BAE Systems hat den Auftrag gewonnen, das Antriebssystem für eine neue Superyacht-Generation des Yachtbauers Southern Wind zu liefern. Die erste Yacht mit dem Antrieb soll auf den Namen SW96 Nyumba getauft werden.
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Freudenberg hat mit der Lürssen Werft eine strategische Kooperation eingeläutet, deren Ziel die Entwicklung von Brennstoffzellensystemen für Mega-Yachten ist. Dabei kommt das mit Methanol betriebene Brennstoffzellensystem von Freudenberg zum Einsatz.
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Im Frühjahr 2021 nimmt die erste vollelektrische Charter-Flotte ihren Betrieb am norwegischen Telemark-Kanal auf: Es handelt sich um sechs mit E-Antrieben von Torqeedo ausgerüstete Charter-Boote der slowenischen Werft Greenline Yachts.
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Volkswagen bringt den Modularen E-Antriebs-Baukasten MEB auf das Wasser und kooperiert dafür mit Silent-Yachts. Auch die Seat-Marke Cupra ist als Designpartner am Projekt beteiligt.
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Der Luxusyachtbauer Oceanco hat bei ABB zwei 2,5-MW-Azipod-Einheiten sowie Antriebs- und Steuerungskomponenten zur Ausstattung einer Superyacht bestellt. Beide Unternehmen wollen zudem die potenzielle Integration kompletter Energie- und Antriebssysteme im Rahmen künftiger Projekte prüfen.
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Yachts de Luxe (YdL) aus Singapur will das weltweit erste Luxusboot mit Lithium-Schwefel-Batterietechnik bauen und hat vor diesem Hintergrund einen Vertrag mit dem Li-S-Spezialisten Oxis Energy unterzeichnet. Als Projektpartner ist zudem Williams Advanced Engineering an Bord.
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Toyotas modulare H2-Antriebslösung REXH2 erhält einen weiteren maritimen Einsatzzweck: Das System kommt in der Hynova 40 zum Einsatz, einer Zwölf-Meter-Yacht für bis zu zwölf Passagiere. Getestet wurde das System bereits an Bord des Katamarans Energy Observer.
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Torqeedo und ZF haben eine Zusammenarbeit rund um E-Mobilitätssysteme für Segelyachten und Passagierschiffe vereinbart. Konkret sollen die lenkbaren Segelantriebe von ZF in das Elektroantriebssystem Deep Blue von Torqeedo integriert werden.
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ZF entwickelt ein elektrisches Antriebssystem für Segelyachten. Dazu verbaut der Zulieferer eine E-Maschine mit einer Maximalleistung von 125 kW, die mit dem lenkbaren Steerable-Pod-Propulsion-System (SPP) von ZF verbunden wird.
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Spirit Yachts stellt mit der Spirit 111 sein neues Flaggschiff mit Torqeedo-Antrieb vor. Bei der Entwicklung der weltweit größten Segelyacht mit elektrischem Hilfsantrieb wurde auch außerhalb des Antriebssystems konsequent auf die Nachhaltigkeit geachtet.
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Nidec ASI hat ein Strommanagement-System für die „Megayacht“ Wider 165 entwickelt und in Betrieb genommen. Das System organisiert die Energieverbräuche auf dem Schiff und versorgt so die Kabinen, das Antriebssystem und lädt die Batterien nach.
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Die Frauscher Bootswerft, die unter anderem Yachten herstellt, hat eine elektrische Version ihrer 740 Mirage Air auf den Markt gebracht. Die Yacht wird mithilfe des Deep Blue 100i von Torqeedo angetrieben.
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Elektroautos machen Spaß? Dann sind Sie noch nicht mit einem Elektroboot gefahren! Abgasfrei durch die Wellen, lautlos in den Hafen – wir haben die Elektromobilität auf dem Starnberger See ausprobiert. Eingeladen hat uns dazu Torqeedo, der Antriebsprofi für E-Boote. eMOTION #9 ist feucht-fröhlich geworden!
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Die Bootswerft Ernesto Riva zeigte auf dem diesjährigen Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2019, erstmals den Boots-Klassiker „Vaporina“ in einer vollelektrischen Version. Die „Elettra” ist zudem die erste Elektro-Yacht, die auf dem Comer See gemietet werden kann.
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Der britische Luxusyacht-Hersteller Sunseeker International und Rolls-Royce haben vereinbart, im kommenden Jahr die erste Serienyacht mit Hybrid-Antriebssystem der Rolls-Royce-Tochter MTU vorzustellen. Das neue System wurde kürzlich auf der Boot Düsseldorf präsentiert.
