Auf der Grundlage ihrer Verkaufszahlen im ersten Halbjahr 2020 erfüllen die PSA-Gruppe, Volvo, FCA und die BMW-Gruppe bereits die EU-Ziele für durchschnittliche CO2-Emissionen von Neuwagen, wie eine Analyse von Transport & Environment (T&E) zeigt.

Hyundai Motor Europe, Kia Motors Europe und Digital Charging Solutions starten unter den Labels „Charge myHyundai“ und „KiaCharge“ einen neuen Ladedienst für Hyundai- und Kia-Fahrer. Im Falle von Hyundai wird der Dienst in Deutschland aber nicht angeboten.

Die Hyundai Motor Group und SK Innovation haben vereinbart, bei der Entwicklung eines nachhaltigen Ökosystems für Batterien von Elektrofahrzeugen zusammenzuarbeiten. Die Kooperation der südkoreanischen Unternehmen soll verschiedene Geschäftsbereiche umfassen, die nichts mit der Zellfertigung zu tun haben.

Hyundai, Kia und LG Chem haben einen Startup-Wettbewerb ins Leben gerufen, um vielversprechende Newcomer im Bereich Elektromobilität ausfindig zu machen. Die sogenannte „EV & Battery Challenge“ richtet sich an in- und ausländische Startups, die innovative Technologien und Geschäftsmodelle für Elektrofahrzeuge und Batterien entwickeln.

2014 kam im Kia Soul EV die erste Wärmepumpe bei Hyundai-Kia zum Einsatz. Seitdem haben die Koreaner die Technologie stetig weiter entwickelt – und gewähren nun in einem neuen Beitrag einige Einblicke in die Entwicklung, mit der die Reichweite von Elektroautos unter allen klimatischen Bedingungen verbessert werden soll.

Hyundai und Kia haben LG Chem als einen der Batteriezellen-Lieferanten für die kommenden neuen Elektrofahrzeuge des Konzerns ausgewählt. Details zur Liefervereinbarung werden aber noch nicht kommuniziert.

Die kürzlich von Hyundai präsentierte Elektro-Studie Prophecy wird laut einem britischen Medienbericht in Serie gehen und soll den Ioniq ersetzen. Auf den Markt kommen könnte die neue E-Limousine bereits 2021. Die Quellen-Lage zu diesen Neuigkeiten wirft allerdings Fragen auf. 

Der englische Elektro-Lieferwagenhersteller und Fahrzeugentwickler Arrival hat sein neues Werk in Bicester bezogen. In der neuen Fabrik in Oxfordshire sollen unter anderem die E-Lieferwagen aus der Großbestellung von UPS gebaut werden.

Die Hyundai Motor Group und Canoo entwickeln zusammen eine Elektro-Plattform auf Basis des Skateboard-Designs von Canoo für künftige Fahrzeuge von Hyundai und Kia. Für Canoo ist es der erste große externe Auftrag, Hyundai-Kia unterhält in diesem Bereich bereits andere Kooperationen.

Hyundai und Kia investieren 100 Millionen Euro in den britischen Elektrofahrzeug-Entwickler Arrival. Die koreanischen Hersteller wollen die Plattform von Arrival nutzen, um E-Nutzfahrzeuge für verschiedene Anwendungen wie die Logistik oder RideHailing- und Shuttleservice-Unternehmen zu entwickeln.

Der Korken ist aus der Flasche: Mit dem Neujahrstag müssen die Autohersteller keine Elektroautos mehr künstlich zurückhalten – die Zählung für die CO2-Flottengrenzwerte beginnt. Es kommen ergo richtig geile Elektroautos: Schöne und praktische, schnelle und witzige. Wir werfen einen Blick auf die wichtigsten Neuheiten zum Beginn des nächsten Jahrzehnts!

