BVG nimmt Schnellladestation für E-Busse in Marzahn in Betrieb
An der Endhaltestelle am S-Bahnhof Marzahn können Elektrobusse der Linien X54, 191, 195 und 291 künftig während ihrer regulären Standzeiten Energie nachladen. Dadurch sollen die Fahrzeuge länger im Fahrgastbetrieb eingesetzt werden können, ohne für Ladevorgänge in einen Betriebshof zurückkehren zu müssen. Die neue Anlage ist Teil des Projekts „Stella“, in dessen Rahmen berlinweit Schnellladestationen an 20 Endhaltestellen entstehen sollen. Nach Angaben der BVG befinden sich derzeit sechs Standorte im Bau.
Technisch bestehen die Schnelllader aus einem hohen Lademast mit einer Querstrebe, die mehreren Ladehauben trägt. Hält ein Bus unter dieser Einrichtung, verbindet sich der fahrzeugseitig verbaute Pantograf nach oben hin mit der Ladehaube – und Strom kann fließen. Die nötige Ladetechnik für die hohen Ladeleistungen steht etwas abseits und umfasst eine Trafostation und ein Ladehaus.
Mit den Endstellen-Ladestationen ergänzt die BVG ihr bestehendes Ladekonzept. Ein Großteil der Elektrobusse wird weiterhin über Nacht auf den Betriebshöfen geladen. Zusätzliche Schnellladepunkte entlang der Linien ermöglichen es jedoch, die Batterien während regulärer Wendezeiten mit hohen Ladeleistungen nachzuladen. Dadurch können die Fahrzeuge länger im Linienbetrieb bleiben. Auf besonders langen Linien können die Zwischenladungen zudem von Beginn an in den Fahrplan integriert werden.
Parallel baut die BVG auch ihre Depotinfrastruktur aus. In der Säntisstraße und in Treptow entstehen zwei neue Betriebshöfe für Elektrobusse mit Platz für insgesamt rund 440 Fahrzeuge. Ergänzt werden sie durch mehrere Hundert Depotladepunkte sowie Schnelllader für kurzfristige Nachladungen. Auch die Elektrobusflotte wächst. Bis 2027 sollen 270 weitere Batterie-elektrische Busse beschafft werden. Damit würde die Zahl der Elektrobusse auf rund 550 steigen. Insgesamt soll bis 2027 etwa ein Drittel der grob 1.500 Fahrzeuge umfassenden BVG-Busflotte elektrisch unterwegs sein.
Die Elektrifizierung der BVG-Busflotte wird durch das Bundesministerium für Verkehr mit insgesamt 160 Millionen Euro gefördert. Weitere Unterstützung leisten die Berliner Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt sowie die NOW GmbH und der Projektträger Jülich im Rahmen der Förderrichtlinie für alternative Busantriebe.
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