Porsche enthüllt Coupé-Variante des Cayenne Electric

Die Elektroversion des regulären Cayenne hatte Porsche im November vorgestellt. Zum Start war zunächst die Basisversion ohne Namenszusatz sowie eine Turbo-Variante verfügbar, im März kam dann noch der dazwischen positionierte Cayenne S Electric hinzu. Die Serienproduktion der Fahrzeuge hat im Februar in Bratislava in der Slowakei begonnen, und zwar auf einer Linie mit dem bekannten Benzin- und Hybrid-Cayenne.

Da es auch vom Verbrenner-Cayenne schon lange eine Coupé-Version gab, war es nur eine Frage der Zeit, dass auch ein vollelektrisches Cayenne Coupé folgt. Und genau dieses SUV-Coupé hat Porsche nun in Peking enthüllt. Dabei spricht das Unternehmen davon, dass das Cayenne Coupé Electric von der ikonischen Form des 911 inspiriert sei. Laut den Zuffenhausenern soll das Modell zugleich kraftvolle Proportionen mit außergewöhnlicher E-Performance verbinden.

„Die flach abfallende Dachlinie spannt sich athletisch über breite Schultern und verleiht dem Cayenne Coupé eine besonders dynamische Anmutung“, sagt Thomas Stopka, Leiter Entwurf Exterieur-Design, Style Porsche. Der adaptiv ausfahrende Heckspoiler füge sich harmonisch in die Formgebung ein, während die flächenbündige Einbettung der Heckscheibe mit reduzierten Fugen für eine klare, moderne Optik sorge, so Stopka weiter: „Präzise gezeichnete Linien, breite Proportionen und in Schwarz hochglanz gehaltene Seitenscheibenleisten formen ein Design, das in jedem Detail Sportlichkeit ausstrahlt. Extrovertiert und klar positioniert ist das neue Cayenne Coupé Electric ein Sportwagen durch und durch.“

Mit 4,985 Metern ist das vollelektrische Cayenne Coupé genauso lang wie das SUV-Modell und mit 1,98 Metern (ohne Spiegel) auch genauso breit. Am höchsten Punkt ist es mit 1,65 Metern aber 24 Millimeter flacher. Das Ladevolumen beträgt 534 Liter regulär sowie 1.347 Liter mit umgeklappten Rücksitzen. In den Frunk unter der Vorderhaube passen 90 Liter. Wie schon beim E-SUV ist optional eine Anhängezugvorrichtung mit bis zu 3,5 Tonnen Anhängelast bestellbar. Auch ein Offroad-Paket steht zur Verfügung. 

Technisch steht das Cayenne Coupé Electric wie der reguläre Cayenne Electric und auch der kleinere E-SUV Macan auf der reinen Elektro-Plattform PPE. Dank 800-Volt-Technologie lädt das Cayenne Coupé Electric am passenden DC-Schnelllader mit bis zu 390 kW Ladeleistung und unter spezifischen Bedingungen sogar mit bis zu 400 kW. Der Sprint von 10 auf 80 Prozent Ladeleistung soll dabei in 16 Minuten möglich sein. Mit dem serienmäßigen On-Board-Charger gibt es eine AC-Ladeleistung von 11 kW, gegen Aufpreis sind auch 22 kW möglich. Viele weitere Details zur Technologie im Cayenne Electric haben wird bereits in diesem Deep Dive beleuchtet.

Eine weitere Analogie zur SUV-Version des Cayenne Electric sind die drei verfügbaren Antriebsvarianten, nämlich das Basismodell ohne Zusatzbezeichnung, die Variante S sowie die Variante Turbo. Dabei handelt es sich durchweg um Allradantriebe, während es sowohl beim Macan als auch beim Taycan auch eine Basisversion mit jeweils nur einem Motor gibt.

Dank der abfallenden Dachlinie verbessert sich der Luftwiderstand gegenüber dem E-SUV. Der cW-Wert beträgt beim Coupé 0,23, beim SUV 0,25. Dies erhöht die kombinierte WLTP-Reichweite des Cayenne Coupé Electric im Vergleich zum SUV modellabhängig um bis zu 18 Kilometer auf bis zu 669 Kilometer. Zur exakten Reichweite aller drei Versionen macht Porsche aber noch keine genauen Angaben.

Bei den Preisen zeigt sich, dass Porsche beim elektrischen Cayenne Coupé bei der Basisversion einen Aufschlag von 3.800 Euro gegenüber den 105.200 Euro für den regulären E-SUV vornimmt. Bei der Variante S beträgt der Aufschlag sogar 3.900 Euro. Bei der Variante Turbo ist der Preis hingegen identisch.

porsche.com (Pressemitteilung), porsche.com (Produktseite)