Der israelische Flugtaxi-Entwickler Urban Aeronautics ist eine Kooperation mit dem kalifornischen Startup HyPoint eingegangen, um dessen Brennstoffzellen-Technik in seinem Senkrechtstarter CityHawk zum Einsatz zu bringen. Derzeit setzt Urban Aeronautics beim CityHawk noch auf einen Hybridantrieb.
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Die Unternehmen magniX und AeroTEC haben den erfolgreichen Erstflug des angeblich weltweit größten vollelektrischen Flugzeugs, einer vollelektrischen Cessna Grand Caravan 208B, verkündet. Der halbstündige Flug im US-Bundesstaat Washington lief offenbar einwandfrei.
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Mit dem kalifornischen Unternehmen Archer kündigt sich ein weiteres Startup für elektrische Flugtaxis an. Archer kann im Wettlauf um die Vorherrschaft bei den Elektro-Flugdrohnen auf solvente Investoren zählen – und Entwickler von bekannten Unternehmen.
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Das vom Wirtschaftsministerium Baden-Württembergs geförderte „Testfeld eFliegen BW“ erprobt das elektrische und autonome Fliegen unter realitätsnahen Bedingungen. Die beiden Standorte in Lahr und Mengen bei Sigmaringen sollen in Kürze auch externen Partnern für Testflüge zur Verfügung stehen.
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Nachdem VoltAero im März den Jungfernflug eines Prototyps seiner hybridelektrischen Flugzeugstudie vermeldet hatte, lässt das französische Startup nun die Spezifikationen der finalen Varianten folgen. Konkret sollen drei Versionen des Hybridfliegers namens Cassio angeboten werden.
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Seit Anfang dieses Jahres arbeitet das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) im Projekt EXACT (Exploration of Electric Aircraft Concepts and Technologies) an der Entwicklung neuer Technologiebausteine für ein ökoeffizientes Verkehrsflugzeug – mit Batterien, Brennstoffzellen und Wasserstoff.
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Airbus hat nun offiziell das Ende des 2017 zusammen mit Siemens und Rolls-Royce gestarteten Entwicklungsprojekts „E-Fan X“ verkündet. Ziel war es, bis zum Jahr 2020 erstmals ein 100-sitziges Regionalflugzeug mit einem hybrid-elektrischen Antriebsstrang auszurüsten.
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Nachdem Quantum Air aus Los Angeles im vergangenen Jahr 26 E-Kleinflugzeuge von Bye Aerospace bestellt hatte, gibt es nun nähere Infos zum geplanten Flugtaxidienst: Dieser soll im Laufe des kommenden Jahres starten – rund um Los Angeles.
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Das bayerische Unternehmen Lilium hat eine Finanzierungsrunde über mehr als 240 Millionen Dollar abgeschlossen. Die Runde wird vom chinesischen Internetkonzern Tencent angeführt. Teilgenommen haben auch weitere bestehende Investoren wie Atomico, Freigeist und LGT.
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Der chinesische Hersteller Ehang hat von der norwegischen Zivilluftfahrtbehörde eine Betriebsgenehmigung für seine elektrisch angetriebene zweisitzige Passagierdrohne Ehang 216 erhalten. Darüber hinaus hat die Firma eine Kooperationsvereinbarung mit der spanischen Stadt Sevilla unterzeichnet.
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Im Rahmen des von der Universität Stuttgart koordinierten Forschungsprojekt FutPrInt50 will ein internationales Konsortium Technologien identifizieren und voranzutreiben, welche die kommerzielle Nutzung eines hybrid-elektrischen Flugzeugs mit bis zu 50 Sitzen bis bis 2035/40 ermöglichen sollen.
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Das französische Startup VoltAero ist das erste Mal mit einer Studie seines ersten Hybrid-Flugzeug abgehoben. Der Cassio 1 genannte Prototyp basiert auf einer Cessna 337 Skymaster und wurde für den Jungfernflug mit zwei Elektromotoren von Safran ausgerüstet.
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Der E-Flugtaxi-Hersteller Volocopter erhält Gesellschafter-Zuwachs: DB Schenker stellt sich dem 2011 gegründeten Unternehmen zur Seite. Die Beteiligung der Bahn-Logistiktochter erfolgt im Rahmen der dritten Finanzierungsrunde, die der Firma weitere 87 Millionen Euro eingebracht hat.
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Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) präsentiert eine mit dem Bauhaus Luftfahrt absolvierte Analyse zu Potenzialen des elektrischen Fliegens (mit und ohne Range-Extender) in der Commuter-Klasse. Im Fokus stehen dabei 19-Sitzer-Maschinen im Stile der Do-228 und Jetstream 31.
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Der staatliche schwedische Flughafenbetreiber Swedavia hat eine Strategie für die elektrische Luftfahrt verabschiedet. Ziel ist es, alle zehn Airports in Schweden auf elektrisch betriebene Flugzeuge vorzubereiten und bis etwa 2025 die erste kommerzielle E-Fluglinie in Betrieb zu nehmen.
