Auch in China startet das Jahr schwach: Rund 408.000 New Energy Vehicles (NEVs) wurden dort im Januar 2023 verkauft, knapp 50 Prozent weniger als im Dezember 2022 und 6,3 Prozent weniger als im Vorjahresmonat. Das geht aus Daten der China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) hervor.
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Der Gesamtabsatz von New Energy Vehicles belief sich im Jahr 2022 auf 6,887 Millionen Exemplare. Das geht aus einer Statistik der China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) hervor und bedeutet einen Anstieg um 93,4 Prozent gegenüber 2021.
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GAC Aion, die Elektroauto-Tochter der chinesischen GAC Group, hat auf der Guangzhou Auto Show eine E-Limousine namens Hyper GT mit einem cW-Wert von 0,19 vorgestellt. Bis zum Verkaufsstart dürfte aber noch fast ein Jahr vergehen.
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Der chinesische Autokonzern GAC hat mit dem Bau einer Produktionsstätte für Elektroauto-Batterien in Guangzhou begonnen. Mit einer Gesamtinvestition von 10,9 Milliarden Yuan (1,5 Milliarden Euro) soll die neue Fabrik im März 2024 mit einer jährlichen Produktionskapazität von 6 GWh in Betrieb gehen.
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In China haben die Verkaufszahlen von New-Energy-Pkw im November ein neues Hoch erreicht: Laut Schätzungen der China Passenger Car Association (CPCA) wurden rund 732.000 New-Energy-Pkw abgesetzt – etwa 56.000 mehr als im bisherigen Rekordmonat Oktober 2022.
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In China waren die Verkaufszahlen von New-Energy-Pkw im Oktober im Vergleich zum bisherigen Rekordmonat September 2022 fast unverändert hoch. Etwa 676.000 NEV-Pkw wurden im Oktober 2022 abgesetzt, davon rund 508.000 BEV und 167.000 PHEV.
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GAC Aion, die Elektroauto-Tochter der chinesischen GAC Group, hat ihre neue Fahrzeug-Plattform AEP 3.0 vorgestellt. Die neue E-Auto-Plattform soll nicht nur effizientere Elektroautos ermöglichen, sondern auch besonders sportliche Fahrzeuge – das erste Modell wird zumindest am sportlichen Ende der Skala angesiedelt.
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GAC Aion hat eine Finanzierungsrunde über 18,29 Milliarden Yuan (2,56 Milliarden Euro) abgeschlossen, an der sich 53 Investoren beteiligt haben. Mit den strategischen Investoren soll wohl nun die Option eines Börsengangs ausgelotet werden.
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Herzlich Willkommen zum „eMobility update! Mit diesen Top-News der Elektromobilität starten wir in die neue Woche: Bosch setzt auf Elektro-Nutzfahrzeuge ++ Tesla bestätigt Batterie-Verzögerung ++ Weitere Marke für E-Autos aus China ++ Allego und Shell erhöhen Ladepreise ++ Und Evergrande startet wieder durch ++
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GAC Aion, die Elektroauto-Tochter der chinesischen GAC Group, hat ihre neue Premiummarke Hyper und deren ersten Vertreter Hyper SSR vorgestellt. Bei dem Modell handelt es sich um einen vollelektrischen Supersportwagen mit Flügeltüren und einer maximalen Leistung von 913 kW.
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Der chinesische Autokonzern GAC hat die Gründung einer Tochtergesellschaft für die Industrialisierung des eigenen Batteriegeschäfts angekündigt. Das neue Unternehmen namens Lvqingg soll sich wohl vor allem auf LFP-Batterien konzentrieren und eine eigene Batteriefabrik bauen.
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Der chinesische Lithium-Produzent Ganfeng Lithium hat eine langfristige strategische Partnerschaft mit GAC Aion vereinbart, dem E-Auto-Ableger des chinesischen GAC Group. Dabei geht es nicht nur um die Versorgung mit Batteriematerialien.
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Der chinesische Autokonzern GAC Group investiert 2,16 Milliarden Yuan (312 Millionen Euro) in den Aufbau einer Tochtergesellschaft für die Produktion von E-Antrieben. Die neue Tochtergesellschaft plant bis 2025 den Aufbau von Produktionslinien mit einer Jahreskapazität von 400.000 integrierten Elektroantriebssystemen.
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Der chinesische Autobauer GAC hat eine LFP-Batterie der nächsten Generation vorgestellt, die sowohl die Energiedichte als auch die Niedrigtemperatur-, Schnelllade- und Lebensdauer-Indikatoren verbessern soll. Zum Einsatz kommen soll sie bereits im kommenden Jahr.
