Genau 12.365 Umweltbonus-Anträge verzeichnete das BAFA im März – ein neuer Rekordwert. Im vergangenen Monat gingen insgesamt 7.898 Anträge für rein Batterie-elektrische Fahrzeuge ein. Das waren 4.749 mehr als im Februar (3.149). Hinzu kamen 4.464 Anträge für PHEV und drei weitere für FCEV.
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Genau 5.632 Umweltbonus-Anträge verzeichnete das BAFA im Februar. Im vergangenen Monat gingen insgesamt 3.149 Anträge für rein Batterie-elektrische Fahrzeuge ein. Das waren 2.203 weniger als im Januar (5.352). Hinzu kamen 2.482 Anträge für Plug-in-Hybride und ein weiterer für Brennstoffzellen-Fahrzeuge.
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Der erhöhte Umweltbonus ist mit der Veröffentlichung im Bundesanzeiger nun in Kraft getreten. Alle Details sind in der entsprechenden Richtlinie zu finden, das zuständige Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) hat derweil seine Website aktualisiert.
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Brüssel hat grünes Licht für die Erhöhung des Umweltbonus in Deutschland gegeben. Laut dem Bundeswirtschaftsministerium hat die Europäische Kommission heute mitgeteilt, dass sie keine Einwände gegen eine höhere finanzielle Förderung von Elektrofahrzeugen in Deutschland hat.
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Genau 9.262 Umweltbonus-Anträge verzeichnete das BAFA im Januar. Im vergangenen Monat gingen insgesamt 5.352 Anträge für rein Batterie-elektrische Fahrzeuge ein. Das waren 582 mehr als im Dezember (4.770). Hinzu kamen 3.907 Anträge für Plug-in-Hybride und 3 weitere für Brennstoffzellen-Fahrzeuge.
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Die Erhöhung des Umweltbonus verzögert sich laut einem Medienbericht deutlich, möglicherweise um mehrere Monate. Die EU-Kommission muss die Subvention bekanntlich beihilferechtlich prüfen, doch kann das derzeit gar nicht tun – weil die Regierung den Antrag bisher nicht formal gestellt hat.
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Genau 8.284 Umweltbonus-Anträge verzeichnete das BAFA im Dezember. Im vergangenen Monat gingen insgesamt 4.770 Anträge für rein Batterie-elektrische Fahrzeuge ein. Das waren 2.036 mehr als im November (2.734). Hinzu kamen 3.505 Anträge für Plug-in-Hybride und 9 weitere für Brennstoffzellen-Fahrzeuge.
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Die französische Regierung hat ihr Bonus-Malus-System mit dem Ziel überarbeitet, bis 2022 den Absatz von Elektrofahrzeugen gegenüber 2017 zu verfünffachen. Dazu werden neue Modalitäten für den Umweltbonus eingeführt und der sogenannte Umwelt-Malus drastisch erhöht.
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Genau 4.761 Umweltbonus-Anträge verzeichnete das BAFA im November. Im vergangenen Monat gingen insgesamt 2.734 Anträge für rein Batterie-elektrische Fahrzeuge ein. Das waren ganze 5.004 weniger als im Rekordmonat Oktober (7.738) Hinzu kamen 2.025 Anträge für Plug-in-Hybride und 2 weitere für Brennstoffzellen-Fahrzeuge.
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Das Bundeskabinett hat die Verlängerung und Erhöhung des Umweltbonus sowie den Masterplan Ladeinfrastruktur formal beschlossen. Die Maßnahmen waren vor rund zwei Wochen nach einem Autogipfel angekündigt worden.
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e.Go Mobile wird den Kaufpreis seines E-Kleinwagens Life voraussichtlich um 1.000 bis 1.200 Euro erhöhen müssen. Als Grund nennt Firmenchef Günther Schuh u.a. „Sonderauflagen“. Hinzu könnte noch der Herstellereigenanteil für den Umweltbonus kommen.
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Genau 10.107 Umweltbonus-Anträge verzeichnete das BAFA im Oktober – ein Rekord, dank StreetScooter. Im vergangenen Monat gingen insgesamt 7.738 Anträge für rein Batterie-elektrische Fahrzeuge ein. Das waren ganze 3.458 mehr als im September (4.280) Hinzu kamen 2.367 Anträge für Plug-in-Hybride und 2 weitere für Brennstoffzellen-Fahrzeuge.
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Beim Autogipfel im Kanzleramt haben sich Politik und Industrie offenbar auf einige Maßnahmen geeinigt, um den Absatz von Elektroautos anzukurbeln. Klar ist, dass die Kaufprämie und die Zahl der Ladestationen steigen soll. Doch einige Fragen sind noch offen.
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Die Bundesregierung hat jetzt das „Klimaschutzprogramm 2030“ beschlossen. Bundestag und Bundesrat müssen noch zustimmen. Neben Subventionen für umweltfreundliche Autos sollen auch E-Busse gefördert werden – und Ladesäulen an jeder Tankstelle errichtet werden.
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Genau 6.234 Umweltbonus-Anträge verzeichnete das BAFA im September. Bis zum Stichtag 30. September 2019 sind bei der Behörde insgesamt 141.427 Anträge auf die Kaufprämie eingegangen, davon 94.144 für rein Batterie-elektrische Fahrzeuge, 47.187 für Plug-in-Hybride und 96 für Brennstoffzellen-Fahrzeuge.
