Mit dem Elektroauto von Leipzig nach München oder umgekehrt? Was bisher mangels Reichweite undenkbar schien, will Matthias Felten von Siemens nun möglich machen. Zusammen mit den beteiligten Partnern betreut Felten als Projektleiter die Schnellladeachse entlang der A9. Das Projekt ist einer der Leuchttürme im gemeinsamen Schaufenster von Sachsen und Bayern. Es soll eine “erweiterte Erfahrbarkeit der Elektromobilität” ermöglichen, wie es Matthias Felten im Video-Interview mit electrive.net auf der MobiliTec im Rahmen der Hannover Messe 2013 beschreibt. Dazu entstehen Schnellladesäulen im Abstand von 40 bis 90 Kilometern. Interessanter Nebeneffekt: Die Achse soll die Markteinführung des Combo-Steckers beschleunigen, der auf der A9 dank Schnellladetechnik seine Fähigkeiten ausspielen soll. Im Gespräch skizziert Matthias Felten zudem auch die perfekte Rezeptur für die Ladeinfrastruktur der Zukunft und beleuchtet die Chancen des induktiven Ladens. Für knappe fünf Minuten mit dem Siemensianer bitte einfach ins Video klicken.
Weiterführende Links:
- dieses Video bei YouTube (mit der Möglichkeit zum Einbetten)
- dieses Video bei Vimeo (mit der Möglichkeit zum Einbetten)
Verkauf von A123 Systems gestartet: In der Kanzlei von Latham & Watkins in Chicago hat am gestrigen Donnerstag die Auktion des insolventen US-Batterieherstellers A123 Systems begonnen – leider hinter verschlossenen Türen. Neben Johnson Controls und Wanxiang wurden wie schon vermutet auch Siemens und der japanische Konzern NEC als Bieter zugelassen. Ergebnisse gibt es noch nicht.
“Auf der Intensivstation…”
Audi präsentiert ePerformance: Hundert zusätzliche Ingenieure hatte Audi im Rahmen der vom Bund geförderten Forschungsallianz zum Elektroauto eingestellt. Die Ergebnisse – u.a. der Demonstrator F12 e-performance mit drei Motoren – werden nun präsentiert. Für den Superstromer wurden eigens zwei neue und crashtaugliche Batterie-Pakete mit zusammen 38,9 kWh Kapazität gestaltet und produziert.
Details zum Renault Zoé: Die Franzosen haben einige technische Details über das Heizsystem mit umkehrbarer Wärmepumpe, die elektronische Bremse und den Schnelllader verraten und mit entsprechenden Schaubildern unterlegt. Derweil deutet sich am Horizont mit dem Twingo électrique schon der nächste Stromer von Renault an.
“Wir können Windenergie zur Wasserstoffherstellung anbieten sowie Kavernen, um ihn dann zu speichern.”
VW Passat CC als Plug-in-Hybrid? Die viertürige Coupé-Variante des Kassenschlagers VW Passat könnte in seiner neuen Generation ab 2016 auch mit Plug-in-Hybrid-Antrieb vom Band rollen, berichtet “Auto Bild”. Schon zwei Jahre früher soll bekanntlich der normale Passat mit derartigem Antrieb kommen.
Siemens stattet Exagon-Flitzer aus: Die Siemens-Sparte Drive Technologies rüstet eine Kleinserie des elektrischen Sportwagens Furtive eGT des französischen Herstellers Exagon Motors mit jeweils 2 x 125 kW starken und flüssigkeitsgekühlten E-Motoren aus.
“Wenn es gelingt, unser Land zur Speerspitze der Elektromobilität zu machen, profitieren wir alle.”
Ford C-Max hybrid soll Prius schlagen: Wenn der Teilzeitstromer im Herbst in den USA startet, soll der Marktführer Toyota Prius in Sachen Energieeffizienz beim EPA-Rating geschlagen werden. Außerdem will Ford den Japanern mit einem um 1.300 Dollar günstigeren Preis die Kunden abspenstig machen.
