Corvus Energy hat von Norwegian Electric System (NES) einen Auftrag zur Lieferung von Lithium-Ionen-Energiespeichersystemen für zwei neue vollelektrische Fähren erhalten, die von Havyard für den norwegischen Fährbetreiber Fjord1 gebaut werden.
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In Norwegen geht in diesem Monat die „Future of the Fjords” in Betrieb. Die 42 Meter lange und 15 Meter breite Elektro-Fähre mit einem Rumpf aus Kohlenstofffasern bietet Platz für nicht weniger als 400 Passagiere.
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Der deutsche Segler Boris Herrmann will 2020 bei der nächsten Vendée Globe Einhandregatta mit der Yacht „Malizia“ für den Yacht Club de Monaco an den Start gehen. BMW und Torqeedo wollen das Team Malizia mit Leichtbau und emissionsfreier Antriebstechnologie unterstützen.
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Die kanadische Firma Robert Allan hat ein vollelektrisches Lotsenboot entwickelt. Es erreicht eine Geschwindigkeit von bis zu 20 Knoten und ist für Kurzstrecken von bis zu fünf Seemeilen ausgelegt.
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Der norwegische Anbieter von Expeditionsreisen Hurtigruten hat eine Absichtserklärung mit Rolls-Royce unterzeichnet, die vorsieht, bis zu neun Kreuzfahrtschiffe von Diesel- auf Hybridantriebe umzurüsten.
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Bei einem Treffen der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation der UN haben sich 173 Staaten darauf verständigt, die CO2-Emissionen in der Schifffahrt bis 2050 um mindestens 50% im Vergleich zu 2008 zu reduzieren. Die Beteiligten erklären das zu einer historischen Vereinbarung.
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Die niederländische Firma Soel Yachts zeigt erste Bilder und ein Video seines in Zusammenarbeit mit Naval DC entwickelten energieautark betriebenen Solar-Ausflugsschiff an dessen Wirkstätte in Bora Bora. Der Basis-Preis für das Boot liegt bei rund 600.000 Dollar.
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Der deutsche Antriebshersteller Torqeedo kann sich über einen großen Auftrag aus China freuen. Die unter massiver Umweltverschmutzung leidende Stadt Suzhou hat den Bau von nicht weniger als 177 speziellen Arbeitsbooten zur Entfernung von schwimmendem Müll angeleiert.
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ABB hat den Auftrag zur Lieferung des Antriebs für den weltweit ersten hybrid-elektrischen Eisbrecher in Empfang genommen. Das Schiff soll 2021 an das französische Kreuzfahrtunternehmen Ponant ausgeliefert werden.
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Der norwegische Fährbetreiber Fjord1 hat Verträge mit der Havyard Group für die Konstruktion von sieben Batterie-elektrischen Fähren unterzeichnet. Fünf davon werden in der firmeneigenen Werft in Leirvík (Norwegen) und zwei weitere in der türkischen Werft Cemre Shipyard gebaut.
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Becker Marine Systems liefert sein Li-Ion-Batteriesystem Cobra für den Hybridantrieb des neuen Wattentaxis der Watten Fährlinien. Die 18,70 Meter lange und 7,20 Meter breite Liinsand ist ein Katamaran, der bis zu 50 Fahrgäste mit maximal 16 Knoten durch das Wattenmeer befördert.
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Das norwegische Unternehmen PBES Energy Storage hat für zwei neue Elektrofähren von Fjord1 Batteriesysteme mit jeweils 1 MWh Kapazität geliefert. Die Fähren sind speziell für den Betrieb in norwegischen Fjorden konzipiert.
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Siemens investiert 100 Mio Norwegische Kronen (10,5 Mio Euro) in die Produktion von Batterien für elektrische Schiffsantriebe in Norwegen. Das geht aus einer Mitteilung von Innovation Norway, der wichtigsten Handels- und Wirtschaftsrepräsentanz der Regierung, hervor.
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Der auf elektrische Bootsmotoren spezialisierte Hersteller Torqeedo kündigt einen 25 kW starken Range Extender für sein Deep Blue System an. Der in Zusammenarbeit mit WhisperPower entwickelte Generator soll nur 295 g Treibstoff pro kWh erzeugter Energie verbrauchen.
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Der Darmstädter Batteriehersteller Akasol hat eine Vertriebspartnerschaft mit Diesel Center, einem italienischen Spezialisten für Yacht-Antriebe, geschlossen. Mit dem Yacht-Hersteller Sanlorenzo konnte zudem ein erster Kunde gewonnen werden.
