Ein koreanisches Konsortium unter der Führung von LG hat Medienberichten zufolge eine Vereinbarung mit indonesischen Staatsunternehmen über ein Projekt im Wert von rund neun Milliarden US-Dollar unterzeichnet. Das Projekt zielt darauf ab, eine vollständige Wertschöpfungskette für Elektrofahrzeug-Batterien aufzubauen.
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Der chinesische Batteriehersteller CATL hat eine Partnerschaft mit indonesischen Unternehmen geschlossen. In diesem Zuge will CATL umgerechnet knapp 5,5 Milliarden Euro in dem Land investieren. Das Projekt konzentriert sich auf die Bereiche Nickelabbau und -verarbeitung, Batteriematerialien, Batterieherstellung sowie Batterierecycling.
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Der angehende britische Batteriezellen-Hersteller Britishvolt hat sich mit dem zum indonesischen Mischkonzern Bakrie & Brothers gehörenden Unternehmen VKTR auf die Gründung eines Joint Ventures verständigt. Eine Absichtserklärung sieht zunächst die Errichtung einer Nickelsulfat-Anlage in Indonesien vor.
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Volkswagen hat zwei Absichtserklärungen mit chinesischen Unternehmen geschlossen, um sich den Zugang zu wichtigen Batterie-Rohstoffen zu sichern. Dafür ist auch die Gründung zweier Joint Ventures geplant.
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Hyundai hat sein erstes Fahrzeugwerk in Indonesien eröffnet. Die Fabrik in Cikarang ist das erste Hyundai-Werk in Südostasien, in dem auch Batterie-elektrische Fahrzeuge produziert werden. Konkret ist dies zunächst der Ioniq 5. Eine Batteriezellenfabrik wird folgen.
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Foxconn hat sich mit dem indonesischen Investitionsministerium, dem E-Roller-Hersteller Gogoro und weiteren Partnern auf die Schaffung eines Ökosystem rund um die E-Mobilität in Indonesien verständigt. Das System soll aber deutlich mehr als die Wechselakkus für Gogoro-Roller umfassen.
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Der britische Energiekonzern BP und der italienische Motorroller-Bauer Piaggio haben eine Absichtserklärung unterzeichnet, um Elektromobilität auf zwei und drei Rädern in Asien und Europa voranzutreiben. Vorgesehen ist die Entwicklung von Ladestationen und austauschbaren Batterien, sowie diverse Dienstleistungen rund um die Batterien und Fahrzeuge.
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Indonesien hat ein Pilotprojekt zur Umrüstung von Motorrädern mit Verbrennungsmotoren auf Elektroantriebe gestartet. Zehn Motorräder wurden bisher umgerüstet, 90 weitere sollen bis November folgen.
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Hyundai Motor und LG Energy Solution haben sich mit der Regierung von Indonesien auf den Bau einer Batteriezellenfabrik in Karawang nahe der Hauptstadt Jakarta verständigt. Die Fabrik soll im ersten Halbjahr 2024 mit einer Jahreskapazität von 10 GWh die Produktion aufnehmen.
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LG Energy Solution wird laut einem Medienbericht zusammen mit der staatlichen Indonesia Battery Corporation (IBC) eine 1,2 Milliarden US-Dollar teure Batteriefabrik in der indonesischen Großstadt Bekasi östlich von Jakarta bauen. Die anfängliche Jahreskapazität soll bei 10 GWh liegen.
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Laut einem südkoreanischen Medienbericht hat Hyundai CATL als weiteren Batteriezellen-Zulieferer für seine Elektroautos auf Basis der Plattform E-GMP ausgewählt – allerdings wohl nur jene Fahrzeuge, die nach 2023 auf den Markt kommen werden.
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Transjakarta, der Busbetreiber in der indonesischen Hauptstadt Jakarta, plant bis zum Jahr 2030 die Beschaffung von 10.000 Elektrobussen. Die ersten 100 E-Busse sollen in diesem Jahr gekauft werden.
