Bentley hat einen Ausblick auf das künftige Design seiner Batterie-elektrischen Autos gegeben. Unter der Haube des nun vorgestellten und auf 18 Exemplare limitierten zweitürigen Coupé-Modells Mulliner Batur befindet sich jedoch noch ein Verbrenner.
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Weil Volkswagens Software-Tochter Cariad bei der Entwicklung weit hinter den Zeitplänen zurückliegt, gerät laut einem Medienbericht die Modellplanung der Premium-Marken des Konzerns durcheinander. Bei Bentley soll sogar der Zeitplan für die Transformation zur reinen E-Marke bis 2030 wackeln.
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Kurz nachdem Bentley die Produktion seines ersten Elektroautos im Stammwerk Crewe bestätigt hatte, hat die britische VW-Tochter ein Update seiner „Beyond100“-Strategie vorgestellt. Demnach soll auf das erste Modell ab 2025 jedes Jahr ein weiteres Elektromodell folgen – bis 2030 also fünf Baureihen.
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Bentley wird sein erstes BEV-Modell ab 2025 in seinem Werk im englischen Crewe produzieren, wie der Luxusauto-Hersteller nun offiziell bestätigt. Bentley will in den nächsten zehn Jahren 2,5 Milliarden Pfund in den Standort sowie Forschung und Entwicklung mit besonderem Schwerpunkt auf Nachhaltigkeit investieren.
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Der Zuschlag, die Artemis-Modelle von Audi, Porsche und Bentley im Werk Hannover von VW Nutzfahrzeuge zu bauen, galt als großer Erfolg für die Zukunft des Werks. Laut einem Medienbericht wollen zwei der drei Marken nun Änderungen.
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Willkommen zum „eMobility Update“. Und das sind unsere Themen: Elektro-Volvo C40 Recharge bestellbar ++ Bentley bringt Flying Spur als Plug-in-Hybrid ++ Renault und Plug Power schmieden Wasserstoff-Bündnis ++ BMW stellt E-Roller CE 04 vor ++ Und Heineken bringt das Bier elektrisch ++
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Nach dem SUV Bentayga hat Bentley seinen zweiten Plug-in-Hybrid vorgestellt. Die Limousine Flying Spur kommt zwar auf eine Gesamt-Reichweite von über 700 Kilometern, davon aber nur 40 Kilometer rein elektrisch.
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Thomas Edig wird mit Wirkung zum 1. September zum neuen Personal-Geschäftsführer bei Volkswagen Sachsen berufen. Seinen bisherigen Job bei VW Nutzfahrzeuge in Hannover übernimmt Bentley-Vorständin Astrid Fontaine.
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Vor einem halben Jahr hatte Bentley angekündigt, ab 2026 nur noch BEV und PHEV anzubieten und ab 2030 ausschließlich auf BEV zu setzen. Nun gibt es nähere Hinweise zum ersten BEV-Modell der Briten.
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Der Volkswagen-Konzern hat die CO2-Flottenziele der EU im Jahr 2020 insgesamt knapp verfehlt. Konkret fehlten im Rahmen des mit anderen Herstellern gebildeten CO2-Pools im vergangenen Jahr rund 0,5 g/km. Die Marken Volkswagen Pkw und Audi haben die CO2-Flottenziele hingegen vor allem durch den Anlauf des ID.3 und den steigenden e-tron-Absatz übererfüllt.
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Die britische VW-Tochter Bentley hat einen neuen Director of Design verpflichtet. Andreas Mindt wechselt konzernintern von Audi nach Crewe. In Ingolstadt war Mindt unter anderem für das Design des Elektromodells e-tron verantwortlich.
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Die Studie zu dem ersten Audi-Modell des Elektro-Vorzeigeprojekts Artemis soll laut einem Medienbericht in diesem Herbst im Rahmen der IAA vorgestellt werden. Auch zum für Ende 2024 geplanten Serienstart und möglichen Ablegern im VW-Konzern gibt es weitere Infos.
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Bentley wird innerhalb von zehn Jahren zu einem reinen Elektroauto-Hersteller. Das kündigt die Volkswagen-Marke im Rahmen ihrer nun vorgestellten Strategie „Beyond100“ an. Bereits 2026 will Bentley nur noch rein Batterie-elektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybride anbieten und ab 2030 ausschließlich auf BEV setzen.
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Volkswagen will Bentley laut einem Medienbericht ab Mitte 2021 der Tochter Audi unter Leitung von Markus Duesmann unterstellen. Eine wichtige Rolle dabei soll Audis Elektro-Vorzeigeprojekt Artemis spielen, dass die Basis für ein nobles E-SUV der britischen Marke bilden könnte.
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Zu der von Audi angekündigten Taskforce Artemis für hochautomatisierte Elektroautos gibt es nun Details. So wird das erste Projekt eine E-Limousine der Oberklasse sein, die unter dem Arbeitstitel „Landjet“ entwickelt und oberhalb des bisherigen Topmodells A8 angesiedelt wird – möglicherweise als A9.
