BYD kündigt Premiere der europäischen „Flash-Charger“ für April an
Bei der Veranstaltung in China Anfang März hatte BYD die zweite Generation seiner Blade-Battery und die zugehörigen „Flash-Charger“ der zweiten Generation vorgestellt. Die Blade-2.0-Zellen mit LFP-Chemie kann laut dem Hersteller in nur neun Minuten von zehn auf 97 Prozent laden und selbst bei -30 Grad Celsius soll es von 20 auf 97 Prozent nur drei Minuten länger dauern. Möglich wird das neben der neuen Batterie auch durch die überarbeiteten „Flash-Charger“, die mit einer speziellen Technik ein E-Auto über zwei Ladekabel gleichzeitig bis bis zu 1,5 Megawatt Leistung versorgen kann.
Während BYD im Rahmen der Premiere angab, dass man in China bereits über 4.000 dieser „Flash-Charger“ installiert habe, blieb das Unternehmen zum Rollout der besonders schnellen Ladestationen in Europa sehr vage – obwohl der Aufbau der Megawatt-Ladesysteme hierzulande im vergangenen Jahr bereits angekündigt wurde. Jetzt kündigt BYD an, dass das „Flash-Charging“ nur „wenige Wochen vor seiner weltweiten Markteinführung“ stehe.
In Europa soll es konkret am 8. April so weit sein, denn dann soll der Denza Z9GT im Pariser Opernhaus Palais Garnier offiziell vorgestellt werden – und mit ihm das „bahnbrechende“ Ladesystem. Bei Denza handelt es sich um die „technologieorientierte“ Premium-Marke der BYD-Gruppe, daneben gibt es noch Yangwang als Luxus-orientierte Marke – neben BYD selbst. Denza ist einst als Elektro-Joint-Venture von BYD und Mercedes-Benz in China gestartet, die auf den Massenmarkt ausgelegten Modelle waren aber kein großer Erfolg. Später hat BYD die Mehrheit übernommen und die Marke wurde in Richtung Premiumsegment weiterentwickelt. Jetzt soll die einstige Mercedes-Hoffnung auf dem chinesischen Markt auch im europäischen Premium-Segment gegen die Marke mit dem Stern antreten.
Zwar kündigt BYD in der Mitteilung zum Premieren-Termin an, dass der Denza Z9GT in Europa „das einzigartige Prinzip ‚Bereit in 5. Voll in 9. Bei Kälte +3‘ vorstellen“ werde – Englisch: „Ready in 5, Full in 9, Cold Add 3“. Das ist eine Anspielung auf die Ladedauer, denn nach nur fünf Minuten soll der Akku von zehn auf 70 Prozent geladen und damit bereit für die Weiterfahrt sein. Die 97 Prozent sind nach neun Minuten erreicht – diese Marke wurde laut BYD bewusst festgelegt, um noch etwas Raum für die Energie aus der Rekuperation zu bieten. „Selbst bei Temperaturen von bis zu -30 °C, die die Ladegeschwindigkeit normalerweise drastisch reduzieren können, kann ‚Flash Charging‘ den Akku in nur zwölf Minuten von 20 auf 97 Prozent aufladen („+3“)“, wie BYD jetzt auch für Europa ankündigt.
Ob diese Ladezeiten tatsächlich auch in Europa erreicht werden können, ist aber selbst mit der aktuellen Ankündigung noch nicht ganz klar. Zwar gibt BYD an, dass die Grundlage für diese Ladezeiten „Durchbrüche in zwei Schlüsselbereichen“ seien. Neben der erwähnten Blade-2.0-Zelle wird dann „die neueste Version der BYD-eigenen Ladestation“ genannt, „die über ein einziges Kabel eine Ladeleistung von bis zu 1.500 kW (Stecker für den chinesischen Markt) ermöglicht“. Tatsächlich sind die 1.500 kW aber laut dem Event in China nur möglich, wenn beide Ladekabel eines „Flash Chargers“ gleichzeitig eingesteckt sind – BYD Europa zeigt auch diese spezielle Ladesäulen-Konstruktion in der Grafik zu der Mitteilung. Die Einschränkung mit dem „Stecker für den chinesischen Markt“ lässt zudem vermuten, dass der Denza Z9 GT für Europa über einen CCS-Anschluss verfügt, um mit den öffentlich zugänglichen Schnellladestationen in Europa kompatibel zu sein. Und ob die europäischen „Flash Charger“ dann über zwei CCS-Kabel verfügen und welche Leistungen dann möglich sind, wird BYD wahrscheinlich erst Anfang April genau bestätigen – oder noch etwas später. Denn in der Mitteilung heißt es auch: Weitere Details zu den Plänen und dazu, wie sie die Markteinführung des Z9 GT unterstützen werden, werden aber erst „zu gegebener Zeit“ bekannt gegeben.
Denza hatte den Z9GT bereits im April 2025 in Mailand erstmals in Europa vorgestellt. Der für Märkte wie Deutschland angekündigte Marktstart im vierten Quartal 2025 hat sich dann aber verschoben – wohl auch, weil man auf die zweite Generation der Blade-Battery und die neuen „Flash Charger“ gewartet hat. Der Z9GT soll in der Version mit Heckantrieb auf über 800 Kilometer Reichweite kommen, verbaut ist eine 122 kWh große Batterie. Die Topversion mit drei E-Motoren kommt auf über 700 kW Leistung. Was der Z9GT hierzulande kosten wird, ist aber noch nicht bekannt.
„Die Einführung des Denza Z9GT in Europa ist ein sehr wichtiger Meilenstein für unsere Marke. Der Z9GT verkörpert den wahren Geist von Denza – eine Kombination aus fortschrittlicher Technologie, wunderschönem Design und emotionalem Fahrgefühl“, sagt Stella Li, Executive Vice President von BYD und unter anderem für das Europa-Geschäft verantwortlich. „Die Möglichkeit, selbst bei extrem niedrigen Temperaturen in nur wenigen Minuten eine Reichweite von mehreren hundert Kilometern zu erzielen, bedeutet, dass der Z9GT unsere Vision für Denza perfekt widerspiegelt: Technologie, die begeistert, Leistung, die begeistert, und Eleganz, die die Zukunft der Premium-Mobilität definiert.“
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