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Der chinesische Batteriezellen-Hersteller CATL will fünf Milliarden US-Dollar in eine Batteriefabrik in Indonesien investieren. Nach Angaben der dortigen Regierung wird zudem Tesla nächsten Monat eine Delegation entsenden, um mögliche Investitionen in eine Lieferkette für seine E-Fahrzeuge zu erörtern.
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Eine Reihe staatlicher indonesischer Unternehmen plant ein Joint Venture rund um Batterien für Elektrofahrzeuge. Das Gemeinschaftsunternehmen namens Indonesia Battery Holding soll zum Aufbau einer Industrie beitragen, die alles von der Herstellung von Chemikalien und Mineralien über die Produktion von Batteriezellen bis hin zum Recycling alter Akkus abdecken soll.
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Nach der Absage einzelner Rennen haben die Formel E und die FIA nun angekündigt, dass die Saison 2019/20 wegen der Covid-19-Ausbreitung mindestens für zwei Monate komplett ausgesetzt wird. Auch danach ist eine Wiederaufnahme nicht garantiert.
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PT Blue Bird, der größte Taxibetreiber Indonesiens, hat 200 Elektro-Transporter bei BYD bestellt. 150 der elektrischen Siebensitzer des Typs BYD T3 sollen in Jakarta zum Einsatz kommen, die restlichen 50 auf Bali.
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Indonesien plant offenbar eine Reihe von Anreizen für Hersteller und Fahrer von Elektroautos. Die Maßnahmen zielen darauf ab, die Einführung Batterie-elektrischer Autos in Indonesien zu beschleunigen und eine Basis für die Produktion und den Export solcher Fahrzeuge zu schaffen.
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Hyundai baut sein Produktionsnetzwerk für Elektroautos aus: Erst kürzlich wurde berichtet, dass die Koreaner den Kona Elektro auch in Europa bauen wollen. Jetzt plant der Konzern den Bau eines E-Auto-Werks in Karawang auf der indonesischen Insel Java.
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Ein internationales Konsortium namhafter eMobility-Player will auf der indonesischen Insel Sulawesi eine Rohstofffabrik für Lithium-Ionen-Batterien errichten. Konkret geht es offenbar um Nickel und Kobalt. An dem Konsortium sollen Tesla, CATL, LG Chem, Daimler und Volkswagen beteiligt sein. Die deutschen Autobauer dementieren.
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Toyota plant in den nächsten vier Jahren 2 Milliarden Dollar in die Entwicklung von Elektrofahrzeugen in Indonesien zu investieren. Den Anfang machen aber erst einmal Hybridautos.
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Ende März hatte das thailändische Energieunternehmen Energy Absolute das erste in Thailand entwickelte und gebaute Elektroauto vorgestellt. Jetzt liegen offenbar schon 4.500 Bestellungen für den Wagen von „Mine Mobility“ vor.
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Nissan wird seinen Leaf bis zum kommenden Jahr auch in Indonesien und den Philippinen anbieten, nachdem das Elektro-Modell in diesem Jahr bereits in Australien, Neuseeland, Singapur, Südkorea, Thailand, Hongkong und Malaysia auf den Markt kommt.
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Honda und Panasonic kündigen an, im Dezember 2018 in Indonesien ein Forschungsprojekt mit dem Mobile Power Pack von Honda zu starten. Fahrer von E-Motorrädern sollen dann an mehreren Dutzend Stationen ihr leeres Batteriepaket gegen ein volles tauschen können.
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„Und Action“ muss sich der Fahrer eines Google-Street-View-Autos in Indonesien gedacht haben, als er erst einen Mini-Van rammte, dann so tat, als würde er das Missgeschick klären wollen, schließlich aber doch die Flucht ergriff. Bei der anschließenden Verfolgungsjagd raste er in einen zweiten Mini-Van und ließ sich erst von einem Laster stoppen.
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