SK Innovation wird offenbar exklusiver Batteriezellenlieferant für E-Autos des Hyundai-Konzerns – und zwar konkret für das erste Modell auf Basis der Elektro-Plattform Electric-Global Modular Platform (E-GMP), das ab 2021 vom Band rollen soll.

Die deutschen und europäischen Autobauer setzen aktuell voll auf die Batterie und beschäftigen sich (wenn überhaupt) nur sehr zögerlich mit der Brennstoffzelle. Toyota macht es genau anders herum. Hyundai will beide Technologien parallel entwickeln. Was die Koreaner genau vor haben.

Bis zum Jahr 2030 soll jedes dritte neue Auto in Südkorea Batterie-elektrisch oder mit Wasserstoff fahren. Dieses Ziel hat die Regierung jetzt ausgegeben. Dabei sieht die Politik auch die Unternehmen in der Pflicht.

Mit Hyundai-Kia hat Ionity einen neuen Mit-Gesellschafter. Der koreanische Autobauer wird strategischer Partner und Shareholder bei dem von BMW, Ford, Daimler und Volkswagen gegründeten europaweiten High-Power-Charging-Netzwerk.

Kia will die europäischen CO2-Emissionsziele vor allem mit Batterie-elektrischen Autos erreichen. In einem Interview gab Emilio Herrera, Chief Operating Officer von Kia Europe, interessante Einblicke in den Plan – inklusive der Optionen für den „Notfall“.

Mehr als 300 Milliarden Dollar wollen Autohersteller in den nächsten fünf bis zehn Jahren in die Elektromobilität investieren. Das geht aus einer Reuters-Analyse hervor, die auf öffentlichen Unternehmensdaten basiert. Etwa 45 Prozent der Investitionspläne entfallen auf China.

Die Hyundai Motor Group hat ihre Roadmap “FCEV Vision 2030” vorgestellt. Und die hat es in sich: Demnach planen Hyundai und Kia, ihre jährliche Produktionskapazität für Brennstoffzellen-Systeme von derzeit 3.000 bis zum Jahr 2030 auf 700.000 Einheiten zu steigern.

Hyundai und Kia investieren weitere 250 Millionen Dollar in den südostasiatischen Fahrtenvermittler Grab. Zusammen sind eine Reihe von Elektroauto-Projekten geplant, beginnend mit Singapur. 

Die südkoreanische Hersteller-Allianz kündigt jetzt an, ihr Angebot an Batterie-elektrischen Modellen von derzeit zwei (Hyundai Ioniq Elektro und Kia Soul EV) in den nächsten acht Jahren auf 14 reine Stromer auszubauen. 

Die südkoreanische Hersteller-Allianz Hyundai-Kia hat die Produktionsziele für die 2018 startenden Elektro-Versionen des Hyundai Kona und Kia Niro gegenüber den bisherigen Plänen erneut erhöht. 

Mit dem Start der beiden neuen Elektro-Versionen des Hyundai Kona und Kia Niro Anfang 2018 soll die Produktion rein elektrischer Autos der Hersteller-Allianz aus Südkorea mehr als verdoppelt werden. 

Elektromobilität im Aftermarket stellt die Branche vor Herausforderungen: Um den Wandel soll sich jetzt das von der Wulf Gaertner Autoparts AG gegründete Institut für Automobiltechnik und Elektromobilität (IAE) in Hamburg kümmern. Als Institutsleiter wurde Prof. Dr.-Ing. Roland Tiedemann, Professor für den Fachbereich Elektrotechnik und Informatik an der Fachhochschule Lübeck, gewonnen.
krafthand.de, iae.hamburg

Induktives Laden mit Turbo: Hyundai-Kia und Mojo Mobility entwickeln im Rahmen eines US-Förderprojekts kabelloses Schnellladen mit bis zu 19,2 kW Ladeleistung. Eine Testflotte mit dem Kia Soul EV soll das Wireless Power Transfer System in Michigan und Kalifornien demonstrieren.
greencarcongress.com, autoguide.com

