Batterie-Weltmarkt wächst in Q1/2026 um 9,1 Prozent
Laut dem südkoreanischen Marktforscher SNE Research wuchs die Produktion von Batteriezellen für E-Auto-Batterien im ersten Quartal 2026 um 9,1 Prozent auf 244,6 GWh. Damit war die Dynamik allerdings deutlich schwächer als im Gesamtjahr 2025, in dem das Wachstum noch bei 31,7 Prozent gelegen hatte. Dabei berücksichtigt SNE Research jeweils nicht nur die Batteriezellen für vollelektrische Fahrzeuge, sondern auch für Plug-in-Hybride und einfache Hybride.
Als südkoreanischer Marktforscher legt SNE Research besonderes Augenmerk auf die heimischen Anbieter LG Energy Solution, SK On und Samsung SDI. Deren kombinierter Marktanteil an der weltweiten Produktion belief sich von Januar bis März 2026 auf 15,6 Prozent, ein Rückgang um 2,1 Prozentpunkte gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Unter diesen drei südkoreanischen Herstellern war LG Energy Solution abermals die Nr. 1 und verzeichnete ein Wachstum von 6,6 Prozent auf 23,7 GWh. SK On und Samsung SDI mussten hingegen Rückgänge verzeichnen: SK On sank um 10,4 Prozent auf 9,0 GWh und Samsung SDI sogar um 27,7 Prozent auf 5,3 GWh. Dabei litt SK On u.a. unter der Einstellung des Ford F-150 Lightning, der in der Vergangenheit mit Batteriezellen des Unternehmens ausgestattet wurde, sowie dem Ende der US-Produktion des VW ID.4.
Derweil konnte der chinesische Platzhirsch CATL seinen Marktanteil weiter ausbauen. Die Produktion des Unternehmens legte um 15,2 Prozent auf 99,5 GWh zu. Dabei verzeichnete CATL einen Nachfrageanstieg chinesischer Hersteller wie Nio oder Zeekr, während Tesla die Abnahmemenge wegen sinkender Verkaufszahlen des Model 3 reduzierte. Zugleich konnte CATL sein Kundenportfolio durch die Ausweitung der Lieferungen an globale Automobilhersteller wie Toyota, Kia und Skoda vergrößern.
BYD, die weltweite und auch chinesische Nr. 2 in der Zellproduktion, verzeichnete einen Rückgang von 8,0 Prozent auf 33,5 GWh. SNE Research führt dies v.a. auf einen Rückgang bei den inländischen Verkaufszahlen der BYD-Automarke zurück, während der Absatz an externe Kunden wie Xiaomi zunahm. Auch die Abnahmezahlen von Großkunden wie Xpeng und Nio oder der BYD-Tochter Denza soll im ersten Quartal schwach gewesen sein.
Abschließend noch die vollständige Top 10 nach Produktionsvolumen für EV-Batterienzellen – in Klammern jeweils der Marktanteil:
- CATL (40,7 Prozent)
- BYD (13,7 Prozent)
- LG Energy Solution (9,7 Prozent)
- CALB (4,8 Prozent)
- Gotion (4,2 Prozent)
- Panasonic (3,7 Prozent)
- SK On (3,7 Prozent)
- EVE (3,1 Prozent)
- SVOLT (2,7 Prozent)
- Sunwoda (2,2 Prozent)
SNE Research sieht aktuell Anzeichen für den Eintritt in eine strukturelle Übergangsphase des Batterie-Weltmarkts, da die Nachfragetrends in den verschiedenen Regionen und bei den verschiedenen Automobilherstellern auseinanderliefen. Konkret ging die Batterienachfrage zuletzt in China und Nordamerika zurück, während sie in anderen asiatischen Märkten, in Europa sowie in einigen Schwellenländern zulegte. Die Zellhersteller stehen nun vor der Herausforderung, sich darauf einzustellen.
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