Der Übertragungsnetzbetreiber TenneT und die Daimler-Tochter Mercedes-Benz Energy haben in gemeinsamen Tests herausgefunden, dass Batterien aus E-Autos Aufgaben von Großkraftwerken übernehmen und wesentlich zur Netzstabilisierung und zum Systemwiederaufbau beitragen können.
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The Mobility House nimmt Speichercontainer auf Basis von Renault-Batterien in sein Angebot auf. Als Zielgruppe nennt die Firma vor allem Bus-, Netz- oder Schnellladebetreiber. Um das System erschwinglich zu machen, hat das Unternehmen nach eigenen Angaben spezielle Finanzierungspartner an Bord.
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In Göteborg erleben ausgediente Batterien von Volvo Buses ein Revival als stationärer Energiespeicher mit 200 kWh. Das Pilotprojekt wird neben dem schwedischen Bushersteller von Göteborg Energi, der Wohnungsgesellschaft Riksbyggen und dem Johanneberg Science Park gestemmt.
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Opel wird am Rüsselsheimer Entwicklungszentrum mehr als 160 Ladepunkte für Elektroautos installieren. Zudem forscht der Autobauer mit der Universität Kassel sowie den beiden auf Ladeinfrastruktur spezialisierten Unternehmen Flavia IT und Plug´n Charge am Stromnetz der Zukunft.
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Das Münchner Joint Venture Digital Energy Solutions von BMW und Viessmann hat eine Ausschreibung der Green City AG gewonnen. Zusammen planen die Partner einen Batterie-Großspeicher, der aus Akkus besteht, wie sie auch im BMW i3 eingesetzt werden.
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Nissan kooperiert mit dem britischen Energieversorger EDF Energy, um die Zweitverwertung von ausgedienten Elektroauto-Akkus weiter zu erforschen. Und in Japan tut sich Nissan mit anderen Firmen zusammen, um Batterien von Elektroautos, Wohnhäusern und Büros zu virtuellen Kraftwerken zusammenzuschließen.
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Renault plant zusammen mit Partnern unter der Bezeichnung Advanced Battery Storage Europas größtes stationäres Energiespeichersystem mit ausgedienten Akkus aus Elektrofahrzeugen. Die Anlage wird an mehreren Standorten in Frankreich und Deutschland entstehen.
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Renault macht die Atlantik-Insel Belle-Île-en-Mer zusammen mit den Partnern Morbihan Energies, Les Cars Bleus und Enedis zur ersten „smarten Insel“ Frankreichs. Ein ähnliches Projekt hat Renault bereits auf der portugiesischen Atlantik-Insel Porto Santo initiiert.
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Nissan und die Universität von Santa Catarina in Brasilien haben ein Abkommen vereinbart, um gemeinsam die potenzielle Zweitverwendung von Nissan-Leaf-Batterien als Teil innovativer Energiespeicherlösungen auszuloten.
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Die britische Firma Connected Energy hat ihr Energiespeichersystem E-STOR so angepasst, dass es nun auch ausgediente Elektroauto-Akkus aus dem Jaguar I-Pace und andere wassergekühlte Akkus aus elektrifizierten Fahrzeugen von Jaguar Land Rover nutzen kann.
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China hat 17 Städte und Regionen ausgewählt, um ein Pilotprogramm zum Recycling gebrauchter Elektrofahrzeug-Batterien zu starten. Das Programm wird Metropolen wie Peking, Shanghai und Xiamen sowie die Provinzen Jiangsu, Anhui und Guangdong umfassen.
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EVgo hat erstmals einen seiner Schnellladestandorte in den USA um einen stationären Energiespeicher mit 2nd-Life-Akkus aus dem BMW i3 ergänzt. Bisher handelt es sich dabei nur um ein Pilotprojekt, aber künftig soll das Prinzip auf weitere Standorte von EVgo ausgedehnt werden.
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Unter allen gewerblichen Gebäuden beherbergt die Fußball-Arena in Amsterdam das größte Energiespeichersystem Europas. Insgesamt sind Batteriezellen mit einer Kapazität von 2,8 MWh verbaut. Das soll der Batteriekapazität von 148 Nissan Leaf entsprechen.
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Hyundai kooperiert bei der Zweitverwertung ausgedienter E-Auto-Batterien mit dem finnischen Konzern Wärtsilä. Die Vereinbarung sieht vor, dass Second-Life-Akkus von Hyundai als stationäre Energiespeicher genutzt und über Wärtsiläs Vertriebsnetz vermarktet werden.
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Das deutsche Unternehmen Belectric hat inzwischen den dritten großen Batteriespeicher auf Basis von neuen und gebrauchten Stromer-Batterien in Betrieb genommen. Die Gesamtleistung des in Deutschland und Großbritannien installierten Trios beläuft sich auf mehr als 40 MW.
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4R Energy, ein Joint Venture von Nissan und Sumitomo Corporation, wird in der Stadt Namie Japans erstes Werk für das Recycling und die Wiederverwertung von Elektrofahrzeug-Batterien errichten. Im Mai soll zudem ein Austauschprogramm für Leaf-Akkus starten.
