Ehe der Porsche Cayenne in seiner vierten Generation einen rein elektrischen Ableger erhalten wird, hat Porsche die aktuelle dritte Cayenne-Generation durch weitreichende Maßnahmen an Antrieb, Fahrwerk, Design und Ausstattung grundlegend überarbeitet. Das gilt auch für den Plug-in-Hybrid.
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Porsche hat entschieden, den künftigen vollelektrischen Cayenne ebenfalls am Mehrmarkenstandort Bratislava von Volkswagen Slovakia zu fertigen. Der Cayenne wird nach dem Taycan, dem Macan und dem 718 die vierte Modellreihe von Porsche mit einem reinen Elektroantrieb.
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Porsche hat nun offiziell Pläne für einen rein elektrischen Cayenne bestätigt. Auch ein über dem Cayenne positioniertes Elektro-Crossover als neues Flaggschiff soll kommen – sowie für die verbleibenden Verbrenner-Modelle weiterentwickelte Plug-in-Hybride.
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Porsche hat laut einem britischen Medienbericht mit der Entwicklung des rein elektrischen Cayenne begonnen. Wie beim elektrischen Macan soll das Verbrenner-Modell aber noch eine gewisse Zeit lang parallel angeboten werden.
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Porsche plant für das Jahr 2027 eine zweite Generation des elektrischen Taycan. Auch ein Elektro-Panamera sei geplant. Bis zum Ende des Jahrzehnts wollen die Zuffenhausener im Rahmen des neuen „electrified luxury“-Plans insgesamt sechs E-Modelle auf den Markt bringen.
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Der Zuschlag, die Artemis-Modelle von Audi, Porsche und Bentley im Werk Hannover von VW Nutzfahrzeuge zu bauen, galt als großer Erfolg für die Zukunft des Werks. Laut einem Medienbericht wollen zwei der drei Marken nun Änderungen.
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Porsche hat die Nachfolge des zu Apple abgewanderten Cayenne-Baureihenleiters Manfred Harrer intern geregelt: Mit Stefan Weckbach übernimmt der Chef-Entwickler des Elektromodells Taycan künftig die Verantwortung für die große SUV-Baureihe.
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Nach Mercedes-Benz Cars haben nun auch Porsche, Audi, VW und die BMW Group ihre Absatzzahlen des Jahres 2020 veröffentlicht. Obwohl der Gesamtabsatz bei allen Herstellern rückläufig war, legte der Absatz bei Elektroautos und Plug-in-Hybriden deutlich zu – und kommt teilweise auf einen zweistelligen Anteil am Gesamtabsatz.
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Porsche hat die Kapazität der Hochvolt-Batterie bei den Plug-in-Hybriden des Cayenne erhöht. Die Bruttokapazität wächst mittels optimierter Zellen von 14,1 kWh auf 17,9 kWh, wodurch sich eine um rund 30 Prozent gesteigerte Reichweite ergibt.
WeiterlesenGeringe E-Reichweite, hohes Gewicht, starker Benziner: Das Porsche Cayenne Coupé e-Hybrid vereint viele Kritikpunkte an Plug-in-Hybriden. Dennoch ist die PHEV-Version aktuell wohl der beste Antrieb des Cayenne – wenn man ihn richtig nutzt.
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Die Deutsche Umwelthilfe hat nun Details zu ihren Messungen zum Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß bei vier Plug-in-Hybrid-Modellen (Mercedes A 250 e, Porsche Cayenne E-Hybrid, Volvo XC40 T5, Volvo XC90 T8) veröffentlicht.
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Porsche will innerhalb der kommenden zwölf Monate final entscheiden, ob die nächste Generation des 718 Boxster und 718 Cayman einen reinen Elektroantrieb erhalten. Auch Cayenne und Panamera könnten rein elektrisch vorfahren.
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Porsche hat den Cayenne Turbo S E-Hybrid und das Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé vorgestellt. Neben den beiden Topmodellen ergänzt ab sofort das Cayenne E-Hybrid Coupé das Angebot der Baureihe.
WeiterlesenAuf dem Weg ins Elektro-Zeitalter gibt Porsche mächtig Strom! Einen Vorgeschmack auf die Zukunft gibt der aktuelle Cayenne E-Hybrid, der beim Kunden gut ankommt (27% take rate). Wir haben das Plug-in-SUV im Hinblick auf elektrisches Fahren getestet und dabei die Vorteile des Allradlayouts erlebt. Jedoch mussten wir auch wachsende Intransparenz durch den WLTP feststellen.
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Porsche beschleunigt seine Elektro-Pläne: So sollen zwischen 2022 und 2025 auch die Modelle Macan, Cayenne, Boxster und Panamera einen reinen Elektroantrieb erhalten. Ab 2027 werde nur noch der 911er mit Verbrenner fahren, heißt es in einem Medienbericht.
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Porsche stellt den neuen Cayenne E-Hybrid vor, der ab sofort bestellbar ist und in Deutschland ab Ende Mai in den Handel kommen wird. Der Newcomer ersetzt den bisher angebotenen Cayenne S E-Hybrid.
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Porsche hat übereinstimmenden Medienberichten zufolge die Produktion aller aktuellen Diesel-Modelle eingestellt. Konkret geht es um die Diesel-Varianten des Macan und Panamera, die aus dem Programm genommen wurden. Und auch der Cayenne wird wohl nicht mehr mit Diesel-Antrieb kommen.
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Alles auf E bei Porsche? Auf der IAA war vom Elektrifizierungsdrang der Sportwagen-Marke nicht ganz so viel zu sehen, wie wir uns erhofft hatten. Keine Spur vom Mission E! Doch Entwicklungsvorstand Dr. Michael Steiner machte im Video-Interview mit electrive.net klar: „Wir stehen unter Strom!“
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Porsche hat das Tuch von der dritten Generation seines Cayenne gezogen, die auf der IAA Messepremiere feiern wird und ab sofort bestellbar ist. Zum Start werden allerdings nur zwei Benziner-Varianten angeboten.
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Lese-Tipp: Vor einigen Tagen hatten wir über den Vorschlag von Prof. Ferdinand Dudenhöffer berichtet, mit einer zeitlich begrenzten Sonderabgabe von einem Cent pro Liter Sprit zusätzliche Maßnahmen zur Förderung der E-Mobilität zu finanzieren. Alle Details zum Vorschlag stehen nun online. Was Dudenhöffer und seine Universität Duisburg-Essen nicht erwähnen: Die Grundidee zur Finanzierung per Aufschlag auf die Mineralölsteuer ist schon über drei Jahre alt.
idw-online.de (aktuelles Konzept), kreutzer-consulting.com (ursprüngliche Idee)
Video-Tipp: Ein Beschleunigungs-Duell zwischen Tesla Model S 85 und Porsche Cayenne S E-Hybrid? Das könnte spannend werden! Und siehe da: Der Zuffenhausener hat auf den ersten Metern überraschend deutlich die Nase vorn – bis der Kalifornier in Fahrt kommt.
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