Neuer Milence-Ladepark bei Kassel: Wie die Zukunft des Lkw-Ladens aussieht

„Infrastruktur ist der Kern. Sie muss zuerst da sein, damit dann skaliert werden kann.“ Dieser klare Appell von Antje Huber (DHL Freight) ist Kern unseres neuen electrive-Video rund um Elektro-Lkw. Schauplatz unserer Reportage ist der SVG Autohof „Lohfeldener Rüssel“ bei Kassel, direkt an der A7. Dort hat der Lkw-Ladeanbieter Milence vor kurzem seinen neunten deutschen Ladepark eröffnet – und wir bieten einen Blick hinter die Kulissen.

Für die Transportbranche ist der neue Lkw-Ladepark in der Mitte Deutschlands ein echter Meilenstein, doch das eigentliche Highlight steckt im technischen Detail: Da die Netzkapazitäten vor Ort aktuell auf 500 kW limitiert sind, setzt Milence erstmals in Deutschland auf ein massives Batteriespeichersystem von Pixii. Mit zusätzlichen 900 kW Leistung und 1,8 MWh Speicherkapazität wird der Standort gepuffert, damit die vier Lade-Bays trotzdem unter Volllast laufen können.

Warum dieses modulare Konzept Schule machen wird und wieso der Batteriespeicher später einfach per E-Lkw zum nächsten Engpass-Standort transportiert werden kann, erklärt Milence-Experte Tobias Prenzel in unserer Videoreportage: „Für uns ist es zentraler Bestandteil, eben auch diesen schnellen Netzwerkausbau unterstützen zu können, wenn wir auf Limits oder Begrenzung, was den Netzanschluss angeht, treffen.“

Der Netzausbau drängt, denn der Druck im Markt wächst rasant. Neben den politischen Rahmenbedingungen wie der Mautbefreiung treibt vor allem die aktuelle fossile Energiekrise die Logistiker um. Antje Huber, verantwortlich für die Dekarbonisierung bei DHL Freight, bringt die wirtschaftliche Realität der Speditionen in der Reportage unmissverständlich auf den Punkt: „Am Ende steht immer die Wirtschaftlichkeit, weil unsere Kunden natürlich auch nicht gewillt sind, hunderte von Euros mehr zu bezahlen für ihr Shipment.“ Wie DHL den Spagat zwischen Technologieoffenheit und dem Bedarf an verlässlicher Korridor-Infrastruktur meistert, zeigt der Vor-Ort-Bericht eindrücklich.

Auch aus der Perspektive derjenigen, die täglich hinter dem Lenkrad sitzen, wird der neue Standort genau unter die Lupe genommen. Der bekannte Elektrotrucker Tobias Wagner, der bereits über 200.000 rein elektrische Lkw-Kilometer auf der Uhr hat, zeigt sich im Gespräch am Ladepark sichtlich zufrieden. Für ihn ist die Kombination aus High-Power-Charging und der bestehenden Infrastruktur eines klassischen Autohofs der Königsweg. Wagner betont: „Wenn man die Infrastruktur gleich nutzen kann, dann ist es auch für den Ladepunktbetreiber, glaube ich, einfacher, ein gutes Ladeerlebnis für den Trucker zu bauen.“ Seine Einschätzungen zur Debatte um CCS versus MCS und warum die Ladebuchsen der Hersteller künftig alle auf die linke Seite wandern, liefern wertvolle Praxiseinblicke für jeden E-Lkw-Interessierten.

Unsere electrive-Reportage fängt die Aufbruchstimmung einer ganzen Branche ein – von den genossenschaftlichen Plänen der SVG Hessen, die nach dem Abbau ihrer Wasserstoff-Infrastruktur nun voll auf E-Lkw setzt, bis hin zu Wagners spektakulärem Ausblick auf eine rein elektrische Lkw-Weltreise ab September. Wer wissen will, wie das Zusammenspiel aus Ladenetz, Anforderungen der Logistik und Trucker-Alltag in der Praxis funktioniert und wie die Milence-Tour von Paris nach Berlin gerollt ist, sollte sich das Video nicht entgehen lassen.

Um sich unsere Reportage anzuschauen, verwenden Sie bitte wahlweise den Videoplayer oberhalb dieses Beitrags oder gehen zu unserem YouTube-Kanal.