Mazda baut sein Modellprogramm ab 2022 in Europa und weltweit aus: Mit dem CX-60 und CX-80 will der japanische Hersteller in den kommenden beiden Jahren in Europa zwei neue Crossover-Modelle einführen, die auch als Plug-in-Hybrid verfügbar sein werden. Auch das E-SUV MX-30 erhält eine neue Antriebsvariante.
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Mazda und E.ON Drive erweitern das Wallbox-Angebot für Käufer des elektrischen Mazda MX-30. Diesen steht mit der „E.ON Drive vBox smart“ ab sofort ein neues, KfW-förderfähiges und intelligentes Wallbox-Modell mit einem Einstiegspreis von 629 Euro zur Verfügung.
WeiterlesenMazda bewirbt sein Elektro-Modell MX-30 aktiv als den perfekten Zweitwagen. Doch geht das Konzept mit dem Antrieb und der Karosserie auf? Wie funktioniert das Auto für Pendler oder als Familien-Zweitwagen? Wir haben den Test gemacht.
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Mazda nimmt offenbar Abstand von dem Plan, seinem ersten rein elektrischen Serienmodell MX-30 bald eine weitere Variante mit einem Wankelmotor als Range Extender folgen zu lassen. Der Hersteller bestätigt zwar, dass der Reichweitenverlängerer nicht zeitnah kommen wird, hält aber offiziell an dem Projekt fest.
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Willkommen zum „eMobility Update“. Das sind vor dem heißen Wochenende unsere Themen: Audi nach 2026 ohne neue Verbrenner ++ Renault-Mobilitätsmarke stellt Portfolio vor ++ Mazda plant für 2025 reine Elektroauto-Plattform ++ Auch Citroën ë-Berlingo bestellbar ++ Und mehr als 500 E-Scooter im Rhein versenkt ++
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Mazda hat seine neue Technologie- und Produktstrategie bis zum Jahr 2030 veröffentlicht. Zwischen 2022 und 2025 plant der japanische Autobauer auf Basis der „Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture“ drei reine Elektromodelle, fünf Plug-in-Hybride sowie fünf Hybridmodelle mit Toyota-Technik.
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Wegen Problemen mit dem Motorsteuergerät ruft Mazda in Europa den MX-30 zurück. 11.774 Exemplare des E-SUV, davon 3.825 in Deutschland, benötigen ein Update des Steuergeräts, da die Bremsleuchten beim Rückwärtsfahren aufleuchten können, obwohl das Bremspedal nicht betätigt ist.
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Auf der Grundlage ihrer Verkaufszahlen im ersten Halbjahr 2020 erfüllen die PSA-Gruppe, Volvo, FCA und die BMW-Gruppe bereits die EU-Ziele für durchschnittliche CO2-Emissionen von Neuwagen, wie eine Analyse von Transport & Environment (T&E) zeigt.
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Der im Oktober 2019 als reines Elektro-Modell vorgestellte und in einer weiteren Variante mit Range Extender angekündigte Mazda MX-30 wurde nun bei einer Veranstaltung nahe Tokio überraschend als Verbrenner mit Mildhybrid-System vorgestellt. Ein recht rapider Abstieg, wie wir finden.
forbes.com
Mazda hat in seinem Werk im japanischen Ujina die Produktion des rein elektrischen MX-30 gestartet. Der Stromer rollt in der zweiten Jahreshälfte 2020 in die Schauräume der deutschen Mazda-Händler und startet zu Preisen ab 33.490 Euro exklusive des Umweltbonus von derzeit 6.570 Euro.
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Mazda hat in Japan einen außergewöhnlichen Hybrid-Antrieb mit Wankelmotor patentieren lassen. Das System arbeitet mit ingesamt drei E-Motoren und soll laut Mazda vor allem leichter sein als aktuelle elektrische Allradantriebe.
