Iveco zeigt eDaily mit induktiver Ladelösung

Die Autobahn 35 verläuft zwischen den Städten Brescia, Bergamo und Milano (Mailand) und wird deswegen auch BreBeMi genannt. Bei ihrer Einweihung im Sommer 2014 stellte sie die größte Inbetriebnahme eines Autobahnabschnitts in Italien seit 1980 dar. Bereits 2020 begannen auf der A35 dann Bauarbeiten für einen Pilotabschnitt mit induktiven Ladespulen des israelischen Startups ElectReon, der 1.050 Meter lang ist. Zugleich gibt es seitdem die Vision, diesen induktiven Ladekorridor auf die Gesamtlänge der A35 von 62 Kilometern zu verlängern.

Genau darauf fußt nun auch die aktuelle Bekanntgabe von Iveco: Der Hersteller hat einen Elektro-Transporter vom Typ eDaily soweit modifiziert, dass er entlang der A35 induktiv laden kann – und zwar sowohl dynamisch (Dynamic Wireless Power Transfer, DWPT) als auch stationär. Das Fahrzeug in der Konfiguration 42C Crew Van mit Doppelkabine und sechs Sitzplätzen soll vom Autobahnkonzessionär Brebemi, der die A35 größtenteils als Mautstrecke betreibt, zum Transport seines Personals genutzt werden.

Projekt als Referenz für kabelloses Laden

Der induktiv ladende eDaily soll einen wichtigen Meilenstein auf einem Weg markieren, den Brebemi bereits vor Jahren mit dem oben erwähnten Pilotprojekt „Arena del Futuro“ eingeschlagen und später mit dem Startup VoltAtire weitergeführt hat. Das Pilotprojekt, an dem Iveco bereits seit längerem auch mit einem Elektrobus vom Typ E-Way beteiligt ist, hat Brebemi als internationalen Referenzpunkt für kabellose Ladetechnologien etabliert.

„Nach fast einem Jahr intensiver Tests des kabellosen Ladens – sowohl stationär als auch dynamisch – auf dem Rundkurs der A35 Brebemi ‚Arena del Futuro‘ mit hervorragenden Ergebnissen haben wir die Gelegenheit genutzt, einen neuen eDaily mit DWPT-System auszurüsten. Unser ehrgeiziges Ziel ist es, die stationäre Ladefunktion künftig auch an kompatiblen öffentlichen Standorten nutzbar zu machen“, erklärt Marco Aimo Boot, Vehicle Electrification – T&D Innovation & Advanced Engineering, Iveco Group.

„Die Entwicklung dieser Lösung innerhalb unseres Technologieportfolios ist ein konkreter Schritt auf unserem Weg zur Dekarbonisierung. Die Erprobung von DWPT direkt auf der Autobahn zeigt erneut, dass dynamisches Laden den täglichen Einsatz wirksam unterstützen kann – mit Blick auf Sicherheit, Leistungsfähigkeit und durchgehende Fahrzeugverfügbarkeit für Fahrerinnen, Fahrer und Betriebe. Unser Projekt mit A35 Brebemi eröffnet neue Perspektiven für die Elektrifizierung in diesem Sektor und bekräftigt die Entschlossenheit von Iveco, Innovationen auf der Straße voranzutreiben – dort wo die Mobilität der Zukunft Gestalt annimmt“, sagt Norberto Codegone, Leiter LCV-Produktmanagement Iveco.

Pilotprojekte auch in Deutschland und Frankreich

Teststrecken für induktives Laden während der Fahrt auch auf der deutschen A6 in der Oberpfalz und auf der französischen A10 bei Paris, zudem wird in Florida aktuell eine Teststrecke auf einem Highway eingerichtet. Gerade hat der in die Projekte in Italien, Deutschland und Frankreich involvierte Anbieter ElectReon den US-Konkurrenten InductEV übernommen.

Im Prinzip könnte induktives Laden während der Fahrt dafür sorgen, dass stationäre Ladevorgänge entfallen könnten. Und Elektroautos würden deutlich kleinere Akkus benötigen als bislang, wenn diese „dynamische“ Form des induktiven Laden weit verbreitet wäre. Doch das ist sie bislang nicht, vielmehr gibt es nur wenige Pilotprojekte mit meist sehr kurzen Streckenabschnitten zum dynamischen Laden. Daher dürfte sich die Technologie wohl nur in wenigen Einsatzszenarien durchsetzen.

Quelle: per Mail, iveco.com