Das serbische Unternehmen ElevenEs hat eine Anlage zur Produktion von Batteriezellen eröffnet. Diese steht im serbischen Subotica und ist auf die Herstellung von prismatischen LFP-Zellen spezialisiert. Bis 2024 soll die Anlage zur „Mega-Factory“ mit einer Produktionskapazität von 500 MWh ausgebaut werden.
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Der südkoreanische Batteriematerial-Hersteller EcoPro BM hat mit dem Bau seiner Fabrik im ungarischen Debrecen begonnen. Die Fabrik soll pro Jahr 108.000 Tonnen Kathodenmaterialien für E-Auto-Batterien produzieren und 631 Mitarbeiter beschäftigen.
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Die Hyundai Motor Group und SK On haben ein Joint Venture zur Produktion von Batteriezellen für Elektrofahrzeuge in den USA gegründet. Die Partner investieren in das 50:50-Gemeinschaftsunternehmen insgesamt fünf Milliarden Dollar.
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Tesla macht beim Aufbau der Fertigung von Batteriezellen des Formats 4680 in seinem Werk in Texas offenbar Fortschritte. Laut einem hochrangigen Manager wird dort bereits eine verbesserte Version der Rundzelle hergestellt. Noch in 2023 soll in Austin auch eigenes Kathodenmaterial gefertigt werden.
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Der israelische Batterieentwickler StoreDot hat eine Kooperation mit Vines Energy Solutions (VinES), dem Batterieunternehmen der vietnamesischen Vingroup, zur gemeinsamen Entwicklung und Kommerzialisierung seiner schnellladenden Batteriezellen geschlossen.
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Volkswagen hat weitere Details zu der im März angekündigten Batteriefabik im kanadischen St. Thomas vorgestellt. Dort wird die bislang größte Zellfabrik von PowerCo entstehen. 3.000 Angestellte sollen dort künftig bis zu 90 GWh Batteriezellen pro Jahr herstellen.
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Eine neue Generation von Lithium-Schwefel-Batterien steht im Fokus des vom Fraunhofer IWS koordinierten und vom Bund mit knapp 2,9 Millionen Euro geförderten Forschungsprojekts „MaSSiF – Materialinnovationen für Schwefel-Silizium-Festkörperbatterien“.
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Bei der 27. Ausgabe unserer Online-Konferenz „electrive.net LIVE“ blickte Ferdinand Ferstl, Team Lead E-Mobility Industrialization bei P3 Automotive, auf die aktuellen Trends in der Batterie-Entwicklung.
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BYD plant nach Angaben der chilenischen Wirtschaftsentwicklungsagentur CORFO den Bau einer Batteriematerialfabrik in Chile. Das südamerikanische Land will die Lithiumindustrie unter staatliche Kontrolle stellen – unter anderem BYD werden aber einige Vorzüge gewährt.
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Siro, das Batterie-Joint-Venture von Farasis Energy und dem türkischen E-Autobauer Togg, hat mit der Serienproduktion am Standort Gemlik in der Türkei begonnen. Mit einer jährlichen Kapazität von 3 GWh werden dort jetzt auf Basis von Farasis‘ Technologie Batteriemodule und -packs gefertigt.
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Siemens und Freyr Battery kooperieren bei der nachhaltigen Batterieproduktion im Rahmen der offenen digitalen Geschäftsplattform Siemens Xcelerator. Die auf der Hannover Messe bekannt gegebene strategische Partnerschaft sieht vor, dass Siemens zum bevorzugten Lieferanten von Freyr für Automatisierungs- und Digitalisierungstechnologie wird.
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Um eine Fachkräftequalifizierung entlang der gesamten Batterie-Wertschöpfungskette aufzubauen, haben zum 1. April 2023 neun baden-württembergische Akteure aus Forschung und Bildung sowie ein Innovationscluster das gemeinsame Projekt „Qualifizierungsmaßnahmen Batterieökosystem Baden-Württemberg“ gestartet, kurz QualiBattBW.
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Hexagon Purus hat mit Panasonic einen mehrjährigen Liefervertrag für Batteriezellen zum Einsatz in nordamerikanischen E-Lkw unterzeichnet. Schon vor der ersten Auslieferung nimmt Hexagon Purus mehrere Millionen in die Hand, um sich die Produktionskapazitäten zu sichern.
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Saskia Wessel von der Fraunhofer-Einrichtung Forschungsfertigung Batteriezelle (FFB) brachte den Vortrag „Zelldesigns der Fraunhofer FFB – Flexibel und wandlungsfähig“ mit zu unserer Online-Konferenz „electrive.net LIVE“.
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Der Schweizer eMobility-Spezialist Designwerk hat den Einsatz von LFP-Batteriezellen in einem E-Lkw ab dem kommenden Jahr bestätigt. Inzwischen hat Designwerk auch erste Details zur Batterie selbst und dem Fahrzeug veröffentlicht, in dem die LFP-Batterie angeboten werden soll.
