VR Sverige bestellt fast 200 E-Busse bei Solaris und Scania
Erst vor einem Jahr hatte VR Sverige 81 Elektrobusse von Solaris für den Einsatz im Großraum Stockholm bestellt, und zwar ausschließlich Einheiten des 15 Meter langen Urbino 15 LE electric, der mit seiner Low-Entry-Karosserie speziell für den Vorort- und Regionalverkehr konzipiert wurde. Diesen Auftrag arbeitet Solaris aktuell noch ab, hat aber bereits einen Anschlussvertrag erhalten.
Diesmal ist die Bestellung vielseitiger und spiegelt verschiedene Einsatzprofile wider. Neben 22 zusätzlichen Einheiten des Urbino 15 LE electric handelt es sich diesmal auch um fünf Einheiten des nur neun Meter kurzen Urbino 9 LE electric, 47 Einheiten des 12 Meter langen Solobusses Urbino 12 electric sowie 27 Einheiten des 18 Meter langen Gelenkbusses Urbino 18 electric.
„Wir sind stolz darauf, unsere Zusammenarbeit mit VR Sverige fortzusetzen und zu intensivieren. Diese Partnerschaft ist ein wichtiger Meilenstein für uns, da sie uns eine bedeutende Präsenz in der schwedischen Hauptstadt sichert. Der Ausbau unserer Präsenz in Stockholm spiegelt nicht nur das Vertrauen von VR Sverige wider, sondern unterstreicht auch unser langfristiges Engagement für die Bereitstellung hochwertiger Lösungen und Dienstleistungen in der Region“, so Sverre Skaar, CEO von Solaris Sverige AB.
Anders Frykman, Busdirektor bei VR Sverige, ergänzt: „Dieser Auftrag ist ein wichtiger Schritt hin zu einem nachhaltigen, elektrifizierten Busverkehr. Er trägt zur Emissionsreduzierung bei, unterstützt die Umweltziele von VR und gewährleistet die Bereitstellung zuverlässiger, qualitativ hochwertiger Dienstleistungen in unseren Busverträgen, während gleichzeitig ein sicheres und unterstützendes Umfeld für Fahrer und Wartungspersonal gefördert wird.“
Scania liefert 91 E-Busse für seine Heimat Södertälje
Doch nicht nur der polnische Hersteller Solaris hat einen neuen Großauftrag von VR Sverige erhalten, sondern auch das schwedische Traditionsunternehmen Scania, das zum VW-eigenen Nutzfahrzeugkonzern Traton gehört. Hierbei geht es aber nicht um Elektrobusse für Stockholm, sondern für den Busverkehr in der Region Södertälje/Nykvarn südlich von Stockholm. Diesen wird VR Sverige ab Juni 2027 betreiben und hat im Vorfeld nun 91 Elektrobusse bei Scania bestellt.
Bei diesen Fahrzeugen handelt es sich um das Modell Scania Fencer F1, und zwar um 32 Busse mit 4×2-Konfiguration, also Zweiachsern, sowie um 59 Einheiten mit 6×2*4-Konfiguration, also Dreiachachsern mit lenkbarer Nachlaufachse. Dabei verfügen alle 91 Elektrobusse über 445 kWh Batteriekapazität.
Schwedisch-polnisch-chinesische Co-Produktion
Für Scania ist es ein besonders prestigeträchtiger Auftrag: Das Unternehmen sitzt direkt in Södertälje und kann somit selbst zur Elektrifizierung des dortigen ÖPNV beitragen. Außerdem steht der Scania Fencer F1 auf der in Schweden entwickelten vollelektrischen Busplattform von Scania und die Batteriesysteme werden direkt in Södertälje montiert. Zudem ist es der bislang größte Einzelauftrag für Batterie-elektrische Fahrzeuge für Scania in Schweden, Elektro-Lkw sind also mit berücksichtigt.
Um ein rein schwedisches Produkt handelt es sich bei dem Scania Fencer F1 jedoch nicht, sondern vielmehr um eine schwedisch-polnisch-chinesische Co-Produktion: Während Entwicklung, Antriebsstrang und Batteriesystem aus Schweden kommen, wird das Chassis in Polen hergestellt – und Karosserie und Endmontage erfolgen durch den Partner Higer in China. Mit Higer kooperiert Scania schon seit 2004 bei Reisebussen, 2021 kam dann der Fencer F1 als erster Stadtbus hinzu.
solarisbus.com, scania.com (Schwedisch), scania.com (Produktseite Fencer F1)
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