BMW baut seinen Vorstand weiter um. Wie der Autobauer mitteilte, wird Entwicklungsvorstand Klaus Fröhlich seinen Vertrag nicht verlängern und Ende Juni aus dem Unternehmen ausscheiden. Mit Frank Weber übernimmt ab Juli ein Mann mit eMobility-Vergangenheit.
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Mit dem i3 hatte BMW einst in Deutschland einen Vorsprung bei der Elektromobilität. Da aus München jedoch keine neuen Modelle kamen, haben die Premium-Konkurrenten Mercedes und Audi inzwischen aufgeholt. Und Tesla ist mit dem Model 3 sogar enteilt. Der neue Chef Oliver Zipse braucht dringend eine neue Elektro-Strategie.
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BMW-Chef Harald Krüger hat dem Aufsichtsrat mitgeteilt, dass er nicht für eine zweite Amtszeit zur Verfügung steht. Die eigentlich anstehende Vertragsverlängerung war zuletzt immer fraglicher geworden – wohl auch wegen Krügers Zögern bei der Elektromobilität.
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BMW plant für die neuen E-Modelle auf Basis der neuen Generation seiner E-Antriebe ab 2021 mit drei verschiedenen Batteriegrößen, die 60, 90 bzw. 120 kWh Kapazität bieten sollen. Das berichtet „Automotive News“ unter Berufung auf BMW-Entwicklungschef Klaus Fröhlich.
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Personelle Sektorkopplung: Der Energiekonzern E.ON will den BMW-Entwicklungsvorstand Klaus Fröhlich zum Aufsichtsratsmitglied machen, berichtet Reuters unter Berufung auf die Einladung zur Hauptversammlung des Energieversorgers am 9. Mai.
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Kein anderer deutscher Autohersteller hat in den vergangenen Jahren so konsequent auf Elektromobilität gesetzt wie BMW. Nun stellen die Bayern den ganz großen Schwenk in Aussicht: Bis 2025 will BMW 25 elektrifizierte Modelle anbieten, davon zwölf rein elektrisch. Eine Studie gibt’s auf der IAA.
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„Das Kirschkernweitspucken, das gerade bei den ersten Angeboten für Elektroautos stattfindet, nach dem Motto: Ich komme noch ein paar Kilometer weiter als mein Wettbewerber – das bringt überhaupt nichts.“
BMW-Entwicklungsvorstand Klaus Fröhlich hält nicht viel von einem Wettbewerb der Autohersteller um die größte Reichweite. Nichtsdestotrotz wird BMW seinem Stromer-Pionier i3 wohl im kommenden Jahr erneut ein Batterie-Upgrade verpassen.
welt.de
Julia Poliscanova von der Umweltschutzorganisation Transport & Environment beklagt, dass nationale Zulassungsbehörden von Autoherstellern „gekapert“ worden seien. Die EU brauche eine unabhängige Zulassungsbehörde, die auch Strafen verhänge.
handelsblatt.com
Sagt Stefan Niemand, Leiter Battery Electric Vehicles bei Audi. Sinnvoller sei es, eine Kommunikationsebene zwischen Auto und Ladestation aufzubauen. Der Kunde solle nur noch das Ladekabel einstecken und sich sonst um nichts mehr kümmern müssen.
gruenderszene.de
Fordert Maria Krautzberger, Präsidentin des Umweltbundesamtes. Der Staat fördere jedes Jahr mit 50 Mrd Euro umweltschädliche Maßnahmen, die meisten davon im Verkehrssektor. Das Geld solle lieber in den Klimaschutz und die Mobilität der Zukunft investiert werden, so die UBA-Chefin.
umweltbundesamt.de
Nach Ansicht von Henning Kagermann, Chef der Nationalen Plattform Elektromobilität, hat die Überzeugungsarbeit für E-Autos gewisse Grenzen erreicht. Es sei nicht zielführend, noch mehr Papier zu bedrucken und noch mehr Vorträge auf Konferenzen zu halten.
springerprofessional.de
Dieses grobe Zeitfenster nannte jetzt BMW-Entwicklungschef Klaus Fröhlich. In die Großserie will BMW nicht vor 2025, da die Kosten bis dahin noch zu hoch und die Wasserstoff-Infrastruktur noch zu dünn für eine breite Marktdurchdringung seien.