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Mazda hat in Deutschland den Vorverkauf für den MX-30 gestartet, das erste Serienfahrzeug des Herstellers mit Batterie-elektrischem Antrieb. Die Händler nehmen ab sofort Bestellungen an, ausgeliefert wird der MX-30 ab der zweiten Jahreshälfte 2020.
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Dass Mazdas erstes Elektromodell MX-30 mit einem relativ kleinen Akku (35,5 kWh) und entsprechend bescheidener Reichweite von rund 200 km auf den Markt kommt, war bereits bekannt. Wie nun durch einen Bericht von „Autocar“ herauskam, haben die Mazda-Ingenieure zudem verhindert, dass der Elektromotor allzu viel Drehmoment liefert.
WeiterlesenDer Korken ist aus der Flasche: Mit dem Neujahrstag müssen die Autohersteller keine Elektroautos mehr künstlich zurückhalten – die Zählung für die CO2-Flottengrenzwerte beginnt. Es kommen ergo richtig geile Elektroautos: Schöne und praktische, schnelle und witzige. Wir werfen einen Blick auf die wichtigsten Neuheiten zum Beginn des nächsten Jahrzehnts!
WeiterlesenMit dem MX-30 will Mazda im kommenden Jahr sein erstes Elektroauto auf den Markt bringen – nach langem Zögern. Doch wie weit ist die Entwicklung und geht das von Mazda gewählte Konzept auf? Erste Antworten liefert unsere erste Testfahrt mit einem der Prototypen.
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Mazda hat jetzt offiziell sein erstes Batterie-elektrisches Modell enthüllt. Das mit einem 35,5-kWh-Akku ausgestattete E-SUV MX-30 kann ab sofort reserviert werden. Der Verkauf in Deutschland soll aber erst im März 2020 mit einer First Edition voraussichtlich zu Preisen ab 33.990 Euro starten.
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Mazda will offenbar ab 2020 zusammen mit JV-Partner Changan eine Reihe von Elektroautos in China anbieten. Es soll sich dabei um Kompakt-SUVs handeln, für die Changan die E-Motoren, Batterien und andere Komponenten liefern wird, während Mazda die Karosserien beisteuert.
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Die Fortführung der staatlichen Abwrackprämie ist bereits unterzeichnet. Jetzt gab Wirtschafts- und Finanzminister Bruno Le Maire bekannt, dass einige OEMs eine Zusatzprämie beim Kauf von Elektroautos oder Plug-in-Hybriden bei gleichzeitiger Verschrottung der alten Fahrzeuge anbieten.
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Mazda kündigt an, in der kommenden Dekade alle seine Modelle elektrifizieren zu wollen. Die Japaner setzen dabei aber vor allem auf Hybridantriebe: Bis 2030 sollen 95 Prozent der produzierten Fahrzeuge einen Doppelantrieb an Bord haben und nur fünf Prozent vollelektrisch fahren.
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Der japanische Autobauer Mazda entwickelt offenbar zusammen mit seinem China-Partner Changan ein rein elektrisch angetriebenes SUV, das ab dem kommenden Jahr auf dem chinesischen Markt angeboten werden soll.
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EV Common Architecture Spirit, das japanische Joint Venture von Toyota, Mazda und Denso zur Entwicklung von Technologien für Elektroautos, bekommt Verstärkung. Laut der Wirtschaftszeitung „Nikkei“ treten die vier Hersteller Suzuki, Subaru, Hino und Daihatsu dem Projekt bei.
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Mit dem vielseitig einsetzbaren Konzeptfahrzeug e-Palette präsentiert Toyota auf der CES seine Vision von der Mobilität der Zukunft. Das wandelbare Fahrzeug soll natürlich rein elektrisch unterwegs sein – und autonom.
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Der japanische Autobauer will seinen Wankelmotor künftig als Range Extender für Elektroautos einsetzen. Das bestätigte Mazda-Antriebschef Mitsuo Hitomi gegenüber “Automotive News”. Ein entsprechendes Patent war im März aufgetaucht.
