Nissan und Valeo kooperieren beim bidirektionalen Laden

Kern der Zusammenarbeit ist ein nun unterzeichneter Vertrag zur Vermarktung einer bidirektionalen Ladestation von Valeo in Europa. Die Vereinbarung unterstützt dabei die Roadmap von Nissan für Vehicle-to-Grid (V2G) in Europa durch die Bereitstellung bidirektionaler Ladetechnologie für geeignete Elektrofahrzeuge von Nissan.

Wie bereits 2024 angekündigt, will der japanische Autobauer unter dem Namen „Nissan Energy“ noch in diesem Jahr in Europa ein V2G-Angebot einführen, und zwar zunächst in Großbritannien. Dabei dürfte V2G zunächst mit dem neuen Nissan Leaf funktionieren, wie obiges Pressefoto andeutet. Dabei ist die Idee hinter V2G bekanntlich, dass die Traktionsbatterie eines Elektroautos überschüssigen Strom aus dem Netz zwischenspeichern und bei Bedarf zurückspeisen kann. Damit lässt sich durch Preisdifferenzen sowie netzdienliches Verhalten Geld verdienen, wobei die Einnahmen dann üblicherweise zwischen dem Energieunternehmen und dem E-Auto-Besitzer geteilt werden.

Elektroautos als Energieressourcen

„Diese Vereinbarung mit Valeo markiert einen konkreten Schritt auf dem Weg, wie Nissan seine Fahrzeuge neu definiert – nicht nur als Mobilitätsprodukte, sondern als Energieressourcen. Durch die Integration der bidirektionalen Ladetechnologie von Valeo in unser V2X-Serviceangebot geben wir unseren Kunden in Europa die Möglichkeit, ihre Energie aktiv zu steuern, Kosten zu senken und zur Widerstandsfähigkeit des Stromnetzes beizutragen – und gleichzeitig den Übergang zu einem intelligenteren und nachhaltigeren Energiemodell voranzutreiben“, sagt Soufiane El Khomri, Director Nissan Energy Services.

Isabelle D’Ambrosio, Vice President Smart Mobility bei Valeo, ergänzt: „Dieser bedeutende Vertrag mit Nissan steht für einen entscheidenden Schritt in Valeos Bestreben, die Zukunft der Elektromobilität zu gestalten. Durch die Kombination von Valeos technologischer Führungsrolle im Bereich des bidirektionalen Ladens mit der Vision von Nissan eines integrierten Energieökosystems definieren wir das Elektrofahrzeug neu – als eine wichtige Ressource für das Stromnetz. Gemeinsam beschleunigen wir die Energiewende in Europa mit innovativen Lösungen, die sowohl den Fahrern als auch der Netzstabilität zugutekommen.“

Interessant an der Kooperation ist ein technischer Aspekt: Die genutzte Ladestation der Valeo-Marke Ineez arbeitet mit Wechselstrom (AC), während Angebote anderer Anbieter mit DC-Ladestationen arbeiten, also welchen mit Gleichstrom. So ist es z.B. beim V2G-Angebot für den BMW iX3 oder von VW und seiner Energietochter Elli.

Spezieller On-Board-Charger erforderlich

Damit bidirektionales Laden an einer AC-Ladestation funktioniert, braucht es allerdings einen speziellen On-Board-Charger: Dieser muss anders als bei unidirektionalen Ladevorgängen nicht nur den aufgenommenen Wechselstrom in Gleichstrom für die Traktionsbatterie umwandeln können. Sondern er muss zusätzlich umgekehrt auch als Wechselrichter für die Umwandlung von Gleichstrom aus der Batterie in Wechselstrom zur Rückspeisung an die AC-Ladestation fungieren, die den Strom dann wiederum ans öffentliche Netz abgeben kann.

Heißt zugleich: In der Lösung von Nissan und Valeo steigt die technische Komplexität an Bord des Fahrzeugs und der On-Board-Charger wird teurer. Umgekehrt ist die Lösung von BMW zwar an Bord des Fahrzeugs günstiger, dafür muss der Kunde aber eine teure DC-Wallbox für 2.100 Euro kaufen. Dabei sind zu Hause bislang deutlich günstigere AC-Wallboxen üblich. Und diese bietet Valeo nun eben für den Nissan-Ansatz auch bidirektional an. Nissan behauptete in jedem Fall schon vor zwei Jahren, sein Ansatz sei unterm Strich günstiger und habe daher das Zeug dazu, V2G zu „demokratisieren“.

Die neue bidirektionale Ladestation sowie das gesamte Ladeportfolio von Valeo sind vom 23. bis 25. Juni auf der Power2Drive Europe in München zu sehen, und zwar in Halle 6, Stand 416.

Quelle: per Mail, valeo.com