Auf der „Arena del Futuro“, einer Teststrecke für induktives Laden während der Fahrt, haben Stellantis, Iveco und die weiteren Projektpartner wichtige Fortschritte erzielt. Stellantis spricht auf Basis der ersten Ergebnisse der DWPT-Technologie (Dynamic Wireless Power Transfer) das Potenzial zu, „unsere elektrifizierte Zukunft anzutreiben“.
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Siemens hat für 25 Millionen US-Dollar eine Minderheitsbeteiligung an WiTricity erworben, einem US-amerikanischen Anbieter von kabellosen Ladetechnologien. Gemeinsam wollen Siemens und WiTricity die Innovation auf dem aufkommenden Markt für das kabellose Laden von Elektrofahrzeugen vorantreiben.
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In unmittelbarer Nähe zum Kölner Hauptbahnhof ist am Freitag das erste induktive Ladesystem für elektrifizierte Taxis im öffentlichen Raum der NRW-Stadt in Betrieb genommen worden.
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Momentum Dynamics hat ein kabelloses System angekündigt, das die Möglichkeit bietet, dank eines „Dual-Power“-Modus sowohl mit hoher (50-75 kW) als auch mit niedriger (7-22 kW) Leistung zu laden. Das Unternehmen sieht darin nicht weniger als „einen bedeutenden Durchbruch mit enormen Auswirkungen auf die EV-Industrie“.
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Pošta Slovenije, das staatliche Postunternehmen in Slowenien, will zusammen mit dem deutschen Spezialisten Intis die induktive Ladung eines E-Transporters in einer realen Umgebung demonstrieren. Im Rahmen des Projekts Edison Winci wird Intis einen VW e-Crafter von Pošta Slovenije für kabelloses Laden nachrüsten.
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Das auf die induktive Ladung von E-Fahrzeugen spezialisierte israelische Unternehmen ElectReon hat die Verlängerung des Pilotprojekts Smartroad Gotland in Schweden um ein Jahr und dessen Aufrüstung bekannt gegeben.
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Volvo testet mit Partnern drei Jahre lang das Laden von E-Taxis mit kabellosen Ladestationen. Im Interview mit electrive.net spricht Robert Eriksson, Senior Technical Expert Wireless Charging bei Volvo, über die Erwartungen an das Projekt, die Kosten für induktives Laden und das zentimetergenaue Rangieren für den Ladevorgang.
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Die auf die induktive Ladung von E-Fahrzeugen spezialisierte israelische Firma Electreon will durch eine Zusammenarbeit mit dem Infrastrukturdienstleister Destia in den finnischen Markt eintreten. Zudem soll im Sommer im US-Bundesstaat Utah ein weiteres Testprojekt gestartet werden.
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Volvo Cars testet gemeinsam mit Partnern das kabellose Laden von Elektroautos: In Göteborg ist ab sofort eine kleine Taxiflotte aus Volvo XC40 Recharge unterwegs, die mit einer induktiven Ladelösung von Momentum Dynamics ausgestattet sind.
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WiTricity, ein Anbieter von kabellosen Ladesystemen für Elektrofahrzeuge, will Besitzern ausgewählter E-Auto-Modelle ein Nachrüstpaket für induktives Laden anbieten. Für die USA ist noch in diesem Jahr eine Beta-Version geplant – unter anderem für ein Tesla Model 3.
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Die auf die induktive Ladung von E-Fahrzeugen spezialisierte israelische Firma Electreon ist der CCS-Initiative CharIN beigetreten. Als Kernmitglied von CharIN wird Electreon technische Erkenntnisse zu den Anforderungen an kabellose Ladetechnologie beitragen und sich an relevanten Arbeitsgruppen zur Entwicklung gemeinsamer globaler Standards beteiligen.
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Die auf die induktive Ladung von E-Fahrzeugen spezialisierte israelische Firma Electreon hat ihr erstes Projekt in den USA angekündigt. Dieses sieht einen bis zu einer Meile langen Straßenabschnitt in Detroit vor, auf dem Elektrofahrzeuge dynamisch und stationär kabellos geladen werden. Der Betrieb soll 2023 beginnen.
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Der auf induktive Ladesysteme für Elektrofahrzeuge spezialisierte US-Entwickler Momentum Dynamics erweitert seinen Fokus auf den Pkw-Bereich. Bisher konzentrierte sich die Firma vor allem auf das kabellose Laden von elektrischen Bussen und Lkw. Daneben plant das Unternehmen auch die geografische Expansion.
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Der Baustoffproduzent Holcim hat eine strategische Partnerschaft mit dem deutschen Startup Magment geschlossen. Ziel der Kooperation ist es, die magnetisierbare Betontechnologie von Magment für Straßenbeläge zu verbessern, mit der Elektrofahrzeuge während der Fahrt kabellos aufgeladen werden können.
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Der Entwicklungsdienstleister EDAG hat im Rahmen des Forschungsprojekts LaneCharge ein neues Verfahren für induktives Laden von Elektroautos entwickelt und zum Patent angemeldet. Ein zentraler Punkt: Anders als bei bisherigen Lösungsansätzen befindet sich die Ladeintelligenz hierbei im Fahrzeug und nicht mehr in der Straße.