bmwgroup.com
Diese Aussage stammt von Tesla-Produktionsmanager Peter Hochholdinger und dürfte vor allem seinem Ex-Arbeitgeber sauer aufstoßen. Hochholdinger war vor einigen Monaten von Audi zu Tesla gewechselt.
electrek.co
Georg Bauer, Tesla-Manager in Deutschland, klagt in der „WirtschaftsWoche“ über eine „Tesla-Klausel“ bei der E-Auto-Förderung: Durch die Preisobergrenze ist das knapp 90.000 Euro teure Model S von der Prämie ausgenommen. Zudem schrumpfe das Subventionsprogramm ab 2018, ausgerechnet zum Start des massentauglichen Model 3. Zu einer glaubhaften Verschwörungstheorie fehlt nicht mehr viel.
wiwo.de
Laut Thomas Lieber, Leiter Gesamtfahrzeug E-Mobility bei VW, wird der Hersteller bei Elektroautos künftig neue Wege gehen. Die gesamte Kette vom Design bis zum Vertrieb soll runderneuert werden.
ecomento.tv
BMW-Entwicklungschef Klaus Fröhlich ist nicht ganz zufrieden mit der Entwicklung seiner E-Flotte. Derzeit müsse der Hersteller bei der Elektromobilität finanziell noch massiv in Vorleistung gehen. Mal schauen, ob die Kaufprämie daran ein bisschen was ändert.
frankenpost.de
Automobil-Experte Willi Diez bezweifelt, dass eine Kaufprämie für Elektroautos allein die gewünschte Wirkung erzielen kann. Viel wichtiger sei es, für einen raschen Ausbau der Ladeinfrastruktur zu sorgen und gewerblichen Kunden Steuervorteile zu gewähren.
stuttgarter-nachrichten.de
BMW-Entwicklungschef Klaus Fröhlich kündigt an, dass die Bayern künftig auch elektrifizierte Antriebe an andere Hersteller verkaufen wollen – ganz ähnlich dem heutigen Schaffen bei konventionellen Motoren.
golem.de
Tesla-Vertriebschef Jon McNeill lässt sich bei seiner Elektro-Mission nicht von den Launen der Anleger beirren – und liegt damit ganz auf Linie seines Chefs Elon Musk.
welt.de
BMW-Entwicklungsvorstand Klaus Fröhlich betont im Interview mit „Auto, Motor und Sport“, dass Neuerungen bei den Münchnern stets von technischen Innovationen getrieben sind. Als (hypothetisches?) Beispiel nennt er elektrisch boostende Sportwagen.
auto-motor-und-sport.de
Autoexperte Prof. Dr. Stefan Bratzel von der FHDW in Bergisch Gladbach prognostiziert angesichts der Abgas-Affäre und der Abkehr der japanischen Autoindustrie vom Dieselantrieb das Ende der Diesel-Ära.
welt.de
Auch die Verkehrsbetriebe verabschieden sich vom Diesel: Laut Prof. Dr. Stephan Rolfes, Landesgruppenvorsitzender des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) und Verkehrsvorstand der Stadtwerke Osnabrück gehört die Zukunft im ÖPNV dem Elektrobus.
gn-online.de
Der neue Volkswagen-Konzernchef Matthias Müller zeigt sich bei seiner Krisen-Rede vor dem Top-Management zuversichtlich, radikalen Veränderungen im Konzerngefüge angesichts der Diesel-Affäre erteilt er dagegen eine Absage.
handelsblatt.com
Klare Ansage von BMW-Entwicklungschef Klaus Fröhlich, der mit Blick auf die eMobility-Förderung in Norwegen, den Niederlanden oder an der Westküste der USA und die dortigen Verkaufserfolge noch einmal an den deutschen Gesetzgeber appelliert, geeignete Fördermaßnahmen aufzulegen.
boerse-online.de
Bei Mercedes-AMG-Chef Tobias Moers geht es stets um Leistung, auch bei Elektro-Sportwagen. Derzeit werde u.a. die Elektrifizierung des Antriebsstrangs geprüft, so Moers.
auto-motor-und-sport.de
Audi-Chef Rupert Stadler sieht die Abgas-Affäre im VW-Konzern erst recht als Grund, auch weiterhin in neue Modelle zu investieren. Das geplante E-SUV „E-Tron Quattro“ soll wie geplant 2018 erscheinen. Bei der Aufarbeitung des Skandals scheint Audi dem Mutterkonzern nicht zu trauen und hat die Wirtschaftsprüfer von Deloitte diesbezüglich gesondert beauftragt.