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Zwei rein elektrisch angetriebene Containerschiffe sollen ab dem Herbst dieses Jahres auf der Binnenstrecke zwischen Rotterdam und Tilburg unterwegs sein. Die beiden Frachtschiffe mit einer Kapazität von jeweils 270 Containern mietet der Logistiker GVT vom Unternehmen Port-Liner.
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Binnenschiffe mit einem emissionsfreien Antriebssystem erhalten seit dem 1. Januar 2018 einen Rabatt von 20 Prozent auf die Gebühren für die Hafengewässer von Amsterdam und Zaanstad. Basis für den Nachlass ist das neu eingeführte Platinum-Label des Zertifizierungssystems Green Award für emissionsfreie Schiffe.
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Der norwegische Schiffsbauer VARD hat vom Verkehrsunternehmen Boreal den Auftrag zum Bau einer elektrisch angetriebenen Auto- und Passagierfähre erhalten. Ab Januar 2020 soll die Fähre an der Westküste Norwegens ihren Dienst aufnehmen.
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In der chinesischen Provinz Guangzhou wurde ein riesiges E-Frachtschiff mit einer Batteriekapazität mit nicht weniger als 2,4 Megawattstunden in Betrieb genommen. Die Reichweite liegt bei rund 80 Kilometer, soll allerdings ausreichen. Kurios: Das elektrisch betriebene Schiff transportiert Kohle.
futurezone.de
Ingenieure von Thyssenkrupp, Atlas Elektronik, EvoLogics, der TU Berlin und der Uni Rostock entwickeln in dem vom Bund geförderten Projekt „Large Modifiable Underwater Mothership (MUM)“ eine neuartige Klasse unbemannter Unterwasserfahrzeuge zur Erkundung und Nutzung der Weltmeere.
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Die von Deutz übernommene Firma Torqeedo präsentiert im Rahmen der Marine Equipment Trade Show eine Reihe von Produktneuheiten für Boote.
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ABB liefert an die Reederei Royal Caribbean International im Rahmen eines Pilotprojekts das erste Brennstoffzellensystem für ein Kreuzfahrtschiff. Erstmals vorgestellt wurde die BZ-Technologie vergangene Woche auf den Technology Display Days in New York.
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Nikola Motor erschließt noch vor dem Marktstart seiner Brennstoffzellen-Trucks One und Two sowie seines Elektro-Quads Zero ein neues Geschäftsfeld: Das Unternehmen will künftig elektrische Wasserfahrzeuge anbieten.
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In Stralsund ist am Freitag die weltweit erste vollelektrische Autofähre für Binnengewässer zu Wasser gelassen worden. Die Sankta Maria II bietet Platz für sechs Fahrzeuge und 45 Passagiere.
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Der US-Yachthersteller Hinckley hat die nach eigenen Angaben weltweit erste rein elektrisch angetriebene Luxusyacht vorgestellt. Die Dasher wird von zwei 59 kW starken E-Motoren angetrieben. Diese werden von zwei Akku-Paketen aus dem BMW i3 mit Strom gespeist.
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Die Entwicklung von selbstfahrenden und lokal emissionsfreien Fährschiffen ist Ziel des norwegischen Forschungsprojekts PILOT-E. Für die Umsetzung entsprechender Konzepte sollen Kongsberg, Grenland Energy, Fjellstrand und Grønn Kontakt sorgen.
marinelink.com
Um die Luft der Stadt Rostock zu entlasten, hat die Firma Neptun Ship Design (NSD) ein Konzept entwickelt, das den Einsatz von Elektro-Fähren vorsieht. Der sogenannte Neptun Hopper fährt mit Siemens-Antriebstechnik.
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Die RWE-Tochter hat jetzt wie geplant auf dem Essener Baldeneysee die MS innogy mit CO2-neutralem Antriebssystem in den Fahrgastbetrieb gestellt. Es handelt sich um das erste Ausflugsschiff Deutschlands mit Methanol-Brennstoffzelle, die einen batteriegepufferten E-Motor speist.
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Die finnische Werft Arctech Helsinki Shipyard fertigt für die japanische Nicht-Regierungsorganisation Peace Boat ein Kreuzfahrtschiff mit Hybridantrieb und insgesamt 6.000 Quadratmetern an Sonnenkollektoren.
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Die neueste Anfertigung der Spezialisten Ostseestaal und Formstaal hört auf den Namen Orca ten Broke und ist aktuell auf dem Weg nach Berlin. Dort wird das Solarschiff künftig als schwimmende Location für Seminare und Tagungen buchbar sein. Das Schiff verfügt über Solaranlagen, Batterien sowie Pflanzenfett-Generatoren.
oekonews.at, pv-magazine.de
