JLR erweitert Elektro-Plattform EMA auf Vollhybride

Bereits seit Jahren arbeitet JLR, also der Konzern hinter Jaguar und Land Rover, an seiner neuen Elektroauto-Plattform namens Electrified Modular Architecture (EMA). Nun zeigt sich allerdings: Die Plattform soll zusätzlich auch für Fahrzeuge mit Vollhybrid-Antrieb (HEV) genutzt werden können.

Bild: JLR

Es klingt fast so, als hätte sich JLR an seinem neuen Kooperationspartner Stellantis ein Vorbild genommen, dessen CEO Antonio Filosa das Unternehmen zum „Leuchtturm der Wahlfreiheit“ machen will. Also bei den Antriebsarten. Heißt bei Stellantis zugleich: ambitionierter Elektro-Kurs adé. So nun auch bei JLR: Der britische Luxusautohersteller aus dem indischen Tata-Konzern hat bekanntgegeben, dass er „die Flexibilität der Antriebsoptionen erhöht“, um auf den globalen Märkten mehr Auswahl zu bieten. Das soll „Wachstum generieren und unsere Widerstandsfähigkeit stärken“, sagt CEO P.B. Balaji.

Zwar hält JLR an dem eingeschlagenen Weg fest, Jaguar fortan als reine Elektromarke zu positionieren und mit dem kommenden Type 01, einem elektrischen Viertürer-GT, den Auftakt zu machen. Doch bei Land Rover soll es besagte größere Auswahl an Antriebsoptionen geben. Deren Untermarken Range Rover, Defender und Discovery sollen fortan zwar keine reinen Verbrenner mehr im Portfolio haben, wohl aber ein Spektrum vom Mildhybrid (MHEV) über Vollhybrid (HEV) und Plug-in-Hybrid (PHEV) bis hin zu rein Batterie-elektrischen Fahrzeugen (BEV).

Im Zentrum der sogenannten „Reimagine“-Strategie stehen dabei die Modular Longitudinal Architecture (MLA) und die Electrified Modular Architecture (EMA). Bei der EMA, die JLR bereits 2021 angekündigt hat, will das Unternehmen auf 800-Volt-Technik für hohe Ladeleistungen setzen. Doch wird die EMA nicht wie ursprünglich erwartet eine reine Elektro-Plattform werden, sondern sie soll nun auch Vollhybride abdecken.

Konkret wird man das auch bald schon sehen können: JLR will noch in diesem Jahr sein erstes Elektromodell der Marke Range Rover vorstellen, das auf der EMA-Plattform basiert. Doch dieses soll anders als gedacht auch als Vollhybrid erscheinen. Der Vollhybrid soll dabei „eine einzigartige neue Ergänzung des Antriebsportfolios von JLR darstellen“, so der Hersteller. Auch vom Defender soll später ein Vollzeitstromer auf EMA-Basis kommen, vermutlich ebenfalls ergänzt um einen Vollhybrid.

Die ersten vollelektrischen Modelle aus der Welt von Land Rover werden wiederum der Range Rover Electric und der Range Rover Sport Electric sein, die noch in 2026 auf den Markt kommen sollen. Diese basieren aber gerade nicht auf der EMA, sondern auf der erwähnten Modular Longitudinal Architecture (MLA).

jaguarlandrover.com