handelsblatt.com
BMW-Entwicklungsvorstand Klaus Fröhlich leitet aus dem frühen Einstieg in die Elektromobilität nun einen Technikvorsprung ggü. der Konkurrenz ab. Neue i-Modelle sollen eine immer jüngere Kundschaft anlocken. Ein Elektroauto in der Luxusklasse sieht Fröhlich weiter skeptisch.
ecomento.tv
Bei dieser Aussage von VDA-Geschäftsführer Ulrich Eichhorn weiß man nicht so recht, ob man sich freuen oder doch eher weinen soll. Allerdings ist der Satz auf einer Veranstaltung der Grünen gefallen, wo Eichhorn quasi im Kreuzfeuer der Umweltverbände stand.
finanzen.net
BMW-Entwicklungschef Klaus Fröhlich zeigt sich einem möglichen elektrifizierten Supersportler gegenüber aufgeschlossen, will sich aber angesichts der für die nächsten Jahre erwarteten Akku-Fortschritte mit neuen Elektroautos noch Zeit lassen.
auto-motor-und-sport.de
Tesla-Mastermind Elon Musk drängt die etablierten Autohersteller derweil weiterhin auf die ihm eigene Art zur Elektrifizierung. VW rät er, sich ab sofort der Elektromobilität zu verschreiben und die Marktführerschaft anzustreben.
bazonline.ch
Antwortet BMW-Entwicklungsvorstand Klaus Fröhlich auf die Frage, ob der Power-Hybrid oder die Brennstoffzelle schneller komme. Für den 7er-Plug-in-Hybrid erwartet er bis zum Jahr 2020 dank gestiegener Energiedichte bis zu 80 km Elektro-Reichweite bei gleichem Batterie-Bauraum.
automobil-produktion.de
Thomas Hausch, Chef von Nissan Center Europe, begrüßte im Rahmen des Nissan-Symposiums zur E-Mobilität ausdrücklich auch die Bemühungen anderer Hersteller. Aus einer Position der Stärke heraus (Nissan ist Weltmarktführer mit dem Leaf) fällt ihm das natürlich leichter als der Konkurrenz.
unternehmen-heute.de
Laut BMW-Entwicklungschef Klaus Fröhlich verbessern die Batterien ihre Leistungsdichte alle drei Jahre um mindestens 20 bis 30 Prozent. Ein Power-Stromer mit 200 kW Leistung brauche daher noch etwas Zeit. Dafür plane BMW bereits die fünfte Hybrid-Generation jenseits 2020.
sueddeutsche.de
Prof. Dr. Dr. Hartmut Michel vom Max-Planck-Institut für Biophysik und seines Zeichens Chemie-Nobelpreisträger von 1988 glaubt fest an den Erfolg der Elektromobilität – und hält rein gar nichts von Biokraftstoffen.
fnp.de
So begründet Bundesbildungsministerin Johanna Wanka ihre Strategie hinter den geförderten eMobility-Projekten HV Modal, VisioM, EMiLE und GIGA-LIB. Ein paar Elektroautos im bislang elektro-befreiten Fuhrpark der Ministerin würden den großen Anspruch vielleicht in einem noch helleren Licht aufleuchten lassen.
bmbf.de
Mit diesen Worten will BMW-Entwicklungschef Klaus Fröhlich seinen Arbeitgeber offenbar auf den Pfad der Erleuchtung führen. Eine Entschuldigung für das gestorbene Hydrogen 7-Projekt vermutet die „Welt“.
welt.de
Die Überzeugungsarbeit von Toyota hat bei BMW offenbar voll gefruchtet, wie dieses Statement von Entwicklungschef Klaus Fröhlich bei der Präsentation des 5er GT mit Wasserstoff-Antrieb belegt.
motor-talk.de
Frohlockt Dieter Platzer von Jaguar Land Rover zur Kooperation mit Magna. Wie berichtet, soll ab 2017 bei Magna in Graz ein elektrischer Jaguar vom Band laufen. Der Auftrag ist angeblich schon unter Dach und Fach.
steiermark.orf.at (Zitat), kleinezeitung.at (weitere Infos)
Raimund Nowak, Geschäftsführer der Metropolregion Hannover Braunschweig Göttingen Wolfsburg, mahnte beim eMobility-Themenabend von P3 in Wolfsburg die volle Konzentration auf die aktuell richtigen Zielgruppen für Elektromobilität an.
