WattEV ordert 370 Tesla Semi für Einsätze in Kalifornien
WattEV ist in Kalifornien ansässig und bezeichnet sich selbst als Anbieter von elektrischem Güterverkehr. Die nun georderten 370 Tesla Semi sollen relativ schnell zur Flotte des Leasing-Unternehmens stoßen: Die Auslieferung der ersten 50 Fahrzeuge werde noch 2026 beginnen, die gesamte Flotte solle bis Ende 2027 einsatzbereit sein, heißt es in einer begleitenden Mitteilung. Da Tesla seinen E-Lkw seit Ende April in Serie baut, dürften die Stückzahlen schnell steigen und die zügige Auslieferung an WattEV möglich sein.
Als Dienstleister bettet WattEV den E-Lkw in ein „vertikal integriertes Modell“ ein. Sprich: Spediteure können bei WattEV ein Komplettpaket aus Fahrzeugen, Ladeinfrastruktur („der Megawatt-Klasse“) und einem Full-Service-Leasing erhalten. Laut den Kaliforniern bietet dies Kunden „einen schlüsselfertigen Weg ohne Kapitalrisiko“.
Der Tesla Semi soll das Geschäft weiter anfachen, denn: „Das Modell erhält von Flottenbetreibern landesweit hervorragende Bewertungen“, wie WattEV betont. Mehr als 300 der nun bestellten Tesla Semi sollen nun zunächst im Rahmen eines gemeinsamen Programms mit dem Hafen von Oakland eingesetzt werden. Und: „Die Auslieferung der ersten 50 Semis fällt mit der geplanten Eröffnung von Lkw-Ladestationen durch WattEV im Hafen von Oakland und in Fresno zusammen, die beide mit Ladegeräten des Tesla Megawatt Charging System (MCS) ausgestattet sind.“ Weitere Depots sollen noch in diesem Jahr in Stockton sowie in Sacramento eröffnet werden.
Diese geplanten Standorte in Nord- und Zentralkalifornien ergänzen das bestehende Netzwerk von WattEV, das bereits sechs Depots in Südkalifornien umfasst – im Einzelnen im Hafen von Long Beach, in San Bernardino, Gardena, Bakersfield, Vernon und Oxnard. 15 weitere Standorte seien derzeit zudem in der Entwicklung, heißt es.
„Wir haben uns nach einer öffentlichen Ausschreibung aufgrund von Kosten, Leistung und Verfügbarkeit für den Tesla Semi entschieden“, betont WattEV-CEO Salim Youssefzadeh. „Dieser Einsatz ist ein wichtiger Schritt in Richtung der landesweiten Expansion von WattEV im Bereich des elektrifizierten Fernverkehrs. Wir wollen der Betreiber sein, der die Infrastruktur, die Flotte und die Logistikplattform für die elektrifizierte Güterbeförderung in großem Maßstab aufbaut.“
Youssefzadeh ist überzeugt, dass Batterie-elektrische Antriebe in Kombination mit niedrigeren Energiekosten die Wirtschaftlichkeit des Fernverkehrs innerhalb dieses Jahrzehnts grundlegend umgestalten werden. Sein Unternehmen baue vor diesem Hintergrund durch die Einrichtung von Ladekorridoren, den Flottenbetrieb sowie datengesteuerte Frachtbündelung und Routenplanung „das operative Rückgrat für den elektrifizierten Fernverkehr“ auf.
Zurzeit umfasst die E-Flotte des Unternehmens rund 75 Lkw. Sie ist überwiegend auf kurzen und mittellangen Strecken in Südkalifornien unterwegs. Anfang 2025 bestellte WattEV übrigens bereits 40 Tesla Semi, wobei eine Vorhut in Form von zwei Einheiten bereits damals übergeben wurde. Auf die seinerzeitige Bestellung geht WattEV in seiner aktuellen Mitteilung nicht mehr ein. Gut möglich, dass die 40 E-Lkw in der neuen Großbestellung aufgegangen sind, denn bisher wurde insgesamt nur eine zweistellige Zahl von Vorserienmodellen an Kunden weitergegeben. Die Serienproduktion startete erst vor wenigen Tagen.
Auch ein anderer kalifornischer Player will den Semi-Serienstart übrigens schnell für sich nutzen: E-Flotten-Serviceanbieter Forum Mobility meldete diese Woche, dass zwei seiner Kunden insgesamt 60 Tesla Semi bestellt haben. Konkret will die Logistikfirma Big F Transport 40 Einheiten des E-Lkw einsetzen, 20 weitere Exemplare gehen an Nica Container Freight Line. Stationiert und geladen werden sollen diese E-Lkw an Ladehubs von Forum Mobility.
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