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Die VW-Luxustochter Bentley hat ein dreijähriges Forschungsprojekt angekündigt, das den Antriebsstrang von E-Autos durch eine vollständig integrierte E-Achse ohne Seltenerdmagnete verbessern soll.
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Das britische Forschungsprojekt RaRE hat sich zum Ziel gesetzt, erstmals eine durchgängige Lieferkette einzurichten, um recycelte Seltenerdmagnete in Elektrofahrzeuge zu integrieren. An dem von HyProMag, einem Spin-off der Universität Birmingham, geleiteten Projekt ist u.a. auch Bentley beteiligt.
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Volkswagen hat offiziell den Plan bestätigt, seinen Anteil bei JAC Volkswagen, seinem Joint Venture für Elektromobilität, zu erhöhen und hierfür rund eine Milliarde Euro zu investieren. Für eine weitere Milliarde steigen die Wolfsburger bei einem chinesischen Batteriespezialisten ein.
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Bentley wird laut Vertriebsvorstand Chris Craft bis zum Jahr 2023 Hybridversionen aller seiner Modelle anbieten und spätestens 2025 sein erstes reines Elektroauto auf den Markt bringen. Unklar ist aber noch der Rollout der Modelle – und die technische Basis.
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Der Volkswagen-Konzern kündigt an, in den nächsten zehn Jahren 22 Mio E-Fahrzeuge auf unternehmenseigenen E-Plattformen zu bauen, rund sieben Mio mehr als bisher geplant. Damit einher gehen soll eine Aufstockung der vorgesehenen E-Modelle von 50 auf 70 Stück.
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Bentley wird laut CEO Adrian Hallmark erst dann ein vollelektrisches Modell anbieten, wenn es weitere Fortschritte bei der Batterietechnik in Form von einer höheren Leistungsdichte bei den Zellen gibt. Derzeit gehen die Briten davon aus, dass dies erst zwischen 2023 und 2025 der Fall sein wird.
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Bentley will „definitiv vor 2025“ sein erstes vollelektrisches Modell anbieten, erklärte Markenchef Adrian Hallmark jetzt gegenüber „Automotive News“. Hintergrund ist, dass Plug-in-Hybride alleine wohl nicht reichen werden, um die strengeren CO2-Vorgaben zu erreichen.
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Bentley hat nun auch die Hybrid-Variante seines ersten SUV-Modells Bentayga vorgestellt. Der Plug-in-Hybridantrieb kombiniert einen Dreiliter-V6-Benziner mit einem Elektromotor und soll die üblichen 50 km Elektro-Reichweite ermöglichen.
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Bentley wird die Plug-in-Hybrid-Version seines SUV-Modells Bentayga im März auf dem Genfer Autosalon präsentieren. Der Verkauf soll im zweiten Halbjahr 2018 starten.
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Die VW-Marken Audi und Bentley planen laut einem Bericht von Branchen-Insider Georg Kacher eigene Ableger von Porsches erstem rein elektrischen Serienmodell Mission E, welche die Modellbezeichnungen Barnato (Bentley) bzw. e-tron GT (Audi) tragen könnten.
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Bevor Bentley ein reines E-Auto auf den Markt bringt, stellen die Briten zunächst die Teil-Elektrifizierung bestehender Modelle in den Fokus. Deshalb wird im nächsten Jahr der Bentayga auch als Plug-in-Hybrid erhältlich sein.
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Bentley-Chef Wolfgang Dürheimer hat bestätigt, dass die Luxusmarke einen rein elektrisch angetriebenen Sportwagen plant. Dieser soll auf der Plattform des Porsche Mission E aufbauen und gegen Ende dieses Jahrzehnts auf den Markt kommen.
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Der britische Autobauer wird die neue Generation seines Continental GT auf der IAA enthüllen und gibt im Vorfeld bereits erste Informationen preis. Demnach soll es auch eine Plug-in-Hybrid-Version des Sportlers mit einer elektrischen Reichweite von rund 50 Kilometer geben.
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Offenbar will die VW-Luxusmarke die sportliche E-Antriebstechnik der Konzernschwester Porsche nutzen. Bentley hat zwar noch kein E-Modell fix angekündigt, laut „Automotive News“ könnten die beiden Marken aber künftig die Technologie des Mission E in beiden Portfolios einsetzen. Bentley-Fans dürfen sich aber schon deutlich früher auf mehrere Plug-in-Hybride freuen.
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Die Briten überraschen in Genf mit der Studie eines rein elektrisch angetriebenen Sportwagens. Das zweisitzige EXP 12 Speed 6e EV Concept, eine Weiterentwicklung der 2015 in Genf präsentierten Hybrid-Studie EXP 10 Speed 6, wird auf der Schweizer Messe als Cabrio präsentiert.
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