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Die finnische Werft Nautor’s Swan, BMW und Torqeedo entwickeln eine emissionsfreie Hochleistungs-Segelyacht. Torqeedo hat dafür eine Innenborder-Version seines E-Antriebssystems Cruise 10.0 entwickelt, das auf die neueste Generation von BMW-i-Batterien setzt.
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Der schwedische Unternehmer Konrad Bergström präsentiert eine mit Torqeedo-Antrieb ausgerüstete elektrische Yacht namens X Shore. Torqeedo zeigt wiederum auf dem Salon Nautique International de Paris aktuell seine neuen elektrischen Bootsmotoren für 2019.
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Die SolarImpact ist eine luxuriöse Elektro-Yacht mit Solarpanelen, die von zwei 500 kW starken Elektromotoren angetrieben wird. Eine Batterie mit 800 kWh Kapazität soll für zehn Stunden Fahrzeit reichen. Falls das nicht genügt, sind auch zwei Dieselmotoren als Range Extender an Bord.
insideevs.com, designboom.com, uncrate.com
Nobiskrug und H2-Industries entwickeln die erste vollelektrische Motoryacht mit der Stromspeichertechnik LOHC an Bord. Dabei wird Wasserstoff im ölartigen Liquid Organic Hydrogen Carrier (LOHC) chemisch gespeichert und anschließend für einen BZ-Antrieb genutzt.
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Die Zodiac Nautic Group und Torqeedo präsentieren mit dem Avon eJet 450 ein vollelektrisch angetriebenes Tenderboot für Yachten. Das Beiboot schwimmt mit einem 55 kW starken Torqeedo-Motor und einem Akku von BMW i daher.
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Mit dem Siship BlueDrive Eco erweitert Siemens sein Angebot an Schiffsantrieben für elektrisch oder teilelektrisch betriebene Schiffe und deckt mit der Siship Blue Drive-Familie nun nach eigenen Angaben ein Leistungsspektrum von 5 kW bis 5,5 MW ab.
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Die finnische Firma Q-Yachts hat eine rein elektrisch angetriebene Yacht mit minimalistischem Design entwickelt. Das Modell namens Q30 bietet Platz für acht Personen. Der Preis ist bis dato noch nicht bekannt.
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Der deutsche Segler Boris Herrmann will 2020 bei der nächsten Vendée Globe Einhandregatta mit der Yacht “Malizia” für den Yacht Club de Monaco an den Start gehen. BMW und Torqeedo wollen das Team Malizia mit Leichtbau und emissionsfreier Antriebstechnologie unterstützen.
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Rolls-Royce kündigt für die diesjährige Yachtmesse in Cannes im September ein neues, seriennahes Hybrid-System der Marke MTU auf Basis des 16-Zylinder-Motors der Baureihe 2000 an. Die MTU-Hybridantriebe werden laut RR modular aufgebaut und je nach Dieselmotor-Baureihe unterschiedliche elektrische Leistungen abdecken.
rrpowersystems.com
Schädliche Schnellladung? Das Forschungszentrum DESY der Helmholtz-Gemeinschaft, die Unis in Gießen und Hamburg sowie die australische Forschungsorganisation CSIRO konnten mit Hilfe eines neuartigen Röntgen-Fluoreszenzdetektors Strukturschäden bei der Schnellladung von Li-Ion-Akkus sehr genau untersuchen. Es zeigten sich bereits nach wenigen Ladezyklen deutliche Schäden an der inneren Struktur des Akkumaterials, die bei langsamer Ladung nicht auftraten, berichten die Forscher.
idw-online.de, desy.de
Stromer-Derivate von Renault: Die Franzosen präsentieren derzeit auf der CV Show in Birmingham modifizierte Versionen ihrer Elektro-Modelle. Neben dem Kangoo Z.E. Panel Van ist auch der Twizy Cargo Ambulance zu sehen, ein Krankenwagen-Ableger des Elektro-Flohs mit Blaulicht und Sirene.
electriccarsreport.com
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Mustang unter Strom: Bloodshed Motors hat einen 68er Ford Mustang auf E-Antrieb umgerüstet. Der “Zombie 222” entwickelt mächtig Wumms unter seinem Blechkleid: 280 km/h Höchstgeschwindkeit wurden erreicht, der Sprint von 0 auf 100 km/h soll in gerade mal 2,7 Sekunden gelingen.
sueddeutsche.de
E-Yacht aus Holland: Die niederländische Firma VanDutch schließt sich mit Aguri Technologies zur gemeinsamen Entwicklung einer Elektro-Yacht zusammen. Nähere Details zur geplanten VanDutch E wurden bislang allerdings noch nicht bekannt gegeben.
mby.com, ntkmarine.com
Meistgeklickter Link am Mittwoch war das Teaser-Foto zur Studie ‘Next Concept’ von Zinoro.
carnewschina.com