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Die von Google-Mitbegründer Larry Page finanzierte Firma Kitty Hawk, die vor zwei Jahren ein elektrisch angetriebenes autonomes Lufttaxi namens Cora vorgestellt hat, treibt ihr Vorhaben zur Produktion und Kommerzialisierung nun zusammen mit dem Flugzeugbauer Boeing voran.
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Das Elektroflugzeug-Startup Wright Electric hat mit der Entwicklung des elektrischen Antriebssystems für ein 186-sitziges Flugzeug namens Wright 1 begonnen. Wright plant für das Jahr 2021 erste Bodentests und für 2023 erste Flugtests.
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Das kalifornische E-Flugzeug-Startup Joby Aviation hat eine neue Finanzierungsrunde über 590 Millionen Dollar abgeschlossen, die von Toyota angeführt wird: Der japanische Autobauer investiert alleine 394 Millionen Dollar.
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Der Elektrofahrzeug-Umrüster eCap Mobility und der Ultraleichtflugzeug-Hersteller Breezer Aircraft wollen einen Brennstoffzellen-Antrieb entwickeln, mit dem einmotorige Flugzeuge nachgerüstet werden können. Dabei geht es aber eher um kleine Sportflieger als um die Elektrifizierung von Verkehrsflugzeugen.
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Hyundai und Uber haben auf der CES eine Kooperation angekündigt, um Lufttaxis zu bauen, die auf der Uber-Plattform Elevate eingesetzt werden sollen. Auch wurde mit dem S-A1 bereits ein Prototyp für einen solchen elektrisch angetriebenen Senkrechtstarter vorgestellt.
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Das E-Flugzeug, das den Geschwindigkeitsrekord für E-Flieger brechen soll, ist einen Schritt weiter. Nun wurde das Design des Flugzeugs präsentiert. Die Zeit bis zum Rekordversuch ist aber knapp.
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Die Kooperationspartner MagniX und Harbour Air haben den erfolgreichen Jungfernflug eines auf Elektroantrieb umgerüsteten Wasserflugzeugs des Typs DHC-2 de Havilland Beaver vermeldet. Erklärtes Ziel des Duos ist es sukzessive alle 42 Wasserflugzeuge von Harbour Air zu elektrifizieren.
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Der britische Konzern BAE Systems und das amerikanische Unternehmen Jaunt Air Mobility haben eine Kooperation bei der Entwicklung von Energiemanagementsystemen für elektrische Flugtaxis vereinbart.
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Auf der Dubai Air Show wird derzeit das erste Elektroflugzeug präsentiert, das ab 2020 zu einer Art Formel E der Lüfte abheben soll. Die „White Lightning“ wird von der britischen Condor Aviation gebaut und soll schon bald bei der von Airbus unterstützten Rennserie Air Race E antreten.
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Die NASA hat eine frühe Version ihres unter dem Namen X-57 Maxwell entwickelten rein elektrischen Passagierflugzeugs präsentiert. Das E-Flugzeug basiert auf dem zweimotorigen Propellerflugzeug Tecnam P2006T, bei dem die Verbrennungsmotoren durch 14 Elektromotoren ersetzt wurden. Der erste Testflug ist für Ende 2020 geplant.
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Die australische Firma Electro.Aero hat eine DC-Ladelösung speziell für E-Flugzeuge entwickelt. Der portable Electro.Aero Charger Rapid 30 liefert eine Ladeleistung von bis zu 30 kW. Erster Kunde für die Ladelösung von Electro.Aero ist das US-Flugzeugunternehmen Ampaire.
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Volocopter hat in Singapur den ersten bemannten Testflug mit seinem elektrischen Fluggerät 2X absolviert. Außerdem rückte das Unternehmen nun zusammen mit seinem Partner Skyports den Prototyp einer Start- und Landeinfrastruktur für E-Flugtaxis ins Rampenlicht.
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Das Startup Lilium aus der Nähe von München hat anlässlich der nun beendeten ersten Phase von Flugtests neue Aufnahmen seines vollelektrischen Lilium Jets veröffentlicht. Der Senkrechtstarter fliegt jetzt mit Geschwindigkeiten von über 100 km/h zunehmend komplexe Manöver.
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Audi hat die Arbeiten an der im vergangenen Jahr zusammen mit Airbus und Italdesign präsentierten autonomen E-Auto-Drohne Pop.Up Next laut einem Medienbericht eingestellt und wolle seine Kooperation mit Airbus auf den Prüfstand stellen.
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Im Auftrag des Leichtflugzeug-Herstellers Comco Ikarus hat die Firma Flugsport Toni Roth eine Maschine aus dessen Flotte umgerüstet. Die C42 fliegt nun mit Hybridantrieb. Gegenwärtig befindet sich das umgerüstete Ultraleichtflugzeug in der Erprobung.
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