Bielefelder H2-Müllwagen stillgelegt – mangels Tankstelle

Nach den vielen hochqualifizierten Kommentaren, gibt es doch nur eine logische Lösung, die übrig bleibt: Der Müll muss mit den Bussen eingesammelt werden. 😉 Eine Kommentarfunktion ist keine geeignete Plattform um für solche Probleme eine Lösung zu finden.

Wer sich vor einer Bewertung sachlich mit Ziel, Einsatzbereich und langfristigem Nutzen solcher Infrastruktur beschäftigt hätte, wüsste, dass es sich hierbei nicht um Geldverschwendung, sondern um einen notwendigen Baustein für eine emissionsfreie Mobilität handelt. Aber dennoch da fragt man sich schon: Wie kann es sein, dass öffentlich finanzierte Fahrzeuge und öffentlich finanzierte Infrastruktur vorhanden sind – aber nicht zusammengebracht werden dürfen? Hier fehlt es offensichtlich an Pragmatismus und Abstimmung.Gerade bei einem Zukunftsthema wie Wasserstoff sollte man Lösungen ermöglichen statt sie durch Bürokratie zu blockieren. Alles andere ist den Bürgern schwer zu vermitteln

Wasserstoff macht schon Sinn und ist wenn Grün sogar Umweltfreundlicher als Strom (Kosten der Batterieherstellung, nach 6 Jahren Batterie kaputt da muss ne teure neue her). Nur alles setzt ja auf Elektro Lobby. Immer schön Atomstrom tanken voll umweltfreundlich!!. Wo ist den der Windkraft Ausbau? Wasserstoff hat es da noch schwerer keiner will ne Tanke bauen und betreiben bei den unsicheren Aussichten. Sieht man ja jetzt. Da hat die Politik und die Elektro Lobby ganze Arbeit geleistet.

Zunächst ein Punkt:Wer so deutliche Vorwürfe in den Raum stellt, sollte zumindest bereit sein, offen mit seinem Namen dazu zu stehen. Anonym polemisch zu schreiben ist einfach – sachlich und transparent zu diskutieren deutlich konstruktiver.Wenn wir wirklich über die beste Lösung sprechen wollen, dann bitte mit Argumenten statt mit Spitzen und Unterstellungen.Zum Thema!Ja – Müllabfuhr ist planbar. Aber genau deshalb testen Kommunen unterschiedliche Technologien im Realbetrieb. Batterieelektrische Fahrzeuge funktionieren in vielen Fällen sehr gut. Wasserstoff kann dort Vorteile haben, wo: hohe tägliche Reichweiten plus Nebenverbraucher zusammenkommen kurze Betankungszeiten wichtig sind Fahrzeuge im Mehrschichtbetrieb laufen große Batterien zu Lasten der Nutzlast gehen würden. Es geht also nicht um „Notlösung“, sondern um Technologieoffenheit. In manchen Szenarien ist Batterie die bessere Lösung, in anderen kann Wasserstoff wirtschaftlich oder betrieblich sinnvoller sein.Zum Thema Kosten: Jede neue Infrastruktur ist anfangs teuer. Das war bei Windkraft, Photovoltaik und E-Mobilität genauso. Mit steigenden Stückzahlen sinken Kosten – das ist kein politisches Phänomen, sondern Industrieökonomie.Und was die parteipolitische Spitze angeht: Wasserstoffprogramme wurden und werden von unterschiedlichen Bundesregierungen, Ländern und auch auf EU-Ebene getragen. Das Thema auf Parteizugehörigkeit zu reduzieren, hilft der sachlichen Diskussion nicht weiter.Man kann über Effizienz, Förderhöhe oder Prioritäten diskutieren – aber pauschal zu behaupten, H2 mache „absolut keinen Sinn“, ignoriert reale Anwendungsfälle, in denen er technisch durchaus funktioniert.Technologieoffenheit statt Schlagworte bringt uns weiter.

Der Fall ist einfach. Ohne Wasserstoff braucht man für den Ersatz eines Diesel-Müllwagens zwei BEV-Müllwagen und den gleichen Job zu erledigen.

H₂ ist nicht „Schrott“, sondern für diesen Einsatzzweck ineffizient. Förderprogramme sollten technologieoffen sein, aber stärker an realen Wirkungsgraden und Gesamtkosten ausgerichtet werden. Für kommunale LKW spricht aktuell fast alles für batterieelektrische Antriebe.

Doch, Bielefeld ist ein Meme das Memes produziert.

Und dann mit Eimern vom Tankwagen in die Müllwagen kippen ;-)

Eventuell lassen sich die Müllwagen noch als Junge Gebrauchte nach Bayern verkaufen. M.S. und H.A. stehen doch auf sowas.

Die Schuld trägt garantiert nicht der "Amtsschimmel". Das Problem liegt allein darin, der Verheißung "Wasserstoff sei eine Lösung" auf den Leim zu gehen. Die Welt ist voll von gescheiterten Wasserstoff-Projekten und zugleich voll von sehr erfolgreichen Batterie-Projekten! Warum weiter eine Technologie fördern, die in allen relevanten Kriterien unterlegen ist? Wie es richtig geht, zeigt sich z.B. hier: www.electrive.net/2026/02/12/oesterreich-brantner-setzt-seine-muellwagen-unter-strom/