p3-group.com (Eventbericht als PDF)
Regierungssprecher Steffen Seibert macht im Vorfeld der Nationalen Konferenz zwar leise Hoffnung, wird aber – wie üblich – nicht konkret.
autobild.de
Stefan Heimlich, Vorsitzender des ACE, wünscht sich groß angelegte und vor allem konkrete Initiativen wie Kaufanreize zur Förderung der Elektromobilität seitens der Regierung.
ace-online.de
BMW-Entwicklungsvorstand Klaus Fröhlich kommentiert aktuelle Gerüchte um eine leistungsstärkere Version des i8 mit einem Vierzylinder-Verbrenner. Letzteren dementiert er aus Platzgründen und verweist stattdessen auf den E-Motor und Zellen mit höherer Energiedichte, die eben diese Leistungssteigerung bringen könnten.
motoring.com.au
BMW-Entwicklungsvorstand Klaus Fröhlich fordert von der deutschen Regierung Kaufanreize für E-Autos und denkt dabei in erster Linie an eine Anschub-Unterstützung für eine Übergangsperiode.
freiepresse.de
Dr. Ellen Freiberger von der Uni Nürnberg-Erlangen warnt davor, die Generation 60+ bei der Elektrifizierung der Mobilität außen vor zu lassen. Viele ältere Leute würden z.B. vor Ladevorgängen, die per Smartphone-App gesteuert werden, zurückschrecken.
messe.de
Aston-Martin-Chef Andy Palmer sieht die Marke gezwungen, sich vom geliebten Zwölfzylinder zu verabschieden. Sein Motto: Wenn schon weniger Zylinder, dann am liebsten gar keine mehr und voll auf die Vorzüge des reinen E-Antriebs setzen.
automobil-produktion.de
Sagt Klaus Fröhlich, neuer Entwicklungsvorstand von BMW, und meint damit vor allem mangelnde staatliche Förderungen. Dennoch seien die Erwartungen für den i3 erfüllt worden, „wenn auch auf einem anderen Niveau als zum Beispiel in den USA“.
welt.de
Dietmar Eifler, verkehrspolitischer Sprecher der CDU-Fraktion im Landtag von Mecklenburg-Vorpommern, hofft auf E-Autos mit höheren Reichweiten, damit sich die E-Mobilität in dem Flächenland durchsetzen kann – und auf Kaufanreize des Bundes.
bundesverkehrsportal.de
Diese deutlichen Worte von Roman Stiftner, Verkehrssprecher der ÖVP Wien, richten sich gegen Verkehrsstadträtin Maria Vassilakou, der er Zögerlichkeit bei e-mobilen Projekten vorwirft. Stiftner beklagt insbesondere fehlende öffentliche Ladeinfrastruktur.
oekonews.at
„Das Kirschkernweitspucken, das gerade bei den ersten Angeboten für Elektroautos stattfindet, nach dem Motto: Ich komme noch ein paar Kilometer weiter als mein Wettbewerber – das bringt überhaupt nichts.“
„Die nationalen Regierungen bewerten die Interessen ihrer eigenen Autohersteller höher als den Bedarf der Menschen nach sauberer Luft.“
„Die App ist in unseren Augen eine eher unkomfortable Lösung, um den Ladevorgang an der Stromtankstelle zu starten.“
„Alle umweltschädlichen Subventionen müssen auf den Prüfstand und sollten möglichst bis 2025 auslaufen.“
„Die Überzeugungsarbeit ist schon erstaunlich schwierig. Ich bin immer wieder überrascht, wie viele der Dinge, die man als trivial abgehakt hat, gebetsmühlenartig wiederholt werden müssen.“
„Die Autos, die wir bauen, sind etwa sieben Jahre weiter als alles, was ich vorher gesehen habe.“
„Tesla ist der Pionier bei der Elektromobilität und wird bei der jetzigen Förderung durch eine nicht nachvollziehbare Preisgrenze außen vor gelassen.“
„Arbeitsmethoden und Standards, die bei der Entwicklung klassischer Verbrennungsmotoren gelernt und etabliert sind, können nicht einfach so übernommen werden.“
„Wenn die Bundesregierung Geld ausgeben will für E-Mobilität, soll sie ein Sonderprogramm Infrastruktur auflegen. Das wäre sinnvoll angelegtes Geld. Auch alternative Lademöglichkeiten über Induktionsschleifen müssten geprüft werden. Ich fahre relativ viel mit dem E-Auto, diese dauernde Steckerei mit Kabeln ist steinzeitlich.“