ASD punktet mit Pacadu-Steuerung: Automatic Storage Device (ASD) will mit seiner Pacadu-Steuerung, die es erlaubt, Batteriezellen in Energiespeichern parallel zu schalten, das Batterie-Design umkrempeln. Laut ASD könnten dank Pacadu in ein und demselben Energiespeicher von Elektroautos erstmals Hochstromzellen und Hochkapazitätszellen miteinander kombiniert werden – ein Novum.
haustechnikdialog.de

Hybridantrieb für Passagierschiff: Die zebotec GmbH aus Konstanz hat mit Schlüsselkomponenten von Sensor-Technik Wiedemann erstmals einen hybriden Antrieb für ein Passagierschiff mit zwei unabhängigen Energiespeichern und Motoren entwickelt: Als Hauptantrieb wirkt ein Diesel und als Nebenantrieb ein batterie-elektrisches Sytem mit Li-Ion-Akku als Manövrierhilfe und Notfallantrieb.
digital-engineering-magazin.de

– Feedback –

Meistgeklickter Link am Donnerstag war Ferdinand Dudenhöffers Abhandlung über niedrige Spritpreise als E-Blocker und hohe Eigenzulassungsquoten bei E-Fahrzeugen deutscher Hersteller.
absatzwirtschaft.de

Erste Plug-in-Hybride aus Südkorea: Sowohl den Hyundai Sonata als auch den Kia K5 (bei uns Optima) soll es ab dem kommenden Jahr mit Doppelantrieb und externem Ladezugang geben. Darüber hinaus ist nach dem Soul EV offenbar ein zweites Elektromodell geplant – ebenfalls für 2015.
eco-business.com

Stecker-Offensive von Audi: Der kürzlich erwähnte Beitrag von “Auto Bild” zu den Elektro-Plänen in Ingolstadt steht jetzt auch online. Demnach soll der Plug-in-Hybrid ab 2016 in den Modellen A4, A6, A7, A8 sowie Q5, Q6 und Q7 Einzug halten. Die E-Reichweite werde 30 Prozent über der des A3 e-tron liegen, also bei rund 65 Kilometern. Der rein elektrische Q8 (Codename “Tesla-Fighter”) mit Feststoffbatterie und bis zu 700 km Reichweite soll Ende 2017 oder Anfang 2018 folgen.
autobild.de

Twizy als Postauto: Renault zeigt auf auf dem Brüsseler Autosalon 2014 einen weiteren Verwendungszweck für seinen Twizy Cargo – und präsentiert den Stadtfloh als DHL-Sondermodell. Das eine oder andere Packset passt durchaus rein, wie den Bildern zu entnehmen ist.
autobild.de

Dynastische Namensgebung: Insgesamt 13 Namen chinesischer Dynastien hat sich BYD für seine Modelle schützen lassen. Für die Limousine Qin und das SUV Tang steht ein Plug-in-Hybridantrieb bereits fest. Ob das als Indiz für die Antriebswahl der restlichen elf Modelle reicht – unklar.
chinacartimes.com

McLaren macht sich rar: Alle 375 Exemplare des P1 sind inzwischen vergriffen, teilte die britische Sportwagenschmiede jetzt mit; eine Aufstockung der Stückzahl werde es nicht geben. Steve Sutcliffe bekam in Bahrain ein Exemplar zum Testen und zeigt seine Eindrücke in einem 7-Minuten-Clip.
automobilwoche.de (Ausverkauf), autocar.co.uk (Testfahrt)

Elektro-Quartett im Test: Vier Redakteure der “Oberösterreichischen Nachrichten” sind zwei Wochen lang den BMW i3, VW e-up, Nissan Leaf und Renault Zoe gefahren. Die Fahrleistungen wussten bei allen Modellen zu überzeugen, doch die Reichweiten verflüchtigten sich bei Kälte zusehends.
nachrichten.at (Übersicht zu den Einzeltests), nachrichten.at (Video)