Nach ersten Medienberichten über Probleme beim rein elektrischen Polestar 2, dessen Auslieferungen vor einigen Wochen gestartet wurden, bestätigt Polestar, dass „eine Softwareabweichung im Batterie-Energiekontrollmodul festgestellt“ wurde, „die in sehr seltenen Fällen und ohne Vorwarnung zu einem Antriebsverlust führen kann“.

Polestar hat einen neuen Partner für das Heimladen in Deutschland: Die auf Ladelösungen spezialisierte Firma The Mobility House (TMH) soll den Kunden eines Polestar 1 oder Polestar 2 Lademöglichkeiten aus einer Hand bieten.

Nachdem Polestar Ende Juli mit der europäischen Auslieferung des rein elektrischen Polestar 2 zunächst in Schweden und Norwegen begonnen hatte, sind nun die Kunden in Deutschland an der Reihe.

Volvos Elektroauto-Marke Polestar hat nun in Düsseldorf den ersten Polestar Space in Deutschland eröffnet. Bis Ende 2020 will das schwedische Unternehmen insgesamt 50 dieser Markenerlebniscenter aufbauen, sieben davon in Deutschland.

Mit dem Polestar 2 kommt in den nächsten Wochen eine spannende Elektro-Alternative auf den Markt. Vergleiche mit dem Model 3 liegen nahe, greifen aber teils zu kurz. In seinem Segment wird der Polestar für Firmenflotten und Dienstwagen interessant. Erste Ausfahrt mit einigen wichtigen Erkenntnissen.

Volvos Elektroauto-Marke Polestar wird am 20. August in Düsseldorf ihren ersten Showroom in Deutschland eröffnen. In den nächsten Monaten sollen noch sechs weitere deutsche Standorte folgen – und zwar in Köln, Hamburg, Berlin, Stuttgart, München und Frankfurt am Main.

Polestar hat mit den Auslieferungen des Polestar 2 früher als geplant begonnen. Am Hauptsitz des Unternehmens in Göteborg wurde jetzt das erste europäische Kundenfahrzeug übergeben – eigentlich sollte das erst im August stattfinden.

Bis deutsche Kunden ihren Polestar 2 bekommen, dauert es noch ein wenig. Wir überbrücken die Wartezeit jetzt mit dem ersten deutschen Video-Fahrbericht. electrive.net konnte den vielversprechenden Elektro-Neuling nämlich in Schweden bereits exklusiv testen! Und mit Polestar-CEO Thomas Ingenlath über den Marktstart sprechen.

Die erste Lieferung von Kundenfahrzeugen des rein elektrischen Polestar 2 ist in Europa eingetroffen. Die Fahrzeuge werden nun in Belgien für den Weitertransport vorbereitet – aber nicht nach Deutschland.

Polestar kooperiert mit Plugsurfing, um seinen Kunden Zugang zu den 195.000 Ladepunkten des Plugsurfing-Netzes zu bieten. Damit soll das öffentliche Laden in Europa über Ländergrenzen hinweg einfacher werden.

Polestar hat den Verkaufsstart seines ersten vollelektrischen Modells in Deutschland eingeläutet. Der Polestar 2 kann nun über die Webseite des Unternehmens verbindlich geordert werden. Der Kaufpreis beträgt 57.900 Euro, abzüglich Umweltbonus.

Im chinesischen Luqiao ist der erste Polestar 2 der Serienproduktion vom Band gelaufen. Die Elektrolimousine soll zuerst in Europa auf den Markt kommen, die Auslieferungen sind ab Sommer 2020 geplant.

Polestar wird nach dem PHEV-Modell Polestar 1ab dem kommenden Jahr auch den rein elektrischen Polestar 2 in der Schweiz anbieten. Es wird der siebte europäische Markt für das erste BEV der Schweden.

Der schwedische Elektroautohersteller Polestar bietet sein erstes vollelektrisches Modell Polestar 2 in Deutschland ab einer monatlichen Leasingrate von 599 Euro an. Das Angebot basiert auf einer Laufzeit von 48 Monaten und einer Laufleistung von 10.000 Kilometern pro Jahr.