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Die Verkäufe von New Energy Vehicles in China haben im Mai gegenüber April um rund 50 Prozent auf 421.000 Einheiten zugelegt. Nach dem schwachen April konnte der chinesische Markt mit dem zweitbesten Monatsergebnis des Jahres wieder dem Wachstumstrend folgen.
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280.000 New Energy Vehicles wurden im April in China verkauft, 50,1 Prozent mehr als im Vorjahresmonat, aber 38,5 Prozent weniger als im März 2022. Damit war der April der bisher schwächste Monat des Jahres.
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Auch GAC Aion, der E-Auto-Ableger des chinesischen GAC Group, steigt in das Geschäft mit Batterietausch-Stationen ein. Die erste dieser Stationen wurde jetzt in Guangzhou eröffnet. Gleichzeitig soll mit einer Preissenkung die Verbreitung der extrem schnellladenden Fahrzeuge des Herstellers erhöht werden.
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455.000 New Energy Vehicles wurden im März in China verkauft, 122,4 Prozent mehr als im Vorjahresmonat und 43,6 Prozent mehr als im Februar 2022. Damit war der März der bislang stärkste Monat des Jahres 2022.
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Im Februar wurden in China 317.000 New Energy Vehicles verkauft. Gegenüber dem Vorjahresmonat legten die Verkäufe um 189 Prozent zu. Das Verhältnis von Plug-in-Hybriden und Batterie-elektrischen Autos innerhalb der NEV-Kategorie blieb nahezu konstant.
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GAC Aion, der E-Auto-Ableger des chinesischen GAC Group, hat die Erweiterung seiner bestehenden Produktionsstätte auf eine Jahreskapazität von nun 200.000 E-Autos abgeschlossen. Wenn im Dezember das zweite Werk in Betrieb geht, liegt die Produktionskapazität bei 400.000 Autos pro Jahr.
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In China wurden im Januar 2022 412.000 New Energy Vehicles (NEV) verkauft. Damit lagen Elektroautos, Plug-in-Hybride und Brennstoffzellenautos 141 Prozent über dem Januar 2021. Besonders die Batterie-elektrischen Autos konnten zulegen.
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In China wurden im vergangenen Jahr rund 3,3 Millionen New Energy Vehicles – also Batterie-elektrische Autos und Plug-in-Hybride – verkauft. Der Dezember war mit 505.000 NEV-Pkw zudem ein neuer Rekordmonat.
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GAC Aion, der E-Auto-Ableger des chinesischen GAC Group, baut ein zweites Werk mit einer Kapazität von 200.000 Fahrzeugen pro Jahr. Mit dem neuen Werk, dessen Bau laut chinesischen Medien bis Dezember 2022 abgeschlossen sein soll, würde GAC Aion seine Produktionskapazität verdoppeln.
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Die Absatzzahlen von New Energy Vehicles haben im November ein neues Jahreshoch erreicht. Im Vormonat wurden 429.000 NEV verkauft, was den bisherigen Bestwert aus dem Oktober (368.000 Fahrzeuge) deutlich übertrifft.
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Der chinesische Hersteller GAC Aion schraubt die maximale Reichweite für sein E-SUV LX auf über 1.000 Kilometer – allerdings wie in China noch üblich nach dem veralteten NEFZ. Das verbesserte Fahrzeug dürfte in den kommenden Monaten auf GAC Aions Heimmarkt debütieren.
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Im Oktober wurden in China 368.000 New Energy Vehicles verkauft, sowohl gegenüber dem Vorjahresmonat als auch dem Vormonat ein Plus. Das meistverkaufte NEV im Oktober kam aber weder von BYD oder Tesla.
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In China wurden im September rund 357.000 New Energy Vehicles verkauft. Batterie-elektrische Fahrzeuge, Plug-in-Hybride und Brennstoffzellenfahrzeuge kamen gemeinsam auf einen Marktanteil von 17,3 Prozent. Stärkste Marke ist weiterhin BYD.
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Der chinesische Autobauer GAC will im September den Aion V mit Graphen-Batterie auf den Markt bringen. Bei einer Demonstration soll der Wagen einen Ladevorgang von null auf 80 Prozent in acht Minuten geschafft haben.
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GAC Aion, der E-Auto-Ableger des chinesischen GAC Group, hat sich mit dem Fahrtenvermittler Didi Chuxing zusammengeschlossen, um gemeinsam ein autonom fahrendes Elektroauto zu entwickeln. Geplant sei ein Modell für „kommerzielle Großanwendungen mit dem Ziel der beschleunigten Massenproduktion“.
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Der chinesische Autobauer GAC hat Fortschritte mit einer Batterietechnologie auf Graphen-Basis verkündet. Diese Batterien sollen die Ladezeit deutlich verkürzen und die Batterielebensdauer erheblich verlängern. Ab September sollen sie in dem ersten Fahrzeug verbaut werden.
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