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Der japanische Autobauer Nissan hat mit seiner Tochtergesellschaft 4R Energy eine Straßenlaterne herausgebracht. Diese ist mit Solarkollektoren und gebrauchten Leaf-Batterien ausgestattet.
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Die Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) und MAN Truck & Bus haben eine Absichtserklärung zur Zweitverwendung von Batterien unterzeichnet. Das Projekt soll noch in diesem Jahr beginnen.
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Die Europäische Kommission hat mit acht Partnern aus Frankreich und den Niederlanden ein Innovationsabkommen zum Recycling und zur Wiederverwendung von Batterien aus Elektrofahrzeugen unterzeichnet.
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BYD kündigt an, die Produktion von Batterien u.a. für E-Fahrzeuge erhöhen und den Anteil von Seltenerdmetallen in den Akkus reduzieren zu wollen. Zudem will BYD ausgediente Batterien künftig soweit möglich für stationäre Anwendungen wiederverwerten oder andernfalls recyceln.
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Die EU-Kommission hat nun ihren Fahrplan für die geplante Batterie-Allianz vorgestellt. Mit der European Battery Alliance soll es gelingen, in Europa eine konkurrenzfähige Batterie-Produktion aufzubauen – und die Vormachtstellung von Unternehmen aus Fernost zu brechen.
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Renault will zusammen mit dem Energieversorger Empresa de Electricidade da Madeira die portugiesische Atlantik-Insel Porto Santo zu einer „Elektro-Insel“ machen. Zum Einsatz kommen werden E-Auto, Second-Hand-Batterien und V2G in Kombination mit „smartem“ Laden.
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Der japanische Stromversorger Chubu Electric Power startet zusammen mit Toyota in diesem Jahr ein Projekt zur stationären Zweitnutzung von Traktionsbatterien und zur Erforschung eines Verfahrens zum Recycling solcher Akkus.
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Die vor einigen Tagen angekündigte Kooperation mit Powervault zum Einsatz von ausgedienten Elektroauto-Akkus in stationären Speichersystemen ist für Renault offenbar nur der Anfang.
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Ähnlich wie andere Hersteller partnert nun auch Renault mit einem Energiedienstleister, um gebrauchte Batterien aus Elektroautos in stationäre Akkus für Gebäude zu integrieren. Mit dem englischen Anbieter Powervault werden deshalb in einem Pilotprojekt 50 solcher 2nd-Life-Speicher in Haushalten mit Solaranlage, Schulen und weiteren Standorten installiert.
electrek.co, autocar.co.uk, renault.com
Die Energiespezialisten N-Ergie (Nürnberg) und Areva (Erlangen) wollen in den kommenden Monaten in Wendelstein einen Energiespeicher aus gebrauchten E-Auto-Akkus aufbauen. Die Kapazität soll rechnerisch reichen, um rund 100 durchschnittliche Haushalte einen Tag lang mit Strom zu versorgen. N-Ergie wird mit der Anlage sogenannte Primärregelleistung vermarkten.
stadt-und-werk.de, n-ergie.de
Die Schweizerische Post hat wie kürzlich berichtet ihren letzten mit Benzin betriebenen Roller ausgemustert und testet zudem die Weiternutzung der ausrangierten Batterien aus E-Rollern. Nun wurde der erste Second-Life-Batteriespeicher in der Umwelt Arena Schweiz in Spreitenbach installiert.
moneycab.com
Die Schweizerische Post hat ihren letzten mit Benzin betriebenen Roller ausgemustert. Damit fahren jetzt sämtliche rund 6.300 zwei- und dreiräderigen Zustellfahrzeuge der Post elektrisch und ausschließlich mit Ökostrom aus der Schweiz. In einem Pilotprojekt in der Umwelt Arena in Spreitenbach testet die Post zudem die Weiternutzung der ausrangierten Batterien aus E-Rollern.
post.ch
Video-Tipp: Alta Motors bringt seit 2010 für Enduro- und Motorcross-Fans elektrisch angetriebene Zweiräder auf die Straße – oder besser gesagt in den Sand. In einem sehenswerten Portrait zeigen der Macher, wie und was sie in den Hallen von Alta Motors alles entwickeln.
youtube.com
Lese-Tipp: Welche Maßnahmen sollten in Angriff genommen werden, um aussortierten Elektroauto-Batterien im großen Stil ein sinnvolles Zweitleben zu verschaffen? In einem Papier der Schaufenster-Begleitforschung empfehlen Experten zehn hochpriorisierte Maßnahmen für das Second Life.
schaufenster-elektromobilitaet.org
Lese-Tipp: Christoph M. Schwarzer zeigt die weiteren Wege einer Batterie nach ihrem Leben im E-Auto auf. Einem älteren Bericht zufolge, führen diese oftmals ins „Second Life“, etwa in stationären Speichern. Neue Recherchen förderten innovative Recycling-Methoden zu Tage. So will Umicore eine Verwertungsquote von 99 % erreichen, womit die „Mär vom Sondermüll auf Rädern“ widerlegt wäre.
zeit.de
Studien-Tipp: Navigant Research hat berechnet, dass der globale Automotive-Markt für Lithium-Ionen-Batterien bis 2024 auf 30,6 Mrd Dollar anwachsen könnte – das Vierfache von heute.
navigantresearch.com, greencarcongress.com