VDE-Batterie-Testzentrum eröffnet: Gestern wurde das Batterie- und Umwelttestzentrum des VDE in Offenbach eingeweiht. Dort werden ab sofort Lithium-Ionen-Batterien für E-Fahrzeuge auf Sicherheit, Brandgefahr und Dauerfestigkeit untersucht. Die Prüfstände können sogar bis zu 400 Kilo schwere Lkw-Batterien fassen. Zudem gibt’s eine Anlage, die das Batterieverhalten bei besonders schweren Unfällen untersucht.
“Den Automobilherstellern ist es bisher nicht gelungen, ein gemeinsames Gebäude zu schaffen, in dem sie, aufeinander abgestimmt, die Zukunft planen.”
“Elektromobilität ist eine Chance, die wir ergreifen müssen. Die Leitwährung Benzin und Diesel wird langfristig abgelöst von der Elektro-Währung.”
“Wir nehmen die Herausforderung sehr ernst. Das sehen Sie schon daran, dass wir unser Brot-und-Butter-Auto, den Golf, elektrifizieren.”
Regierung hat Interesse an Oberleitungen für Lkw: Das Verkehrsministerium lässt die technischen Voraussetzungen des von Siemens vorgestellten Systems prüfen und könnte sich vorstellen, ein Teilstück einer deutschen Autobahn für einen Praxisversuch mit Oberleitungen auszurüsten. Das berichtet heute die “FAZ”. Bei Spediteuren und Lkw-Herstellern stößt das Siemens-Konzept bisher auf weniger Gegenliebe.
Dänemark arbeitet an innovativem E-Auto-Konzept: Im Projekt ModularEnergyCarrier concept (MECc) forschen verschiedene dänische Unternehmen an einem reichweitenverstärkten E-Fahrzeug. Das Konzeptauto basiert auf dem QBEAK (im Bild) und soll eine Reichweite von 800 km haben. Sechs Energie-Slots – für Batterie, Wasserstoff- oder Biomethanol-Tank) sollen die Energiespeicherung den individuellen Bedürfnissen des Käufers anpassen.
“Damit kann auch die bisherige Trennung von Verkehrs-, Strom- und Wärmemarkt überwunden werden. Das ist sinnvoll, und daran führt kein Weg vorbei.”
“Die Chancen, aus Saab eine erfolgreiche Elektroauto-Marke zu machen, sind eher gering.”
“Die Wette nehme ich an. 2020 haben wir eine Million Elektrofahrzeuge, inklusive Nutzfahrzeuge, ganz gleich welcher Technologie. Etwa 50 Prozent werden aus deutscher Herstellung sein.”
Neues E-Dreirad von MATRA: Die Firma aus Frankreich hat ihrem E-Roller e-MO XP einen Beiwagen verpasst und schlägt damit zwei Fliegen mit einer Klappe. Einerseits entsteht Platz für einen Mitfahrer, anderseits gibt es nun auch eine größere Batterie, wodurch die Reichweite von 30 auf 120 Kilometer steigt. Käuflich zu erwerben ist der/die/das neue Matra e-Mo XP für vertretbare 2.790 Euro.
Details zu Car2Go in Berlin: Das CarSharing-Angebot von Daimler und Europcar startet schon im April mit 1.000 Smarts in der Hauptstadt. Ab 2013 soll die bis dato größte CarSharing-Flotte der Welt schrittweise auf den Elektro-Smart der dritten Generation umgestellt werden. Die zunächst 300 Stromer sollen dann über ein neues System an allen öffentlichen Ladesäulen verschiedener Energieversorger laden können.
Neue IKT-Architektur für E-Autos: In dem kürzlich gestarteten Förderprojekt RACE (Robust and Reliant Automotive Computing Environment for Future eCars) sollen zwei Prototypen entstehen. Beim Evolution wird die vorhandene IKT-Architektur mit neuen Komponenten umgesetzt, beim Revolution wird sie von Grund auf neu konzipiert. Mit dabei sind Siemens, TRW Automotive, AVL, fortiss, Uni Stuttgart, TU München, Fraunhofer AISEC und RWTH Aachen.
“E-Bikes sind Teil einer neu entstehenden Mikromobilität.”
“Ich halte es nicht für sinnvoll, allein auf den Elektroantrieb zugeschnittene Fahrzeuge zu entwickeln.”
