines Brennstoffzellen-Antriebs für Iveco.
greencarcongress.com, fptindustrial.com (PDF)