„Ich schaue mir nicht jeden Tag ausgiebig den Börsenkurs an. Was wir hier vorhaben, ist ein Marathon, kein Spurt.“
„Die Selbstzünder haben ihren Höhepunkt als Antriebsart überschritten.“
„Wir wollen und werden um den Elektrobus nicht herumkommen.“
„Die Wettbewerber warten nur darauf, dass wir technologisch zurückfallen, weil wir nur noch mit uns selbst beschäftigt sind. Aber diesen Gefallen werden wir ihnen nicht tun.“
„Die volle Elektrifizierung ist auch ein Thema, wenngleich wir unseren Fokus doch klar auf die Hybridisierung legen. Hier befinden wir uns bereits in der Vorentwicklungsphase.“
„Jetzt müssen wir erst Recht auf Sieg spielen.“
„Wenn aus diesem Skandal ein Ruf kommt ‚Mehr Elektromobilität!‘, dann sind wir darüber sehr, sehr froh.“
„Sie wollen gesundheitliche Probleme? Dann nehmen Sie den Auspuff doch gleich in den Mund. Das wird den Leuten jetzt bewusst. Die einzige Lösung lautet darum: Elektroautos. Die großen Autobauer müssen nach diesem Vorfall in Richtung null Emissionen streben.“
„Jedes neue elektrische Auto ist ein gutes Auto.“
„Das Problem ist momentan noch die Energiespeicherung, weil die Energiedichte der gängigen Batterien noch nicht ausreichend ist. Zudem ist es eine Frage der Sicherheit: Die Batterie darf nicht explodieren, und sie muss zehntausendfach wieder aufladbar sein, ohne kaputt zu gehen. Aber aus meiner Sicht ist es nur eine Frage der Zeit, bis diese Probleme gelöst sind. Dann werden Elektroautos die gleiche Reichweite haben wie Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.“
„Wir müssen ein erschwingliches Preisniveau bei Elektrofahrzeugen erreichen. Die Herstellung von Elektrofahrzeugen muss kostengünstiger werden. Darauf zielt unsere Förderung. Wir setzen auf Innovation, nicht auf vom Steuerzahler finanzierte Kaufprämien.“
„Es werden hochinteressante Fahrzeuge sein, weil es komplett neue Fahrzeuge sind. (…) Was es genau wird, kann ich nicht sagen, aber es wird auf jeden Fall viel Strom dabei sein.“
„Wenn ich Bibeln verkaufen möchte, stelle ich mich vor die Kirche und nicht vor die Moschee.“
„Wir erwarten, dass wir mit den Gesprächen am Montag bei der Konferenz hier in Berlin neue Schritte beschließen werden, neue Schritte gemeinsam machen werden, die der E-Mobilität in Deutschland noch weitere Verbreitung ermöglichen.“
„Das aktuell angewandte Gießkannen-Prinzip mit unzähligen kleinteiligen Projekten bringt nichts. Die Elektro-Gießkanne ist noch nicht erfunden.“
„Wenn man wirklich bis 2020 auf Deutschlands Straßen eine Million E-Fahrzeuge haben will, dann müssen die Bedürfnisse der älteren, nicht Internet-affinen Generation mit berücksichtigt werden.“
„Ich bevorzuge den reinen E-Antrieb. Das klingt jetzt sehr ambitioniert. Aston Martin steht für den Zwölfzylinder. Aber die CO2-Regulierung zwingt die gesamte Industrie dazu, sich auf den Vierzylinder zu konzentrieren. Und was ich mir nicht vorstellen kann, ist ein Vierzylinder-Turbo-Motor mit elektrischer Unterstützung in einem Aston Martin. Das würde das Feeling, den Sound, den man mit Aston Martin verbindet, zerstören.“
„Es gibt Bundesländer, vor allem jene, die keine Flächenländer sind, in denen Elektromobilität größere Chancen hat, sich relativ rasch einen Absatzmarkt zu erschließen. Denn dort sind die Entfernungen geringer als in einem Flächenland und dort existiert eine leichter zugängliche Ladeinfrastruktur.“
„Die gespielte Sorge um Parkplätze ist in Zusammenhang mit E-Tankstellen nichts anderes als reine Heuchelei.“