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Bis zu 75 Milliarden Euro plant das Bundesverkehrsministerium bis zum Jahr 2030 für die Verkehrswende in Deutschland ein. Neben Investitionen in die Bahn geht es dabei unter anderem auch um Fördermaßnahmen für die Elektromobilität.
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Genau 4.553 Umweltbonus-Anträge verzeichnete das BAFA im August. Bis zum Stichtag 31. August 2019 sind bei der Behörde insgesamt 135.193 Anträge auf die Kaufprämie eingegangen, davon 89.864 für rein Batterie-elektrische Fahrzeuge, 45.236 für Plug-in-Hybride und 93 für Brennstoffzellen-Fahrzeuge.
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Genau 5.232 Umweltbonus-Anträge verzeichnete das BAFA im Juli. Bis zum Stichtag 31. Juli 2019 sind bei der Behörde insgesamt 130.640 Anträge auf die Kaufprämie eingegangen, davon 86.694 für rein Batterie-elektrische Fahrzeuge, 43.860 für Plug-in-Hybride und 86 für Brennstoffzellen-Fahrzeuge.
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Genau 5.337 Umweltbonus-Anträge verzeichnete das BAFA im Juni. Bis zum Stichtag 30. Juni 2019 sind bei der Behörde insgesamt 125.408 Anträge auf die Kaufprämie eingegangen, davon 82.974 für rein Batterie-elektrische Fahrzeuge, 42.360 für Plug-in-Hybride und 74 für Brennstoffzellen-Fahrzeuge.
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Der e.GO Life wurde jetzt in die BAFA-Liste der für den Umweltbonus qualifizierten Modelle aufgenommen – vorerst allerdings nur die First Edition, von der Anfang Mai die ersten Exemplare ausgeliefert wurde.
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Nun offiziell vom BAFA bestätigt: Der Umweltbonus wird bis Ende 2020 verlängert. Im Zuge der Verlängerung wird eine Förderung für den Einbau eines akustischen Warnsignals eingeführt. Die Förderhöhe hierfür beträgt pauschal 100 Euro.
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Genau 6.078 Umweltbonus-Anträge verzeichnete das BAFA im Mai. Bis zum Stichtag 31. Mai 2019 sind bei der Behörde insgesamt 120.071 Anträge auf die Kaufprämie eingegangen, davon 79.200 für rein Batterie-elektrische Fahrzeuge, 40.802 für Plug-in-Hybride und 69 für Brennstoffzellen-Fahrzeuge.
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Das Bundeswirtschaftsministerium hat die Kaufprämien für Elektroautos und Plug-in-Hybride nun offiziell bis Ende 2020 verlängert. Der Umweltbonus wird demnach in seiner bestehenden Form – also mit identischen Fördersätzen – bis zum 31. Dezember 2020 fortgeführt.
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Bis zu 55 Millionen Tonnen CO2 will Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) im Verkehrssektor einsparen. Dabei setzt er auf Elektroautos und eine entsprechende Förderung – das größte Potenzial sieht das Ministerium aber in einem anderen Sektor.
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Das Bundesverkehrsministerium hat jetzt den Plan bestätigt, die staatliche Prämie für den Kauf von Elektroautos zu verlängern und deutlich zu erhöhen. Verkehrsminister Andreas Scheuer wolle die Pläne am kommenden Mittwoch im Klimakabinett der Bundesregierung vorstellen.
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Laut einem Regierungsvertreter will das Bundesverkehrsministerium den Umweltbonus bis Mitte der 2020er Jahre verlängern und die Kaufprämien auch erhöhen. Für E-Autos bis 30.000 Euro soll der Anteil des Bundes demnach verdoppelt werden.
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Genau 5.275 Umweltbonus-Anträge verzeichnete das BAFA im April. Bis zum Stichtag 30. April 2019 sind bei der Behörde insgesamt 113.993 Anträge auf die Kaufprämie eingegangen, davon 74.906 für rein Batterie-elektrische Fahrzeuge, 39.027 für Plug-in-Hybride und 60 für Brennstoffzellen-Fahrzeuge.
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Genau 5.639 Umweltbonus-Anträge verzeichnete das BAFA im März. Bis zum Stichtag 31. März 2019 sind bei der Behörde insgesamt 108.718 Anträge auf die Kaufprämie eingegangen, davon 71.007 für rein Batterie-elektrische Fahrzeuge, 37.657 für Plug-in-Hybride und 54 für Brennstoffzellen-Fahrzeuge.
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Nach dem klaren Bekenntnis zur rein Batterie-elektrischen Mobilität drängt Volkswagen nun offenbar darauf, dass die eMobility-Förderung in Deutschland neu geordnet wird. Vor allem sollen Käufer günstigerer rein elektrischer Fahrzeuge vom Staat bevorzugt werden.
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Genau 5.434 Umweltbonus-Anträge verzeichnete das BAFA im Februar. Bis zum Stichtag 28. Februar 2019 sind bei der Behörde insgesamt 103.079 Anträge auf die Kaufprämie eingegangen, davon 67.014 für rein Batterie-elektrische Fahrzeuge, 36.014 für Plug-in-Hybride und 51 für Brennstoffzellen-Fahrzeuge.
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