Gut 200.000 E-Autos im Mai: Zulassungstempo in der EU bleibt hoch

Das geht aus den Zahlen des europäischen Branchenverbands ACEA hervor. Konkret kamen im Mai 203.417 neue Elektroautos in der EU auf die Straßen, dieser Wert liegt auf einem Niveau mit der April-Statistik (200.117 Einheiten). Nur im März ging es mit 234.532 neuen Batterie-elektrischen Pkw zuletzt schon einmal höher hinaus. Gegenüber Mai 2025 entsprechen die gut 200.000 neuen Stromer einem Sprung um 42,9 Prozent aufwärts. Zur Einordnung: Der Gesamt-Pkw-Markt der EU wuchs im Mai gegenüber dem Vorjahr um 3,2 Prozent.

In den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 wurden in der EU damit nun 950.521 neue Batterie-elektrische Pkw zugelassen, was einem Marktanteil von 20 Prozent entspricht. Fest steht damit, dass die Million-Marke im Juni überschritten wird. Weiter hält der ACEA fest, dass drei der vier größten EU-Märkte, auf die zusammen 63 Prozent aller Zulassungen von BEV-Fahrzeugen entfielen, im bisherigen Jahresverlauf ein starkes Wachstum verzeichneten: nämlich Italien (+75,7 % YoY), Frankreich (+55,4 %) und Deutschland (+40,9 %). Im Gegensatz dazu erreichte Belgien (+2,8 %) nur ein verhaltenes Wachstum. Für die Niederlande verzeichnen die Analysten sogar rückläufige Zahlen (-9.7%)

Schauen wir uns auch die anderen Antriebsarten an: Die beliebtesten Fahrzeuge waren im Mai 2026 Hybridautos (HEV) mit 37,8 Prozent Marktanteil. Benziner verzeichneten 22,4 Prozent vom Kuchen, dicht gefolgt von den reinen Elektro-Pkw mit 20 Prozent. Mit Abstand folgen die Plug-in-Hybride (9,7% Marktanteil) vor den Dieseln (7,6%). Klar ist: Die Verbrenner verlieren weiter: Ihr gemeinsamer Marktanteil sank binnen eines Jahres von 38 auf 30,1 Prozent.

Dabei wichtig zu wissen: Der ACEA schlüsselt bei den HEV nicht weiter nach den Elektrifizierungsgraden auf. In den hohen Marktanteil fließen also Vollhybride und Mildhybride ein. Damit werden in dieser Kategorie auch Fahrzeuge erfasst, die zum Beispiel nur einen kleinen Elektromotor als Anfahrhilfe oder am Turbolader nutzen, selbst aber keinen Meter rein elektrisch fahren können. Für die Kunden wirken diese Fahrzeuge wie reine Verbrenner, auch wenn sie offiziell zu den Hybriden gezählt werden. Die Verluste bei den Verbrennern werden also teilweise ohne größere Effekte auf das Klima zu den Hybriden verlagert.

Größter Einzelmarkt für Elektroautos blieb auch im Mai Deutschland. Hierzulande wurden 59.969 BEV neu zugelassen, 39,3 Prozent mehr als im Vorjahresmonat. Frankreich kam auf 37.412 Elektroautos und ein üppiges Plus von 93 Prozent. Dahinter reiht sich schon Dänemark mit starken 15.020 BEV-Neuzulassungen ein, was einem Plus von 37,3 Prozent entspricht. Im EU-Ranking folgen Italien mit 13.274 BEV-Neuzulassungen (+86,5% YoY), Belgien mit 12.586 Elektroautos (+11% YoY) und Spanien mit 12.049 E-Autos (+34,5% YoY). Dazwischen findet auch die Niederlande langsam wieder zur gewohnten Stärke zurück (12.363 Einheiten, +4,9% YoY).

Bei der Hersteller-Statistik schlüsselt der ACEA unterdessen weiterhin nicht nach den Antriebsarten auf. Bei den gelisteten Autobauern können also nur Aussagen zu Tesla als reinem BEV-Hersteller getroffen werden, da alle weiteren aufgelisteten Autobauer auch Hybride und/oder Plug-in-Hybride im Angebot haben. Der Blick auf die Tesla-Werte hat es denn aber in sich: Die Marke kam im Mai in Europa (EU, EFTA und Großbritannien) auf starke 21.767 Neuzulassungen, 152 Prozent mehr als ein Jahr zuvor. Bei 268.487 verkauften Stromern in dieser Wirtschaftsregion bilden diese Teslas gut acht Prozent ab. Bei Tesla läuft es also wieder, das zeigt auch der bisherige Jahresverlauf: Von Januar bis Mai hat Tesla nun 89.180 Fahrzeuge verkauft, ein Plus von 77 Prozent. Das sind im Monatsschnitt rund 18.000 Fahrzeuge.

acea.auto (PDF)