Toyota stellt Elektro-Highlander die Edelvariante Lexus TZ zur Seite
Der japanische Autokonzern Toyota hat im Februar eine Elektroversion seines großen SUV-Modells Highlander für Nordamerika vorgestellt, die Ende des Jahres in den Verkauf gehen soll. Wenig später folgte dann die Toyota-Beteiligung Subaru mit dem Getaway, der die Technik größtenteils mit dem Toyota Highlander BEV teilt. Dabei dürfte der Getaway, der wie der Highlander BEV mit drei Sitzreihen erhältlich sein wird, günstiger ausfallen als das Toyota-Modell.
Nun also hat der Toyota-Konzern mit dem Lexus TZ ein weiteres Schwestermodell des Highlander BEV vorgestellt, das angesichts der Luxusausrichtung der Marke deutlich teurer als das Original ausfallen dürfte. Preise sind für alle drei Modelle allerdings noch nicht bekannt. Direkte Rivalen der Modellfamilie dürften der Kia EV9, der Hyundai Ioniq 9 und der Volvo EX90 werden.
Zum Lexus TZ selbst: Der Hersteller spricht von einem „sechssitzigen, vollelektrischen Premium-SUV, das neue Horizonte in Sachen Reisekomfort und -vergnügen erschließt.“ Dabei soll das Fahrzeug die neue Markenvision „Discover“ von Lexus und das Bekenntnis, „niemanden zu imitieren“, widerspiegeln. Konzipiert hat der Hersteller den Lexus TZ dabei als „Driving Lounge“ er ein gehobenes Reiseerlebnis mit dynamischer Leistung für Passagiere wie auch den Fahrer selbst bieten soll.
5,10 Meter lang und Batterie mit knapp 96 kWh
Zu den Eckdaten: Das Elektro-SUV ist 5,10 Meter lang, 1,99 Meter breit und 1,705 Meter hoch. Der Radstand beträgt 3,05 Meter, was ausreichend Platz für eine komfortable Sechssitzer-Kabine und eine große Batterie bietet. Die Batteriekapazität gibt Lexus mit wahlweise 77 kWh oder 95,8 kWh an.
Die Reichweite des Lexus TZ soll je nach Konfiguration voraussichtlich 450 bis 540 km betragen, die Homologation hat aber noch nicht stattgefunden. Gegenüber den Wettbewerbern eher schwach ist aber die DC-Schnellladeleistung von nur 150 kW. Hier gibt Lexus eine Dauer von ca. 30 Minuten für den Ladehub von 10 auf 80 Prozent, differenziert in den ersten Angaben aber nicht zwischen den beiden Batterievarianten.
Allradantrieb mit 300 kW Systemleistung
Während die beiden Batterievarianten somit identisch zum Toyota Highlander BEV sind, so unterscheidet sich das Angebot an Antrieben. Der Toyota ist wahlweise als Fronttriebler mit 162 kW Systemleistung oder als Allradler mit 249 kW erhältlich. Den Lexus TZ gibt’s dagegen nicht als Fronttriebler, dafür aber mit zwei unterschiedlichen Allradantrieben mit 230 kW oder 300 kW. Das kleinere System schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 6,4 Sekunden, das größere System in 5,2 Sekunden. Bei beiden Systemen ist die Höchstgeschwindigkeit auf 180 km/h abgeriegelt.
Lexus wäre nicht Lexus, wenn der Lexus TZ keine hochwertige Innenausstattung hätte. Und so legt die Edelmarke gegenüber dem Toyota-Pendant einige Schippen drauf. So soll die bereits erwähnte „Driving Lounge“ höchsten Komfort, Ruhe und luxuriöse Ausstattung bieten und basiert dabei auf den Omotenashi-Gastfreundschaftsprinzipien und der Takumi-Handwerkskunst von Lexus. Dabei sind sechs komfortable Sitze in drei Reihen verteilt. Die zweite Reihe bietet Einzelsitze, während die dritte Reihe großzügige Kopf- und Beinfreiheit ermöglicht. Durch den Verzicht auf einen Kraftstofftank können die hintersten Sitze tiefer positioniert werden, sodass auch größere Erwachsene bequem reisen können. Dies soll zudem den Einstieg in den Fond erleichtern, zusammen mit Schaltern zum Umklappen der äußeren Sitze der zweiten Reihe, Einstiegsleisten und Haltegriffen.
Chefingenieur Takeshi Miyaura erklärt: „Wir haben uns die Markenwerte von Lexus vor Augen geführt – Kunden, die Wert auf Zeit legen und Authentizität suchen – und wollten ein neues Lexus-Erlebnis schaffen. Die Elektrifizierung – also das batterieelektrische Fahrzeug – erwies sich als der ideale Weg, diese Werte zu verwirklichen, da sie Fahrspaß und Weiterentwicklung perfekt vereint. Zusätzlich zum Lexus-Erlebnis des Sehens, Fahrens und Erlebens bieten wir nun den neuen Wert des ‚Zeitverbringens‘ im Fahrzeug.“
Zierelemente aus Bambus
Die Türverkleidungen sind mit neuen Bambus-Zierelementen von Lexus ausgestattet, die in einem von Lexus entwickelten Folienverfahren hergestellt werden. Bei Tageslicht sollen sie wie natürlicher Bambus wirken und verändern ihr Erscheinungsbild in oberflächenbeleuchtete Farbmuster, sobald sie mit dem Ambientebeleuchtungssystem des Fahrzeugs synchronisiert sind.
Im Cockpit gibt’s u.a. ein offenes Fahrerdisplay – ein asymmetrisches 12,3-Zoll-Kombiinstrument – und eine niedrige, schlanke, horizontal ausgerichtete Instrumententafel. Das zentrale 14-Zoll-Multimedia-Display ist mit dem 12,3-Zoll-Multiinformationsdisplay synchronisiert, wodurch die vollständige Navigationskarte im Kombiinstrument des Fahrers gespiegelt wird.
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