Vietnams Mischkonzern Vingroup hat wie vorab durchgesickert nun offiziell mit dem Bau einer Batteriefabrik für seinen Elektrofahrzeug-Ableger VinFast in der vietnamesischen Provinz Ha Tinh begonnen. Das Werk soll anfänglich auf eine Kapazität von 100.000 Batteriepacks pro Jahr kommen.
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Ultium Cells, das Batterie-Joint-Venture von General Motors und LGES, könnte laut einem Medienbericht in Lansing im US-Bundesstaat Michigan eine dritte Batteriezellfabrik bauen. Offenbar wurden bereits erste Dokumente bei der Stadt Lansing eingereicht.
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Der deutsch-australische Lithium-Förderer Vulcan Energy übernimmt für rund 31,5 Millionen Euro ein geothermisches Kraftwerk der Pfalzwerke. An dem Geothermiekraftwerk Insheim in der Pfalz soll eine Pilotanlage zur Gewinnung von Lithiumhydroxid aufgebaut werden.
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Der aus dem chinesischen Autobauer Great Wall hervorgegangene Batteriezellen-Hersteller SVOLT will seine für 2025 geplanten Produktionskapazitäten deutlich steigern – und zwar zu diesem Stichjahr von den bisher avisierten 320 GWh auf 600 GWh jährlich.
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Der südkoreanische Batteriematerialien-Hersteller EcoPro BM wird offenbar im ungarischen Debrecen seine erste Fabrik außerhalb Koreas errichten. Diese soll pro Jahr 108.000 Tonnen Kathodenmaterialien für E-Auto-Batterien produzieren.
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LG Energy Solution will seinen geplanten Börsengang in Südkorea im Januar 2022 vollziehen. Der Batteriehersteller erwartet, 42,5 Millionen Aktien zum Preis zwischen 257.000 bis 300.000 Won je Stück anzubieten, hieß es in einem behördlichen Antrag.
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Ein neues Projekt unter Regie der RWTH Aachen forscht an 2nd-Life-Batterien als Teil einer künftigen Kreislaufwirtschaft im Bereich der Mobilität. Das Forschungsvorhaben namens FluxLiCon ist dabei am Lehrstuhl Production Engineering of E-Mobility Components (PEM) der RWTH Aachen angesiedelt.
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EKPO Fuel Cell Technologies, ein Joint Venture von ElringKlinger und Plastic Omnium, hat eine Partnerschaft mit dem deutsch-chinesischen Systemintegrator DR Powertrain System vereinbart, um gemeinsam Brennstoffzellensysteme mit EKPO-Stacks für den chinesischen Markt zu entwickeln.
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Der chinesische Batteriezellen-Hersteller und Volkswagen-Partner Gotion High-Tech hat in der ostchinesischen Stadt Hefei mit dem Bau einer neuen Produktionsstätte begonnen, die in zwei Phasen errichtet wird und im Endausbau eine Jahreskapazität von 50 GWh bieten soll.
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Der Volkswagen-Konzern hat drei weitere strategische Partnerschaften im Bereich E-Auto-Batterien geschlossen. Die neuen Partner sind der Materialtechnologie-Konzern Umicore, der Batteriespezialist 24M Technologies und der Lithium-Lieferant Vulcan Energy Resources.
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Der Chemiekonzern BASF hat angekündigt, sich künftig verstärkt auf sein Angebot im Bereich Elektromobilität zu konzentrieren. Hierfür sollen bis 2030 bis zu 4,5 Milliarden Euro in Batteriematerialien und Recycling investiert werden – im Gegenzug soll das Geschäft mit Abgaskatalysatoren ausgegliedert werden.
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Blackstone Resources hat bei einer Veranstaltung in seinem Werk im sächsischen Döbeln sein Herstellungsverfahren für Lithium-Ionen-Batterien aus dem 3D-Drucker vorgestellt. In diesem Rahmen wurde auch die Anlage für die Serienproduktion angefahren.
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Daimler hat im Rahmen seines chinesischen Joint Ventures Beijing Benz mit BAIC eine neue Batteriefertigungslinie fertiggestellt. Die dort produzierten Batteriepacks werden künftig im Mercedes-Benz EQE für den chinesischen Markt verwendet.
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Der englische Elektrofahrzeug-Entwickler Arrival hat angekündigt, in Charlotte im Bundesstaat North Carolina ein Montagewerk für Hochvolt-Batteriemodule zu errichten. Die dort gebauten Batterien sollen in den Transportern und Bussen aus US-Produktion eingesetzt werden.
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Sensor-Technik Wiedemann (STW) nimmt eine neue Generation seines Batteriemanagement-Systembaukastens für Prototyp-Fahrzeuge und Kleinserien ins Angebot. Das mBMS.3 soll unter anderem eine nochmals reduzierte Verkabelung aufweisen.