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Die Automobilhersteller Toyota und Mazda gründen zusammen mit dem Zulieferer Denso ein Joint Venture zur Entwicklung grundlegender Technologien für Elektroautos. Die Vereinbarung deckt eine große Bandbreite an Modellen ab, von Kleinstwagen über Pkw und SUV bis hin zu leichten Nutzfahrzeugen.
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Auch Mazda will für seine gesamte Modellpalette Elektrifizierungs-Optionen anbieten – allerdings erst ab 2035. Ab 2019 sollen zunächst für die Kern-Baureihen Mildhybrid-Versionen zur Verfügung stehen.
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Der japanische Hersteller Mazda entwickelt mit Skyactiv-X eine neue Generation von Benzinmotoren, die in Teilbereichen wie ein Diesel arbeiten und ähnlich sparsam sein sollen. Auch ein Plug-in-Hybrid sei geplant.
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Toyota baut seine Partnerschaft mit Mazda aus und beteiligt sich mit fünf Prozent am japanischen Konkurrenten. Beide Autobauer wollen künftig unter anderem bei der Entwicklung von Technologien für Elektroautos kooperieren und zusammen ein US-Werk für SUVs errichten.
reuters.com, toyota.com, n-tv.de
Noch in diesem Jahrzehnt werden die Japaner ihr erstes E-Modell auf den Markt bringen und setzen dabei laut “Autoexpress” auf einen Range Extender. Beim Design dürfte sich die kompakte Neuentwicklung an dem jüngst vorgestellten CX-5 sowie dem RX Vision concept orientieren.
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Der japanische Hersteller will einem Medienbericht zufolge 2019 ein rein elektrisches Modell in der Kompaktklasse auf den Markt bringen und arbeitet parallel an einem Wankelmotor als Range Extender. Ab 2021 wolle man zudem auch Plug-in-Hybride anbieten. Während Mazda das erste E-Modell selbst entwickelt, erwägt der Hersteller laut “Nikkei” künftig in punkto E-Antriebe mit Toyota zu kooperieren.
nikkei.com
China macht Druck auf Batteriezellmarkt: Offenbar sollen Hersteller von E-Autobatterien ab Januar nur noch dann eine Zertifizierung erhalten, wenn sie in China mindestens 8 GWh jährlich produzieren können. Ausländische Branchengrößen wie Samsung SDI, LG Chem und SK Innovation wären dann außen vor. Ohne das Zertifikat erhalten entsprechende Autos keine Subventionen mehr.
pulsenews.co.kr
Li-Ionen unter der Lupe: Toyota hat zusammen mit japanischen Universitäten die vielleicht erste Methode zur Echtzeit-Beobachtung der Lithium-Ionen während des Ladens und Entladens entwickelt. Diese soll nun zu zu besseren Batterie-Layouts führen. Evtl. hilft sie ja schon bei der für 2019/2020 angekündigten E-Autobatterie mit 15 Prozent größerer Reichweite und Lebensdauer.
reuters.com, forbes.com
Update zu indischem Elektrosportler: Die Serienversion des M-Zero von Mean Metal Motors (wir berichteten) wird anstelle eines Hybridantriebs gleich einen rein elektrischen bekommen. Für die Produktion der ersten zwei Prototypen partnert MMM mit der italienischen Tazzari Group, Ende 2018 werden sie erwartet. Ab 2019 könnte dann eine Kleinserie starten.
ndtv.com
Wankelmotor als Range Extender? Mazda-Entwicklungschef Kiyoshi Fujiwara für 2019 ein Elektro-Modell in Aussicht gestellt, das als Range-Extender einen Wankelmotor nutzt. Lange nach der RX8-Ära können die Japaner offenbar nicht von ihrem geliebten Rotationsverbrenner lassen…
caradvice.com.au