Auf Basis des Kompakt-SUV XC40 hat Volvo sein erstes Elektroauto vorgestellt. Das „Recharge“ genannte Modell übernimmt viel Technik vom Polestar 2. Bis der Wagen auf die Straße kommt, wird aber noch fast ein Jahr vergehen.

Volvos Elektroauto-Marke Polestar hat jetzt die finalen Listenpreise des Polestar 2 für die europäischen Länder veröffentlicht, in denen der rein elektrische Konkurrent des Tesla Model 3 zum Start erhältlich sein wird. In Deutschland liegt der Basispreis bei 58.800 Euro.

Mit dem Polestar 2 will die schwedisch-chinesische Marke als erster Autobauer eine Alternative zum Tesla Model 3 bieten. Dafür will Polestar-Chef Thomas Ingenlath in vielen Punkten mit der Vergangenheit der Branche brechen.

Die Volvo Car Group hat langfristige Verträge mit CATL und LG Chem geschlossen, um die Batterieversorgung für die nächste Generation elektrischer Volvo- und Polestar-Modelle im kommenden Jahrzehnt sicherzustellen. Die Aufträge haben einen Wert von mehreren Milliarden Dollar.

Polestar hat im englischen Coventry ein neues F&E-Zentrum für künftige E-Fahrzeuge errichtet. Am neuen britischen Standort wird die Volvo-Elektromarke zunächst etwa 60 Ingenieure beschäftigen, um die Entwicklung von Fahrzeugen über den Polestar 3 hinaus zu unterstützen.

Zum China-Debüt des Polestar 2 in Shanghai hat Volvos Elektroauto-Marke Polestar nun auch den Produktionsstandort des Stromers bekanntgegeben: Das vollelektrische Modell wird ab Anfang 2020 in Luqiao in der chinesischen Provinz Zhejiang vom Band laufen.

Die Volvo-Marke Polestar hat nun offiziell ihr erstes Volumenmodell vorgestellt. Der vollelektrische Polestar 2 wird von zwei E-Motoren angetrieben, die zusammen 300 kW leisten, und verfügt über eine Akku-Kapazität von 78 kWh, die eine WLTP-Reichweite von 500 km ermöglichen soll.

Volvos Elektroauto-Marke Polestar hat eine ganzseitige Anzeige in der “FAZ” geschaltet – als Abschiedsbrief an die am Verbrennungsmotor festhaltende Autoindustrie. Klar, dass die Präsentation des Polestar 2 am 27. Februar erwähnt wird.
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Polestar zeigt ein erstes Teaserfoto zu seinem ersten vollelektrischen Modell, das „in den kommenden Wochen“ vollständig enthüllt werden soll. Zudem nennt Volvos Performance-Marke erste Eckdaten des Polestar 2. 

Polestar hat gegenüber “Autoexpress” einige Details zu den Modellen 2 und 3 preisgegeben, den ersten rein elektrischen Modellen der Volvo-Marke. So wird die Limousine Polestar 2 ab 2020 als Konkurrent zum Tesla Model 3 positioniert, das Coupé-SUV Polestar 3 ist für 2022 geplant.

Volvos Elektroauto-Marke Polestar erwägt eine Produktionssteigerung für sein erstes Modell, das im Oktober vorgestellte Plug-in-Hybrid-Coupé Polestar 1 mit 150 km Elektro-Reichweite. Derweil hat die Marke nun auch verraten, was der Polestar 2 zum Verkaufsstart 2020 kosten soll.

Wenige Wochen nach dem Start als eigenständige Marke für elektrifizierte Autos gibt Polestar nun auch den Startschuss für den Bau einer Produktionsstätte im chinesischen Chengdu. 

Mit der Enthüllung ihres ersten Modells hat Volvos Performance-Marke heute den Startschuss für die geplante E-Offensive gegeben. Bei dem schlicht Polestar 1 genannten Modell handelt es sich um ein viersitziges Grand Tourer Coupé mit Hochleistungs-Hybridantrieb und 150 km Elektro-Reichweite.