Der im Oktober 2019 als reines Elektro-Modell vorgestellte und in einer weiteren Variante mit Range Extender angekündigte Mazda MX-30 wurde nun bei einer Veranstaltung nahe Tokio überraschend als Verbrenner mit Mildhybrid-System vorgestellt. Ein recht rapider Abstieg, wie wir finden.
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Mazda hat in seinem Werk im japanischen Ujina die Produktion des rein elektrischen MX-30 gestartet. Der Stromer rollt in der zweiten Jahreshälfte 2020 in die Schauräume der deutschen Mazda-Händler und startet zu Preisen ab 33.490 Euro exklusive des Umweltbonus von derzeit 6.570 Euro.

Mazda hat in Japan einen außergewöhnlichen Hybrid-Antrieb mit Wankelmotor patentieren lassen. Das System arbeitet mit ingesamt drei E-Motoren und soll laut Mazda vor allem leichter sein als aktuelle elektrische Allradantriebe.

Mazda hat in Deutschland den Vorverkauf für den MX-30 gestartet, das erste Serienfahrzeug des Herstellers mit Batterie-elektrischem Antrieb. Die Händler nehmen ab sofort Bestellungen an, ausgeliefert wird der MX-30 ab der zweiten Jahreshälfte 2020.

Dass Mazdas erstes Elektromodell MX-30 mit einem relativ kleinen Akku (35,5 kWh) und entsprechend bescheidener Reichweite von rund 200 km auf den Markt kommt, war bereits bekannt. Wie nun durch einen Bericht von „Autocar“ herauskam, haben die Mazda-Ingenieure zudem verhindert, dass der Elektromotor allzu viel Drehmoment liefert.

Mit dem MX-30 will Mazda im kommenden Jahr sein erstes Elektroauto auf den Markt bringen – nach langem Zögern. Doch wie weit ist die Entwicklung und geht das von Mazda gewählte Konzept auf? Erste Antworten liefert unsere erste Testfahrt mit einem der Prototypen.

Mazda hat jetzt offiziell sein erstes Batterie-elektrisches Modell enthüllt. Das mit einem 35,5-kWh-Akku ausgestattete E-SUV MX-30 kann ab sofort reserviert werden. Der Verkauf in Deutschland soll aber erst im März 2020 mit einer First Edition voraussichtlich zu Preisen ab 33.990 Euro starten.