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CATL hat im Rahmen der Auto China in Shanghai seine neue Technologie „Condensed Battery“ vorgestellt, die sich mit einer Energiedichte von bis zu 500 Wh/kg auf Zellebene für E-Flugzeuge eignen soll. Sie soll zudem für den Einsatz in Straßenfahrzeugen verfügbar gemacht werden und noch in diesem Jahr bereit für die Serienproduktion sein.
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Scania und Northvolt haben eine gemeinsam entwickelte Batteriezelle für schwere E-Lkw vorgestellt. Laut Validierungstests hat die prismatische Lithium-Ionen-Zelle mit einer Kapazität von 157 Ah eine Lebensdauer für 1,5 Millionen Kilometer.
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Im neuen Projekt revoLect entwickelt der Lehrstuhl PEM der RWTH Aachen zusammen mit sieben Partnern aus Wissenschaft und Industrie Technologien und Komponenten, mit deren Hilfe sich Lithium-Ionen-Batterien effizienter und ressourcenschonender produzieren lassen sollen.
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Ein neues EU-Projekt namens METALLICO geht der Frage auf den Grund, wie Batteriemetalle wie Lithium, Kobalt, Kupfer, Mangan und Nickel auf nachhaltige Weise aus primären und sekundären Rohstoffquellen gewonnen werden können. Beteiligt sind 23 Partner aus neun Ländern.
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Der südkoreanische Chemiekonzern LG Chem schließt sich mit dem chinesischen Unternehmen Huayou Cobalt zusammen, um eine Fabrik für Kathoden-Vorläufermaterialien aus Nickel, Kobalt und Mangan in Südkorea zu errichten.
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Chery wird als erster Autobauer die Natrium-Ionen-Batterien von CATL einsetzen. Das hat der Batteriehersteller offiziell angekündigt, ohne bisher nähere Details zur Kooperation mit Chery zu nennen.
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Volkswagen will laut einem Agenturbericht über sein Tochterunternehmen PowerCo zusammen mit Partnern ein Ökosystem für Elektrofahrzeug-Batterien in Indonesien aufbauen. Dabei wird offenbar eine Partnerschaft mit mehreren Unternehmen angestrebt, darunter auch Ford.
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Der aus dem chinesischen Autobauer Great Wall hervorgegangene Batteriehersteller SVOLT soll einem Agenturbericht zufolge fünf Batteriezellenfabriken in Europa planen. Zwei sind bisher für Deutschland bestätigt.
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Das Zentrum für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg (ZSW) und das niederländische Institut TNO des Holst Centre streben an, künftig gemeinsam Lithium-Ionen-Batterien für die europäische Automobilindustrie zu entwickeln.
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Der kroatische Zugbauer Koncar hat bei dem Schweizer Batteriesystemhersteller Leclanché seinen ersten Auftrag platziert. Dabei geht es um Batteriesysteme für zwei Züge, die künftig im Mittelstreckenverkehr im Küsten- und Binnenland Kroatiens verkehren sollen.
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Micha Zauner von der Deutschen E-Metalle AG brachte die Rohstoff-Perspektive mit zu unserer Online-Konferenz „electrive.net LIVE“. Auch wenn der Name anders klingt, bei dem Unternehmen handelt es sich um ein erst vor zwei Jahren gegründetes Startup aus Dresden, das aber zügig an Relevanz gewonnen hat.
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Der angehende US-Lithiumförderer Energy Exploration Technologies hat in einer Serie-B-Finanzierungsrunde 50 Millionen US-Dollar eingenommen. Angeführt wurde die Runde von General Motors. Auch auf anderen Ebenen haben beide Seiten Kooperationen vereinbart.
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Thomas Prohaska, Produktmanager Batteriesysteme bei dem Schweizer Nutzfahrzeughersteller Designwerk, brachte den Vortrag „Batterietechnologie für E-Truck“ mit zu unserer Online-Konferenz „electrive.net LIVE“. Prohaska denkt in größeren Maßstäben – er und sein Team haben bekanntlich bereits E-Lkw mit 1.000 kWh großen Batteriepacks auf die Straße gebracht.
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Renault und das französische Batterie-Startup Verkor haben eine „Handelspartnerschaft“ geschlossen, die verbindliche Liefermengen für Batteriezellen beinhaltet. Der Autobauer wird künftig Batteriezellen im Umfang von 12 GWh von Verkor erhalten und in seinen Premium-Elektroautos einbauen – unter anderem auch in jenen der Marke Alpine.
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Die Finnish Minerals Group hat ein Memorandum of Understanding (MoU) mit einem potenziellen Partner für das Projekt einer Zellproduktionsanlage unterzeichnet. Nun soll eine Umweltverträglichkeitsprüfung für zwei Varianten mit 27 oder 40 GWh Produktionskapazität folgen.
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