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CATL hat in der chinesischen Stadt Yichang mit dem Bau eines großen Industrieparks zur Produktion von Batteriematerialien für E-Fahrzeuge und zum Recycling von Batterien begonnen. Die Inbetriebnahme des ersten Abschnitts soll 2023 erfolgen, das Gesamtprojekt 2025 abgeschlossen werden.
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In dem Forschungsprojekt „EMSig“ will das Fraunhofer IPA in seinem Zentrum für Digitalisierte Batteriezellenproduktion (ZDB) zusammen mit zwei Industriepartnern eine Prozesskette für die großtechnische Herstellung von Batterien mit keramischen Festkörperelektrolyten entwickeln und optimieren.
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Der israelische Batterieentwickler StoreDot arbeitet nach eigenen Angaben an einer Technologie für „selbstreparierende“ Zellen. Das eigentlich auf extrem schnellladende Zellen spezialisierte Unternehmen will so die Lebensdauer und Leistungsfähigkeit von Elektroauto-Batterien verbessern.
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Der Schweizer Batteriesysteme-Hersteller Ecovolta bringt eine neue Generation seiner Traktionsbatterie evoTractionBattery auf den Markt. Die Lithium-Ionen-Batterie soll sich dem Unternehmen zufolge speziell für elektrische Nutzfahrzeuge, Maschinen und Boote eignen.
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Der E-Umrüster Pepper Motion (ehemals e-troFit) hat die Eigenentwicklung von Batteriesystemen gestartet. Dadurch will das Unternehmen nach eigenen Angaben Know-how zu Batteriesystemen bündeln und die Praxiserfahrungen der vergangenen Jahre im Nutzfahrzeugsektor einfließen lassen.
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General Motors und Posco Chemical haben eine gemeinsame Fabrik in Nordamerika angekündigt, um aktives Kathodenmaterial für die Ultium-Elektrofahrzeugplattform von GM zu verarbeiten. Details sollen in Kürze folgen – wenn das Joint Venture offiziell gegründet wird.
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In den USA investiert der Motorenbauer Cummins in den Batterieentwickler Sion Power. Gemeinsam wollen beide Seiten Sions Lithium-Metall-Batterietechnologie namens Licerion für Anwendungen in elektrischen Nutzfahrzeugen weiterentwickeln.
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Valmet Automotive hat eine modulare Batterie-Plattform zur Elektrifizierung von Off-Highway- und Nutzfahrzeugen vorgestellt. Das Modular Power Pack soll sich für sämtliche Fahrzeuge der Land- und Forstwirtschaft, des Bauwesens und des Bergbaus eigenen. Ebenso für das Lkw- und Bussegment sowie industrielle Anwendungen.
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Die Preise für Lithium-Ionen-Batteriepakete sind laut einer aktuellen Analyse von BloombergNEF im Jahr 2021 gegenüber dem Vorjahr um weitere sechs Prozent auf durchschnittlich 132 US-Dollar pro Kilowattstunde gefallen. Im Bereich der Elektrofahrzeuge lagen die Preise sogar noch unter diesem Marktdurchschnitt.
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Mercedes-Benz und Stellantis haben sich an Factorial Energy beteiligt, einem US-Entwickler von Feststoff-Batteriezellen. Beide Autobauer haben neben ihrer finanziellen Beteiligung auch Entwicklungskooperationen mit Factorial Energy vereinbart. Mercedes will bis Ende 2026 eine Kleinserie mit diesen Batterien auf den Markt bringen.
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Der chinesische Batteriehersteller Farasis Energy und der türkische Elektroautobauer Togg haben ein 50:50-Joint-Venture namens Siro besiegelt. Dieses soll Batterien entwickeln und produzieren, die unter anderem in der gesamten Produktpalette von Togg zum Einsatz kommen.
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Akasol hat die dritte Generation seiner Batteriesysteme präsentiert. Das neue AKASystem 9 AKM 150 CYC soll über eine besonders hohe Energiedichte verfügen und sich für vollelektrische Langstrecken-Anwendungen wie Reisebusse oder Lastkraftwagen eignen.
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Das Bundesforschungsministerium fördert drei neue Verbundprojekte zum Batterierecycling – und zwar mit rund 17 Millionen Euro bis zum Jahr 2024. Konkret handelt es sich um die Projekte IDcycLIB, SUSTRAB und InfraDatRec.
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Der kanadische Batterie-Recycler Li-Cycle kooperiert mit dem britischen Elektrofahrzeug-Entwickler Arrival. Ziel ist das Recycling von Altbatterien aus den E-Fahrzeug-Flotten von Arrival in den USA und Europa.
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Das Festkörperbatterien-Kompetenzcluster FestBatt des Bundesforschungsministeriums geht in die zweite Förderphase. Darin subventioniert das BMBF die Arbeit an Feststoffbatterien an 17 Forschungseinrichtungen mit 23 Millionen Euro für die kommenden drei Jahre.
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