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Die auf induktive Ladesysteme spezialisierten Anbieter Momentum Dynamics und WiTricity sind der CCS-Initiative CharIN beigetreten. Ebenfalls Neumitglieder sind der Schweizer Ladeinfrastrukturanbieter Energie 360°, die britische Softwarefirma Switch und der chinesische Ladeinfrastrukturbetreiber Star Charge.
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In Israel hat die auf induktive Ladung von E-Fahrzeugen spezialisierte Firma ElectReon einen Fünf-Jahres-Vertrag mit dem Busunternehmen Dan Bus Company unterzeichnet. Der Kontrakt sieht eine Erweiterung des drahtlosen Ladenetzwerks für öffentliche Elektrobuslinien in Tel Aviv und der weiteren Umgebung vor.
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Für das Forschungsprojekt LISA4CL stattet die TU Braunschweig gemeinsam mit Partnern erstmals Nutzfahrzeuge mit induktiver Lade-Technologie aus. Ein Flottentest soll das Potenzial der Technologie im Lieferverkehr belegen.
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Das US-Unternehmen Wave (Wireless Advanced Vehicle Electrification), eine Tochter von Ideanomics, entwickelt induktive Ladesysteme für elektrische Nutzfahrzeuge. Für künftige Entwicklungen plant Wave mit 500 und 1.000 kW Ladeleistung – und nimmt dabei explizit Bezug auf den Tesla Semi.
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Tesvolt wird Anteilseigner von Stercom Power Solutions, einem der First Mover im Bereich induktives Laden. Beide Unternehmen wollen nach eigenen Angaben das kabellose Laden von E-Autos, Bussen und Lkws vorantreiben. Das Ziel ist „induktives Supercharging“ mit 200 kW.
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Forschende des Instituts für Automation und Kommunikation (ifak) in Magdeburg haben im Verbundprojekt FEEDBACCAR untersucht, wie induktives bidirektionales Laden von Elektro-Pkw in einer Zukunft autonomen Fahrens umgesetzt werden könnte.
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Die auf die induktive Ladung von E-Fahrzeugen spezialisierte israelische Firma ElectReon Wireless wird im italienischen Brescia im Rahmen des Projekts „Arena of the Future“ seine Technologie bereitstellen, um zwei Stellantis-Fahrzeuge und einen Iveco-Bus während der Fahrt zu laden.
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Elektrofahrzeuge als rollende Energiespeicher zur Verteilung von überschüssiger Energie aus erneuerbaren Energieanlagen – das ist ein Anwendungsfall, den das vom BMWi geförderte Verbundprojekt ROLLEN aktuell untersucht. Die Projektbeteiligten wollen damit mehrere Fliegen mit einer Klappe schlagen.
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Einem Team der TU München ist es gelungen, eine Spule aus supraleitenden Drähten herzustellen, die Leistungen von mehr als fünf Kilowatt kontaktlos und ohne große Verluste übertragen kann. Zu den möglichen Anwendungen gehören auch Fahrzeuge oder sogar Flugzeuge. Für einen Praxiseinsatz muss aber noch ein Problem gelöst werden – die Kühlung.
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Die IPT Group hat von Bombardier die induktive Ladetechnologie „Primove“ übernommen. Zu der Holdinggesellschaft gehört IPT Technology, ein Hersteller von drahtlosen Lade- und Elektrifizierungslösungen für Industrie- und E-Mobilitätsanwendungen.
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Wissenschaftler der TU Braunschweig wollen im Projekt „eCharge“ zusammen mit Experten von Volkswagen, Eurovia Teerbau und Omexom GA Süd ein System für induktives Laden von E-Fahrzeugen während der Fahrt entwickeln. Herzstück der Lösung sind in den Asphaltbelag integrierte Induktionsmodule.
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In den USA gibt es einen weiteren Patentrechtsstreit im Bereich der E-Mobilität. Die auf induktive Ladesysteme spezialisierte Firma WiTricity hat eine Patentverletzungsklage gegen den Konkurrenten Momentum Dynamics eingereicht.
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WiTricity hat seine induktive Ladetechnologie an Delta Electronics lizenziert. Die Vereinbarung ermöglicht Delta den Bau und Verkauf von drahtlosen Ladesystemen für eine breite Palette von Industrieanwendungen wie fahrerlose Transportsysteme und elektrische Gabelstapler.
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Ein neues Forschungsprojekt der RWTH Aachen widmet sich dem dynamischen, induktiven Laden. Konkret entwickeln die Wissenschaftler Konzepte und Werkstoffsysteme für die Energieübertragung zwischen Elektrofahrzeug und Straße und sondieren eine Integration in die Infrastruktur.
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Die Hyundai-Premiummarke Genesis will für ihr erstes rein elektrisches Modell eG80 optional ein induktives Ladesystem anbieten. Das geht aus einem koreanischen Medienbericht hervor, der sich auf Industriekreise beruft.
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