Testfazit in Österreich: E-Autos für Polizeieinsatz nur „bedingt geeignet“

Waren die nicht in der Lage, an den Polizeistationen einen Lader zu installieren und die Fahrzeuge nachts zu laden?

Aus den veröffentlichten Informationen erschließt sich eigentlich gar nichts. Ich hatte irgendwo gelesen die Fahrzeuge seien zu langsam gewesen. Beschleunigung und Agilität dürfte ja deutlich besser sein als bei den üblichen Kisten, die sonst als Polizeifahrzeuge herhalten. Verfolgungsjagten mit über 180 kmh gibt es meines Wissens aus Sicherheitsgründen auch nicht. Erlaubte Zuladung kann eigentlich im Vergleich zu konventionellen Fahrzeugen auch nicht das Problem sein. Und so innerstädtische Streifenwagen sollten von der Reichweite locker durch den Tag kommen bevor sie mal ne Stunde laden müssen. Vielleicht war das Gesamtkonzept einfach schlecht gelöst, mit ein paar 11 kW Wallboxen oder so.

Wenn man bisher NUR den ID.3 und ID.4 getestet hat, dann ist es unqualifiziert zu sagen, E-Autos würden nichts taugen für Einsatzbereich XY. Eine Aussage darüber ließe sich NUR dann treffen, wenn verschiedenste Modelle getestet wurden, was bei uns in Österreich nicht der Fall war. Der Polizei an sich würde ich hier gar keine Schuld zuschieben, das ist einzig und allein die unfähige Politik! Hätte man intelligente Leute dort sitzen, dann hätte man nicht auf VW IDs gesetzt (die sicher zwar in gewissen Belangen gut sind, aber eben nicht überall) sondern zum Beispiel auf das Tesla Model Y. Es ist größer als die IDs, es bietet mehr Leistung und mehr Reichweite wie die IDs, es bietet auch schnellere Ladezeiten und eine höhere VMax als die IDs. Wenn man sowas liest dann kann man nur extrem angepisst auf die unnötigen Politikheinzis in Österreich sein!

Wenn man nicht will, testet man entsprechend. Sogar in US geht's zum Beispiel mit diversen Teslas. Und die haben teils massive Um- und Anbauten und wohl auch längere Strecken zu fahren.

Als Autobahnpolizei sicher "suboptimal", aber in der Stadt sollte es gut funktionieren, von wegen ständige Rekuperation... Da die Fahrzeuge wegen Schichtbetrieb im Dauereinsatz sind kann eine 11kw Wallbox sicher NICHT die Lösung sein!

Sie hätten ja auch einen ID.7 Pro S oder GTX nehmen können, mit dem wäre auch die Reichweite und der Verbrauch besser gewesen, aber wenn man nicht will, wird man immer ein Problem finden.

Ich kenne das politische Umfeld in Österreich nicht. Aber aktuellen deutschen Bundespolitikern wäre zuzutrauen, diese Ergebnisse auch zu formulieren. Die bräuchten dafür nicht mal ein Pilotprojekt. :D

Wenn schon VW, dann hätte ein Test mit dem ID7 wohl deutlich andere Ergebnisse geliefert. Aber wenn man veraltete Modelle testet mit wenig Zuladung und Laderaum, dann ist es kein Wunder wenn so ein Ergebnis dabei rauskommt.

Herrlich, diese Kommentare hier. Keine Ahnung vom Polizeialltag, von den definierten Anforderungen, den Voraussetzungen o. Ä.Aber beim Morgenkaffee oder der Langeweile am Abend geistig Dürftiges in den Äther blasen.Dafür herrscht selbstverständlich Klarheit im eigenen Weltbild: die unfähige Politik und die Verbrennerlobby (was immer das auch sein mag) sind Schuld.

Fahrzeuge von NIO und der Submarke Onvo werden in mehreren chinesischen Provinzen für offizielle Zwecke, einschließlich polizeilicher Aufgaben, eingesetzt. Dabei handelt es sich meist um strategische Kooperationen, bei denen vor allem die Batteriewechsel-Technologie (Battery Swapping) ein entscheidendes Auswahlkriterium ist, da sie eine schnelle Einsatzbereitschaft der Flotten ohne lange Ladezeiten ermöglicht. Hier ist eine Übersicht der Regionen, in denen entsprechende Einsätze oder Kooperationen bekannt wurden: • Provinz Hunan: Anfang 2026 wurde eine strategische Kooperation zwischen der Polizei der Provinz Hunan und der NIO-Gruppe unterzeichnet, um Fahrzeuge der Marken NIO, Onvo und Firefly in die Polizeiflotte zu integrieren. • Provinz Sichuan: Ende 2025 wurde das Modell Onvo L90 offiziell für ein Beschaffungsprogramm des dortigen Ministeriums für öffentliche Sicherheit ausgewählt. • Provinz Shandong: Bereits Ende 2021 setzte die Polizei im Bezirk Laoshan (Stadt Qingdao) erste NIO ES6-Modelle für den Patrouillendienst ein. • Provinz Anhui: In der Hauptstadt Hefei – wo sich auch wichtige Produktionsstandorte von NIO befinden – wurden unter anderem Modelle der Marke Firefly (einer weiteren Tochtermarke der Gruppe) für städtische Verwaltungs- und Ordnungsaufgaben integriert. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die NIO-Gruppe ihre Präsenz in Behördenflotten über verschiedene Provinzen hinweg ausgebaut hat, wobei die spezifischen Einheiten oft auf die Flexibilität beim schnellen Batteriewechsel setzen, um eine effiziente Nutzung im 24/7-Patrouillenbetrieb zu gewährleisten.

Wo kein Wille ist, ist auch kein Weg.

Die Tatsache, dass E-Fahrzeuge bei verschiedenen Polizeikorps funktionieren (auch z.B. in der Schweiz), lässt eigentlich nur den Schluss zu, dass die gewählten Fz im gewählten Setup mit den gewählten Kriterien usw. nicht reüssierten. Daraus die Folgerung zu ziehen dass E-Autos generell nicht für Polizei-Einsatz geeignet seien, ist hingegen - gelinde gesagt - abenteuerlich.

Ehy Moin erst ma... Ob die Entscheider in der jetzigen Treibstoffkrise zu einem anderen Ergebnis kommen würden? Auch die Polizei muss auf Treibstoffkosten achten. Einige BEV Marken haben schon bewiesen dass ihre BEV über 500.000 km mit original Motor/Akku fahren, zu wesentlich günstigeren Kosten.

Guten Tag!Fazit für elektrische Blaulichtfahrzeuge bei der österreichischen Polizei:Wer will findet Wege, wer NICHT will findet Gründe...Wurde die Ausschreibung dafür doch noch unter Kanzler Karl Nehammer, ehemaliger Innenminister, gemacht: Ein fanatischer Fossilbruder der als Kanzler sogar einen Mobilitätsgipfel einberief auf dem etliche eingefleischte Elektroautogegner (Prof. Geringer, em.Prof.Brasseur etc...) sowie Fossil-Lobbyisten und Verbrennerautohersteller geladen waren, mit entsprechenden Schlussfolgerungen.Den Beamten schau ich mir an der sich danach bemüht daß der eAuto-Einsatz ein Erfolg wird, es braucht nur: ...Man bestelle in der Ausschreibung die Billigstversion mit dem kleinsten Akku, ...verzichte bewusst auf jegliche GTX-Version mit Allradantrieb und großem Akku, ...sorge dafür dass keinesfalls an den Polizeiposten AC-Lader bereitstehen (wo kämen wir da hin wenn die Autos vollgeladen mit hunderten Kilometer Reichweite wegfahren!), ...keinesfalls das Personal schulen hinsichtlich laden inklusive Vorwärmung von Innenraum und Akku im Winter. ...als Auschreibungsbedingung keinesfalls verlangen daß die Tempobeschränkung freigeschaltet wird (reine Softwaresache). ... den Porsche Taycan natürlich nur als Basismodell mit kleinstem Akku, um Gottes willen keinen Turbo S mit großem Akku....schon ist das Verbrennergeschäft ein paar Jahre länger gerettet, die ungute Vorbildversion einer Polizei im eAuto fällt weg.Fun-Fact: Der Fossilsektor hat global pro Tag 3 MRD Euro Reingewinn (pro TAG DREI MILLIARDEN REINGEWINN), wenn da nicht ein paar Brösel für Lobbyismus und "Förderung" bereitwilliger Politiker/Parteien abfallen (ich habe nicht Trump oder CSU/CDU/AFD gesagt...)mit freundlichen Grüßen

Den Meldungen lässt sich nicht entnehmen woran es letztendlich im Einzelnen gescheitert ist.